उत्तर प्रदेश वाहन पंजीकरण संख्या प्रतिधारण नीति
स्रोत:etvbharat ↗
क्यों मायने रखता है
यह पहल डिजिटल गवर्नेंस और सार्वजनिक सेवा वितरण (फेसलेस परिवहन सेवाओं) में उत्तर प्रदेश की अग्रणी भूमिका को रेखांकित करती है, जो सीधे ई-गवर्नेंस, प्रशासनिक सुधार और नागरिक चार्टर पर पाठ्यक्रम के विषयों के अनुकूल है।
सारांश
उत्तर प्रदेश परिवहन विभाग, राष्ट्रीय सूचना विज्ञान केंद्र (NIC) के सहयोग से एक नई फेसलेस सेवा शुरू कर रहा है, जिसके तहत वाहन मालिकों को अपने पुराने वाहनों को स्क्रैप करने या बेचने के बाद एक वर्ष तक अपने पसंदीदा पंजीकरण नंबरों को बनाए रखने की अनुमति मिलेगी। यह पहल उत्तर प्रदेश के डिजिटल गवर्नेंस की दिशा में बढ़ते कदमों का हिस्सा है, जहां वर्तमान में राज्य ऑनलाइन उपलब्ध 58 परिवहन-संबंधी सेवाओं के साथ देश में सबसे आगे है।
मुख्य बिंदु
- उत्तर प्रदेश परिवहन विभाग वाहन मालिकों को अपने पसंदीदा वाहन पंजीकरण नंबरों को अपने पुराने वाहनों को स्क्रैप करने या बेचने के बाद एक वर्ष तक अपने पास रखने और नए वाहन पर ट्रांसफर करने की अनुमति देने वाली एक नई सुविधा शुरू कर रहा है।
- प्रस्तावित प्रतिधारण (retention) प्रणाली के तहत, 5,000 रुपये के प्रतिधारण शुल्क के साथ अतिरिक्त 600 रुपये का शुल्क लिया जाएगा। इसका परीक्षण राष्ट्रीय सूचना विज्ञान केंद्र (NIC) के माध्यम से सुगम बनाया जा रहा है।
- वर्तमान में, वाहन पंजीकरण नंबरों को तब ब्लॉक कर दिया जाता है जब कोई वाहन अपने कानूनी जीवन काल (डीजल वाहनों के लिए 10 वर्ष और पेट्रोल वाहनों के लिए 15 वर्ष) को पूरा कर लेता है और उसे स्क्रैप कर दिया जाता है।
- उत्तर प्रदेश वर्तमान में सार्वजनिक परिवहन सेवाओं के डिजिटलीकरण में भारतीय राज्यों में सबसे आगे है, जो 58 ऑनलाइन/फेसलेस सेवाएं (16 स्वचालित स्वीकृतियों के साथ) प्रदान करता है, इसके बाद असम और पश्चिम बंगाल प्रत्येक 46 सेवाओं के साथ दूसरे स्थान पर हैं।
महत्वपूर्ण शब्द
फेसलेस परिवहन सेवाएं
एक डिजिटल गवर्नेंस मॉडल जो नागरिकों को परिवहन सेवाओं (जैसे लाइसेंसिंग और पंजीकरण) का पूरी तरह से ऑनलाइन उपयोग करने की अनुमति देता है, जिससे क्षेत्रीय परिवहन कार्यालयों (RTO) में व्यक्तिगत रूप से जाने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।
UPSC context
GS Paper II (e-Governance)। यह IT-सक्षम सार्वजनिक सेवा वितरण और नागरिक-केंद्रित शासन सुधारों की समझ का परीक्षण करता है।
नेशनल इन्फॉर्मेटिक्स सेंटर (NIC)
इलेक्ट्रॉनिक्स और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय (MeitY) के तहत प्रमुख ICT संगठन, जो भारत सरकार के लिए डिजिटल बुनियादी ढांचे और ई-गवर्नेंस समाधानों को डिजाइन और कार्यान्वित करने के लिए जिम्मेदार है।
UPSC context
GS पेपर II और III। यह ई-गवर्नेंस पहलों और राष्ट्रीय IT बुनियादी ढांचे को संचालित करने वाले संस्थागत ढांचों के ज्ञान का परीक्षण करता है।
वाहन स्क्रैपेज नीति (Vehicle Scrappage Policy)
एक राष्ट्रीय नीति जिसका उद्देश्य स्वचालित वैज्ञानिक परीक्षण के माध्यम से अनुपयुक्त और प्रदूषण फैलाने वाले पुराने वाहनों को चरणबद्ध तरीके से बाहर करना है, जिससे सड़क सुरक्षा, ईंधन दक्षता और चक्रीय अर्थव्यवस्था (सर्कुलर इकोनॉमी) को बढ़ावा दिया जा सके।
