वंदे भारत मार्ग पर डब्ल्यू-बीम फेंसिंग और रेलवे सुरक्षा में सुधार
स्रोत:इंडियन एक्सप्रेस ↗
क्यों मायने रखता है
यह रेलवे सुरक्षा बढ़ाने, वंदे भारत (Vande Bharat) जैसी प्रमुख सेमी-हाई-स्पीड ट्रेनों की परिचालन दक्षता में सुधार करने और पशु मृत्यु दर को कम करने के लिए एक व्यावहारिक बुनियादी ढांचागत समाधान प्रदर्शित करता है। यह केस स्टडी भारतीय रेलवे के आधुनिकीकरण और रैखिक बुनियादी ढांचा (linear infrastructure) परियोजनाओं के सामने आने वाली चुनौतियों के समाधान से संबंधित GS3 के उत्तरों के लिए अत्यधिक प्रासंगिक है।
सारांश
यह लेख मुंबई-गांधीनगर वंदे भारत मार्ग पर भारतीय रेलवे के सुरक्षा उपायों की एक महत्वपूर्ण सफलता पर प्रकाश डालता है, जहाँ W-beam फेंसिंग की स्थापना ने तीन वर्षों में मवेशियों के टकराने की घटनाओं को 81% तक कम कर दिया है। इससे पहले, मवेशियों के बार-बार ट्रेन की चपेट में आने से ट्रेन के एयरोडायनामिक नोज़ (aerodynamic nose) को भारी नुकसान होता था और इसके कारण परिचालन में काफी देरी होती थी। W-beam क्रैश बैरियर, जिनका उपयोग आमतौर पर राजमार्गों पर किया जाता है, ने जानवरों को पटरियों पर आने से रोकने के लिए एक मजबूत भौतिक अवरोध प्रदान किया, जिससे सुचारू परिचालन और सेमी-हाई-स्पीड रेल नेटवर्क के लिए बेहतर सुरक्षा सुनिश्चित हुई।
मुख्य बिंदु
- मुंबई-गांधीनगर रेल मार्ग पर W-beam fencing लगाने से पिछले तीन वर्षों में वंदे भारत एक्सप्रेस से जुड़ी कैटल रन-ओवर की घटनाओं में 81% की कमी आई है।
- मवेशियों से होने वाली टक्करों के कारण पहले ट्रेन के एयरोडायनामिक फाइबरग्लास नोज (aerodynamic fiberglass nose) को व्यापक क्षति पहुँचती थी और इसके परिणामस्वरूप परिचालन में काफी देरी होती थी।
- W-beam फेंसिंग, जिसका उपयोग आमतौर पर राजमार्गों पर क्रैश बैरियर के रूप में किया जाता है, पशुओं को हाई-स्पीड रेल पटरियों पर भटकने से रोकने के लिए एक मजबूत भौतिक निवारक के रूप में कार्य करती है।
- यह पहल भारत के सेमी-हाई-स्पीड रेल नेटवर्क की सुरक्षा और समयबद्धता सुनिश्चित करने के लिए ट्रैक इन्फ्रास्ट्रक्चर के उन्नयन की आवश्यकता को रेखांकित करती है।
महत्वपूर्ण शब्द
वंदे भारत एक्सप्रेस
'मेक इन इंडिया' के तहत विकसित एक स्वदेशी सेमी-हाई-स्पीड, सेल्फ-प्रोपल्ड ट्रेन सेट। इसमें एयरोडायनामिक डिजाइन और कवच (Kavach) जैसे एकीकृत सुरक्षा सिस्टम शामिल हैं।
UPSC context
GS पेपर 3: बुनियादी ढांचा; स्वदेशी विनिर्माण और रेलवे आधुनिकीकरण के ज्ञान का परीक्षण करता है।
W-बीम फेंसिंग
W-आकार की प्रोफाइल वाला एक अर्ध-कठोर धातु का क्रैश बैरियर, जिसका उपयोग पारंपरिक रूप से राजमार्गों पर टक्कर के प्रभाव को अवशोषित करने और वाहनों को पुनः निर्देशित करने के लिए किया जाता है।
UPSC context
GS पेपर 3: इन्फ्रास्ट्रक्चर सुरक्षा; परिचालन दक्षता के लिए अभिनव इंजीनियरिंग समाधानों का उदाहरण प्रस्तुत करता है।
मवेशियों का कुचला जाना (Cattle Run-Over - CRO)
ऐसी घटनाएँ जहाँ मवेशी पटरियों पर आ जाते हैं और ट्रेनों की चपेट में आ जाते हैं, जिससे परिचालन में देरी, वित्तीय हानि और पटरी से उतरने (derailment) जैसे सुरक्षा जोखिम पैदा होते हैं।
UPSC context
GS पेपर 3: पर्यावरण और आपदा प्रबंधन; मानव-पशु-बुनियादी ढांचा संघर्ष की चुनौतियों पर प्रकाश डालता है।
कवच
एक स्वदेशी ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन (ATP) प्रणाली जिसे पायलट द्वारा प्रतिक्रिया देने में विफल रहने पर स्वचालित रूप से ब्रेक लगाकर टक्करों को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
UPSC context
GS पेपर 3: विज्ञान एवं तकनीक; स्वदेशी सुरक्षा तकनीकों के प्रति जागरूकता का परीक्षण करता है।
रेलवे सुरक्षा बल (RPF)
