यूपी ने ऋषिकेश तक नमो भारत रैपिड रेल ट्रांजिट के लिए डीपीआर मंजूर की
स्रोत:opindia ↗
क्यों मायने रखता है
यह अंतर-राज्यीय रैपिड ट्रांजिट कॉरिडोर एक प्रमुख बुनियादी ढांचा विकास है जो उत्तराखंड (हरिद्वार और ऋषिकेश) और पश्चिमी UP के क्षेत्रीय भूगोल, अर्थव्यवस्था और आध्यात्मिक पर्यटन को सीधे प्रभावित करता है। UKPSC PCS Prelims के भौगोलिक, आर्थिक और क्षेत्रीय-नियोजन दृष्टिकोण से इसके मार्ग (routing), लंबाई और राज्य-वार विभाजन को समझना अत्यंत महत्वपूर्ण है।
सारांश
मुख्यमंत्री योगी आदित्यनाथ के नेतृत्व वाली उत्तर प्रदेश सरकार ने नमो भारत रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (RRTS) को मेरठ से हरिद्वार और ऋषिकेश तक विस्तारित करने के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) तैयार करने की कार्य योजना को मंजूरी दे दी है। प्रस्तावित 150 किलोमीटर लंबा हाई-स्पीड ट्रांजिट कॉरिडोर उत्तर प्रदेश में 72 किलोमीटर और उत्तराखंड में 78 किलोमीटर का होगा, जो मोदीपुरम, मुजफ्फरनगर, रुड़की, हरिद्वार से होकर गुजरेगा और ऋषिकेश में समाप्त होगा। बुनियादी ढांचे के इस व्यापक विस्तार का उद्देश्य पश्चिमी उत्तर प्रदेश और उत्तराखंड के औद्योगिक, शैक्षणिक और आध्यात्मिक केंद्रों को आपस में जोड़ना है, जिससे क्षेत्रीय व्यापार, रोजगार सृजन और आध्यात्मिक पर्यटन को बड़ा बढ़ावा मिलेगा।
मुख्य बिंदु
- उत्तर प्रदेश सरकार ने मुजफ्फरनगर-हरिद्वार रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (RRTS) कॉरिडोर, जिसे नमो भारत रैपिड रेल ट्रांजिट सिस्टम के रूप में भी जाना जाता है, के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) तैयार करने को मंजूरी दे दी है।
- प्रस्तावित सेमी-हाई-स्पीड रेल परियोजना की कुल लंबाई 150 किमी है, जो मेरठ के मोदीपुरम स्टेशन से शुरू होकर ऋषिकेश में समाप्त होती है।
- प्रस्तावित कॉरिडोर की कुल 150 किमी लंबाई में से, 72 किमी उत्तर प्रदेश के भीतर और 78 किमी उत्तराखंड के क्षेत्र के अंतर्गत आएगा।
- यह कॉरिडोर मार्ग मोदीपुरम (मेरठ), मुजफ्फरनगर से होकर गुजरेगा, रुड़की के पास उत्तराखंड में प्रवेश करेगा, हरिद्वार से होकर गुजरेगा और ऋषिकेश में समाप्त होगा।
- इस परियोजना को पश्चिमी उत्तर प्रदेश और उत्तराखंड में कनेक्टिविटी, व्यापार, उद्योग, शिक्षा, स्वास्थ्य सेवा, धार्मिक पर्यटन (विशेष रूप से हरिद्वार और ऋषिकेश) को बढ़ावा देने और रोजगार के अवसर पैदा करने के लिए तैयार किया गया है।
- वर्तमान में, दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ RRTS कॉरिडोर पर नमो भारत रैपिड रेल सेवाएं संचालित हैं।
महत्वपूर्ण शब्द
क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (RRTS)
एक सेमी-हाई-स्पीड, रेल-आधारित कम्यूटर ट्रांजिट प्रणाली जिसे महानगरीय क्षेत्रों को पड़ोसी शहरों से जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो पारंपरिक मेट्रो की तुलना में कम ठहराव के साथ 180 किमी/घंटा तक की गति से संचालित होती है।
UPSC context
GS-III: बुनियादी ढांचा (रेलवे) और शहरी विकास; सतत परिवहन समाधानों, क्षेत्रीय एकीकरण और शहरी भीड़भाड़ कम करने के मॉडलों का परीक्षण करता है।
नमो भारत
भारत की पहली हाई-स्पीड, रेल-आधारित रीजनल रैपिड ट्रांजिट ट्रेनों का आधिकारिक ब्रांड नाम, जिसे तेज क्षेत्रीय इंटरसिटी यात्रा के लिए 160 किमी/घंटा की परिचालन गति से चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
UPSC context
GS-III: आर्थिक विकास और बुनियादी ढांचा (Infrastructure); यह उच्च गति वाली परिवहन तकनीक, सार्वजनिक-पारगमन (public-transit) को अपनाने और हरित गतिशीलता (green mobility) का मूल्यांकन करता है।
राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (NCRTC)
