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उत्तर प्रदेश की राजमार्ग परियोजनाएं क्षेत्रीय संपर्क और आर्थिक विकास को बढ़ावा देती हैं

स्रोत:indiatvnews ↗

क्यों मायने रखता है

UPPSC Prelims अक्सर राज्य में प्रमुख बुनियादी ढांचा विकास (infrastructure developments) से संबंधित तथ्यों का परीक्षण करता है, जैसे कि एक्सप्रेसवे और हाईवे किन विशिष्ट जिलों से होकर गुजरते हैं (गंगा और पूर्वांचल एक्सप्रेसवे पर पूछे गए पिछले प्रश्नों के समान), साथ ही ग्रीनफील्ड परियोजनाओं (greenfield projects) जैसी भौगोलिक/वैचारिक परिभाषाएं।

सारांश

उत्तर प्रदेश अपने परिवहन बुनियादी ढांचे का विस्तार कर रहा है, जिसके तहत 63 किमी लंबे लखनऊ-कानपुर एक्सप्रेसवे (4,700 करोड़ रुपये की लागत से निर्मित) का निर्माण पूरा हो चुका है और केंद्रीय कैबिनेट द्वारा स्वीकृत दो नई प्रमुख परियोजनाओं का विकास किया जा रहा है: 112 किमी लंबा कानपुर-कबरई ग्रीनफील्ड हाईवे (3,000 करोड़ रुपये से अधिक की लागत) और बाराबंकी-बहराइच हाईवे को चार लेन में चौड़ा करना (7,000 करोड़ रुपये की लागत)। इन परियोजनाओं का उद्देश्य यात्रा के समय को कम करना, NH-27 पर भीड़भाड़ को घटाना और कानपुर, बाराबंकी, बहराइच, फतेहपुर और हमीरपुर सहित कई जिलों में औद्योगिक और आर्थिक विकास को बढ़ावा देना है।

मुख्य बिंदु

  • केंद्रीय मंत्रिमंडल ने उत्तर प्रदेश में दो नई राजमार्ग परियोजनाओं को मंजूरी दी है और उन्हें वित्तपोषित किया है, जिससे कानपुर, बाराबंकी, बहराइच, फतेहपुर और हमीरपुर सहित लगभग आठ जिलों को लाभ होगा।
  • 4,700 करोड़ रुपये की लागत से निर्मित, 63 किमी लंबा लखनऊ-कानपुर एक्सप्रेसवे, जिसमें 42 किमी का ग्रीनफील्ड खंड शामिल है, इन दोनों प्रमुख शहरों के बीच यात्रा के समय को 2.5–3 घंटे से घटाकर 30–45 मिनट कर देगा।
  • हाल ही में स्वीकृत कानपुर-कबरई सड़क 3,000 करोड़ रुपये से अधिक की लागत वाला एक 112 किमी लंबा ग्रीनफील्ड राजमार्ग है, जो कानपुर, फतेहपुर और हमीरपुर से होकर गुजरता है।
  • बाराबंकी-बहराइच सड़क को लगभग 7,000 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से 2-लेन सड़क से 4-लेन राजमार्ग में अपग्रेड किया जा रहा है, जिसमें बहराइच में 140 एकड़ और बाराबंकी में 110 एकड़ भूमि का अधिग्रहण शामिल है।
  • ग्रीनफील्ड हाईवे को एक ऐसी सड़क के रूप में परिभाषित किया जाता है जिसे पूरी तरह से एक नए संरेखण पर नए सिरे से बनाया जाता है, जहाँ पहले कोई सड़क या आवासीय संरचना मौजूद नहीं थी, और प्रदूषण को कम करने के लिए इसके दोनों ओर व्यापक रूप से वृक्षारोपण किया जाता है।

महत्वपूर्ण शब्द

ग्रीनफील्ड इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स

पहले से अविकसित भूमि पर बिल्कुल नए सिरे से निर्मित बुनियादी ढांचा परियोजनाएं, जो मौजूदा संरचनाओं के प्रतिबंधों के बिना योजना निर्माण में पूर्ण लचीलापन प्रदान करती हैं।

UPSC context

GS Paper III (Infrastructure); यह विकास के प्रकारों और संपत्ति निर्माण (asset creation) की समझ का परीक्षण करता है।

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लखनऊ-कानपुर एक्सप्रेसवे परियोजना

लखनऊ और कानपुर को जोड़ने वाला एक 63-किमी लंबा, 6-लेन वाला एक्सेस-कंट्रोल्ड हाईवे (नेशनल एक्सप्रेसवे 6), जिसे यात्रा के समय को कम करने और क्षेत्रीय आर्थिक कनेक्टिविटी को बढ़ावा देने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

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GS पेपर III (बुनियादी ढांचा: सड़कें); प्रमुख कनेक्टिविटी कॉरिडोर और क्षेत्रीय विकास के ज्ञान का परीक्षण करता है।

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कानपुर-कबरई ग्रीनफील्ड हाईवे परियोजना

NH-34 पर 117.7 किमी का एक एक्सेस-कंट्रोल्ड ग्रीनफील्ड कॉरिडोर, जो क्षेत्रीय माल ढुलाई और खनिज लॉजिस्टिक्स में सुधार के लिए भोपाल-कानपुर आर्थिक गलियारे का एक प्रमुख हिस्सा है।

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GS पेपर III (इन्फ्रास्ट्रक्चर); आर्थिक गलियारों और PM गतिशक्ति फ्रेमवर्क के ज्ञान का परीक्षण करता है।