रेल मंत्रालय के तहत एक सांविधिक निकाय, जिसे रेलवे संपत्ति, यात्रियों और ट्रैक की सुरक्षा का कार्य सौंपा गया है।
UPSC context
GS पेपर 3: आंतरिक सुरक्षा; बुनियादी ढांचे की सुरक्षा में इसकी भूमिका के लिए प्रासंगिक।
मिशन रफ़्तार
भारतीय रेलवे की एक पहल जिसका उद्देश्य मालगाड़ियों और यात्री ट्रेनों की औसत गति को क्रमशः 50 किमी प्रति घंटे और 75 किमी प्रति घंटे तक बढ़ाना है।
UPSC context
GS पेपर 3: बुनियादी ढांचा; थ्रूपुट और लॉजिस्टिक्स दक्षता लक्ष्यों पर केंद्रित है।
प्रारंभिक ट्रैप
वंदे भारत ट्रेनें पशुओं के साथ होने वाली उच्च गति वाली टक्करों को सहने के लिए भारी फ्रंट लोकोमोटिव पर निर्भर करती हैं।
वंदे भारत बिना किसी केंद्रीय लोकोमोटिव के 'डिस्ट्रिब्यूटेड पावर' प्रणाली का उपयोग करती है। इसका हल्का, एयरोडायनामिक फाइबरग्लास नोज आगे वाले कोचों को संरचनात्मक क्षति के प्रति अत्यधिक संवेदनशील बनाता है, जिससे ट्रैक फेंसिंग अनिवार्य हो जाती है।
संबंधित अवधारणाएँ
भारत के लिए नेशनल रेल प्लान (NRP) के मुख्य उद्देश्य क्या हैं?
- क्षमता सृजन: 2030 तक मांग से पहले क्षमता का निर्माण करें, जो 2050 तक भविष्य की वृद्धि की जरूरतों को पूरा करे।
- माल ढुलाई हिस्सेदारी: लॉजिस्टिक्स लागत को कम करने के लिए रेलवे फ्रेट मॉडल शेयर को वर्तमान 27% से बढ़ाकर 45% करना।
- गति और सुरक्षा: स्वर्णिम चतुर्भुज (Golden Quadrilateral) गलियारों पर गति को 160 किमी प्रति घंटे तक बढ़ाना, जिसके लिए लेवल क्रॉसिंग को समाप्त करना और पटरियों की मजबूत घेराबंदी (fencing) आवश्यक है।
आधुनिक ट्रेनसेटों में 'Distributed Power' तकनीक कैसे काम करती है?
- कोई केंद्रीय इंजन नहीं: इसमें आगे की तरफ लगे किसी एकल भारी लोकोमोटिव पर निर्भर रहने के बजाय ट्रैक्शन मोटरों को कई यात्री कोचों में वितरित किया जाता है।
- तीव्र त्वरण: लोकोमोटिव-चालित ट्रेनों की तुलना में तेज़ त्वरण (acceleration) और मंदन (deceleration) को सक्षम बनाता है, जिससे कुल यात्रा समय में काफी कमी आती है।
- ऊर्जा कुशल: कुल वजन कम होने और रीजेनरेटिव ब्रेकिंग से ऊर्जा की बचत होती है, लेकिन इसके हल्के फ्रंट हिस्से के कारण टक्कर की स्थिति में डिरेलमेंट को रोकने के लिए ट्रैक का साफ रहना आवश्यक है।
अंतर-विषय पैटर्न
हाइवे तकनीक का रेलवे के लिए नया उपयोग
बुनियादी ढांचा सुरक्षा समाधानों का आदान-प्रदान—W-बीम क्रैश बैरियर, जो पारंपरिक रूप से NHAI राजमार्गों से संबंधित रहे हैं, अब सेमी-हाई-स्पीड रेलवे कॉरिडोर को सुरक्षित करने के लिए प्रभावी रूप से पुन: उपयोग किए जा रहे हैं।
रेलवे बनाम पशु गलियारे
जबकि पश्चिमी भारत में मवेशी टकराव का प्राथमिक खतरा हैं, वहीं असम और बंगाल के एलीफेंट कॉरिडोर के लिए इसी प्रकार की फेंसिंग के साथ AI-आधारित ऑप्टिकल फाइबर इंट्रूज़न डिटेक्शन (Gajraj system) अत्यंत महत्वपूर्ण है।
GS-3 में नेशनल रेल प्लान 2030 के गति लक्ष्यों (160kmph) और उनके लिए आवश्यक सुरक्षा सुधारों (कवच, फेंसिंग) को जोड़ने वाले एक प्रश्न की अपेक्षा करें।
संबद्ध PYQ · 2
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- 2022MainsGS3
Why is Public Private Partnership (PPP) required in infrastructural projects ? Examine the role of PPP model in the redevelopment of Railway Stations in India.
- 2025PrelimsGS1
Consider the following statements : I. Indian Railways have prepared a National Rail Plan (NRP) to create a 'future ready' railway system by 2028. II. 'Kavach' is an Automatic Train Protection system developed in collaboration with Germany. III. 'Kavach' system consists of RFID tags fitted on track in station section. Which of the statements given above are not correct?