भारत सरकार और दिल्ली, हरियाणा, राजस्थान तथा उत्तर प्रदेश राज्यों का एक संयुक्त उद्यम सार्वजनिक क्षेत्र का उपक्रम, जिसे RRTS को लागू करने का अधिदेश प्राप्त है।
UPSC context
GS-II: सांविधिक और नियामक निकाय; GS-III: अवसंरचना; सहकारी संघवाद और संयुक्त-राज्य सार्वजनिक क्षेत्र के शासन का परीक्षण करता है।
दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ RRTS कॉरिडोर
दिल्ली, गाजियाबाद और मेरठ को जोड़ने वाला भारत का पहला 82.15 किमी लंबा रीजनल रैपिड ट्रांजिट कॉरिडोर, जो नमो भारत ट्रेनों के उपयोग से अंतर-शहरी यात्रा के समय को काफी कम करता है।
UPSC context
GS-III: अवसंरचना और क्षेत्रीय आर्थिक विकास; परियोजना निष्पादन, मल्टी-मोडल एकीकरण और कॉरिडोर-आधारित विकास का परीक्षण करता है।
प्रारंभिक ट्रैप
RRTS नेटवर्क को मानक भारतीय रेलवे ब्रॉड गेज पर डिजाइन किया गया है ताकि रोलिंग स्टॉक का सुचारू एकीकरण सुनिश्चित किया जा सके।
RRTS का निर्माण भारतीय रेलवे के 1,676 मिमी ब्रॉड गेज मानक के विपरीत, 1,435 मिमी स्टैंडर्ड गेज (और बैलास्टलेस स्लैब ट्रैक) पर किया गया है, जिससे सीधा भौतिक ट्रैक एकीकरण असंभव हो जाता है।
संबंधित अवधारणाएँ
NCRTC की संस्थागत और वित्तीय संरचना क्या है?
- स्वामित्व विभाजन: यह एक संयुक्त उद्यम स्पेशल पर्पज व्हीकल (SPV) है, जिसमें 50% इक्विटी केंद्र की है और शेष 50% दिल्ली, हरियाणा, राजस्थान और यूपी के बीच समान रूप से (प्रत्येक के लिए 12.5%) विभाजित है।
- प्रशासनिक मंत्रालय: यह केंद्रीय आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय (MoHUA) के प्रशासनिक नियंत्रण के तहत काम करता है।
- परिचालन अधिदेश: इसे NCR (राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र) में रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (RRTS) के डिजाइन, निर्माण, वित्तपोषण, संचालन और रखरखाव का अधिकार दिया गया है।
RRTS, मेट्रो रेल और पारंपरिक रेलवे से किस प्रकार भिन्न है?
- डिजाइन स्पीड: RRTS सेमी-हाई-स्पीड (डिजाइन गति 180 किमी/घंटा, परिचालन गति 160 किमी/घंटा) है, जो मानक मेट्रो प्रणालियों से तीन गुना तेज है।
- स्टेशनों के बीच की दूरी: उच्च गति वाले कम्यूटर ट्रांजिट को बनाए रखने के लिए, मेट्रो नेटवर्क (1–2 किमी) की तुलना में स्टेशनों के बीच की दूरी अधिक (5–10 किमी) रखी जाती है।
- लक्ष्य खंड (Target Segments): यह मेट्रो के इंट्रा-सिटी (शहर के भीतर) फोकस या भारतीय रेलवे के लंबी दूरी के राष्ट्रीय फोकस के विपरीत, दैनिक यात्रियों के लिए क्षेत्रीय, अंतर-शहरी (इंटर-सिटी) कनेक्टिविटी को लक्षित करता है।
अंतर-विषय पैटर्न
काउंटर-मैग्नेट शहर और ट्रांजिट कॉरिडोर
RRTS जैसी हाई-स्पीड रीजनल ट्रांजिट प्रणालियां, परिधीय टियर-II/III शहरों को व्यावहारिक और अत्यधिक सुगम आर्थिक काउंटर-मैग्नेट के रूप में परिवर्तित कर महानगरीय भीड़भाड़ को कम करती हैं।
संयुक्त उद्यम SPVs में सहकारी संघवाद
मेरठ-ऋषिकेश कॉरिडोर जैसी बहु-राज्यीय ट्रांजिट लाइनों के लिए जटिल अंतर-राज्यीय सहयोग की आवश्यकता होती है, जो सहयोगी राज्य सरकारों के बीच वित्तीय और नियामक समन्वय का परीक्षण करती है।
UPSC 2026 में RRTS का परीक्षण कर सकता है, जिसमें इसके स्टैंडर्ड गेज और MoHUA के नेतृत्व वाले SPV ढांचे की तुलना ब्रॉड-गेज भारतीय रेलवे से की जा सकती है।
संबद्ध PYQ · 3
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Which of the following railway stations of India has been recently developed with modern amenities like the airport with Public Private Partnership?
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UTDB is established in Uttarakhand to promote:
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Which of the following countries has the highest density of railway network ?