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बाराबंकी-बहराइच राजमार्ग विस्तार परियोजना

UP में NH-927 की 101 किलोमीटर लंबी चार-लेन चौड़ीकरण परियोजना, जिसे हाइब्रिड एन्युटी मॉडल (Hybrid Annuity Mode) के तहत विकसित किया गया है, जिसका उद्देश्य नेपाल सीमा की ओर कनेक्टिविटी में सुधार करना है।

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GS पेपर III (बुनियादी ढांचा) और GS II (द्विपक्षीय संबंध); सीमा पार व्यापार संपर्क की समझ का परीक्षण करता है।

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हाइब्रिड एन्युटी मोड (HAM)

एक बुनियादी ढांचा वित्तपोषण मॉडल (infrastructure financing model) जहां सरकार निर्माण के दौरान लागत का 40% भुगतान करती है, और शेष 60% का भुगतान एक निश्चित अवधि में वार्षिकी (annuities) के रूप में किया जाता है।

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GS Paper III (निवेश मॉडल); पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप (PPP) फ्रेमवर्क पर पकड़ का परीक्षण करता है।

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बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (BOT) मॉडल

एक परियोजना कार्यान्वयन तंत्र जिसमें कोई निजी इकाई किसी सुविधा का वित्तपोषण, निर्माण और संचालन करती है, तथा स्वामित्व वापस सरकार को हस्तांतरित करने से पहले उपयोगकर्ता टोल के माध्यम से अपनी लागत वसूल करती है।

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GS पेपर III (निवेश मॉडल); अवसंरचना में निजी क्षेत्र की भागीदारी की समझ का परीक्षण करता है।

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प्रारंभिक ट्रैप

लखनऊ-कानपुर राष्ट्रीय एक्सप्रेसवे (NE-6) भौतिक रूप से लखनऊ, उन्नाव और कानपुर जिलों से होकर गुजरता है।

NE-6 भौतिक रूप से केवल लखनऊ और उन्नाव जिलों से होकर गुजरता है। यह गंगा नदी को पार कर कानपुर जिले में प्रवेश करने से पहले ही समाप्त हो जाता है, जिससे अपने नाम के बावजूद उन्नाव इसका भौतिक अंतिम छोर बन जाता है।

संबंधित अवधारणाएँ

Economy: Infrastructure and Investment Models

भारतीय अवसंरचना में हाइब्रिड एन्युटी मॉडल (HAM) क्या है?

  • जोखिम आवंटन: सरकार (NHAI) वाणिज्यिक यातायात/मांग के जोखिम को खुद वहन करती है, जिससे निजी डेवलपर टोल राजस्व में होने वाले उतार-चढ़ाव से सुरक्षित रहता है।
  • वित्तपोषण का विभाजन: निर्माण के दौरान NHAI परियोजना लागत के 40% हिस्से का वित्तपोषण करता है, जबकि डेवलपर शेष 60% का वित्तपोषण ऋण और इक्विटी के माध्यम से करता है।
  • वार्षिकी भुगतान: निजी डेवलपर एक निश्चित रियायत अवधि के दौरान सरकार से गारंटीकृत अर्ध-वार्षिक वार्षिकी भुगतान के माध्यम से अपने 60% निवेश की वसूली करता है।
Economy: Infrastructure and Investment Models

सार्वजनिक-निजी भागीदारी में BOT-Toll, EPC से किस प्रकार भिन्न है?

  • EPC मॉडल: सरकार संपूर्ण परियोजना का वित्तपोषण करती है, और निजी भागीदार को इसके निर्माण के लिए भुगतान किया जाता है, जिसमें उस पर दीर्घकालिक संचालन या ट्रैफिक का कोई जोखिम नहीं होता है।
  • BOT-टोल मॉडल: निजी डेवलपर वित्तीय, निर्माण और टोल-संग्रह के 100% जोखिमों को वहन करते हुए, परिसंपत्ति का निर्माण, संचालन और अंततः हस्तांतरण करता है।

अंतर-विषय पैटर्न

  • सीमा-पार व्यापार + लैंड पोर्ट्स

    रुपईडीहा तक NH-927 का उन्नयन GS3 इन्फ्रास्ट्रक्चर को GS2 पड़ोसी कूटनीति से जोड़ता है, जो यह दर्शाता है कि कैसे घरेलू राजमार्ग विकास स्थल-रुद्ध नेपाल के साथ द्विपक्षीय व्यापार को प्रत्यक्ष रूप से सुगम बनाता है।

  • PPP मॉडल + राजकोषीय सुदृढ़ीकरण

    EPC से HAM और BOT मॉडलों की ओर सचेत नीतिगत बदलाव, राजकोषीय घाटे के लक्ष्यों को प्रबंधित करने के साथ-साथ निजी पूंजी को आकर्षित (crowd-in) करने की सरकार की रणनीति को दर्शाता है।

पड़ोसी देशों को लैंड पोर्ट्स (land ports) से जोड़ने वाले भौतिक पारगमन गलियारों के साथ-साथ BOT बनाम HAM जोखिम-साझाकरण मॉडलों की तुलना करने वाले प्रश्नों की अपेक्षा की जा सकती है।

संबद्ध PYQ · 2

संबद्ध PYQ · 2

  • 2023UPPSC_PRELIMSGS1

    Which of the following Scheme/Programme is not the Central Government Programme and it is Uttar Pradesh Government's Programme?

  • 2018UPPSC_PRELIMSGS1

    'Purvanchal Express Way' in Uttar Pradesh will not pass through which of the following cities?