UPSC context
GS Paper III (पर्यावरण और बुनियादी ढांचा)। यह वाहन प्रदूषण को कम करने, ग्रीन मोबिलिटी (हरित गतिशीलता) और अपशिष्ट पुनर्चक्रण (वेस्ट रीसाइक्लिंग) पारिस्थितिकी तंत्र से जुड़ी नीतियों का परीक्षण करता है।
वाहन (VAHAN) पोर्टल
MoRTH और NIC द्वारा विकसित एक केंद्रीकृत, राष्ट्रीय ई-गवर्नेंस पोर्टल जो भारतीय राज्यों में वाहन पंजीकरण, लाइसेंसिंग और रोड टैक्स रिकॉर्ड को डिजिटल और मानकीकृत करता है।
UPSC context
GS Paper II (e-Governance)। यह भारत के परिवहन क्षेत्र में डिजिटल पब्लिक इंफ्रास्ट्रक्चर (DPI) और प्रशासनिक सुधारों की समझ का परीक्षण करता है।
प्रारंभिक ट्रैप
राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल स्क्रैपेज नीति, 2021, 15 वर्ष से अधिक पुराने सभी पेट्रोल वाहनों पर देशव्यापी पूर्ण प्रतिबंध लागू करती है।
यह पूर्ण 10/15-वर्षीय प्रतिबंध विशेष रूप से NCR के लिए NGT का एक निर्देश है। वर्ष 2021 की 'नेशनल स्क्रैपेज पॉलिसी' (National Scrappage Policy) पूर्ण आयु-आधारित प्रतिबंधों के बजाय 15/20 वर्षों के बाद फिटनेस-आधारित परीक्षण पर निर्भर करती है।
संबंधित अवधारणाएँ
राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल स्क्रैपेज नीति, 2021 के मुख्य स्तंभ (core pillars) क्या हैं?
- फिटनेस-केंद्रित परीक्षण: वाहनों को सेवा से बाहर करने (डिकमिशनिंग) के मानदंड को केवल उनकी निश्चित आयु के बजाय वस्तुनिष्ठ उत्सर्जन और सुरक्षा फिटनेस परीक्षणों पर स्थानांतरित करता है।
- अनिवार्य समय-सीमा: व्यावसायिक वाहनों का 15 वर्ष के बाद स्वचालित फिटनेस परीक्षण (automated fitness testing) किया जाता है, जबकि निजी यात्री वाहनों का परीक्षण 20 वर्ष के बाद किया जाता है।
- वित्तीय प्रोत्साहन: स्वैच्छिक वाहन निपटान को प्रोत्साहित करने के लिए मोटर वाहन कर में छूट, पंजीकरण शुल्क में छूट और स्क्रैप मूल्य प्रमाणपत्र प्रदान करता है।_
ई-ट्रांसपोर्ट मिशन मोड प्रोजेक्ट (e-Transport Mission Mode Project) के तहत वाहन (VAHAN) और सारथी (SARATHI) कैसे कार्य करते हैं?
- वाहन (VAHAN) पोर्टल: राष्ट्रव्यापी वाहन पंजीकरण, परमिट जारी करने, सड़क कर संग्रह और फिटनेस प्रमाणन रिकॉर्ड को केंद्रीकृत करता है।
- सारथी (SARATHI) पोर्टल: भारतीय राज्यों में ड्राइविंग लाइसेंस वर्कफ़्लो, लर्नर परमिट आवेदनों और ड्राइविंग स्कूल लाइसेंसिंग को मानकीकृत करता है।
- राष्ट्रीय रजिस्ट्री: कर चोरी और वाहन पंजीकरण धोखाधड़ी को कम करने के लिए राज्य के डेटा को एक एकल खोज योग्य (queryable) डेटाबेस में समेकित करता है।
अंतर-विषय पैटर्न
न्यायिक पर्यावरणवाद बनाम कार्यपालिका की नीति
NCR वाहनों पर absolute 10/15-वर्षीय प्रतिबंध (अनुच्छेद 21 के तहत NGT द्वारा अनिवार्य) कार्यपालिका की फिटनेस-केंद्रित राष्ट्रीय स्क्रैपेज नीति (national scrappage policy) के साथ प्रशासनिक टकराव को उजागर करता है।
द्वितीय प्रशासनिक सुधार आयोग (2nd ARC) और फेसलेस गवर्नेंस
उत्तर प्रदेश की स्वचालित परिवहन सेवाएं "ऑनलाइन इंटरएक्टिविटी" (online interactivity) में संक्रमण पर दूसरे ARC के शासनादेश को लागू करती हैं, जिससे मैन्युअल इंटरफेस, प्रशासनिक विवेक और भ्रष्टाचार में कमी आती है।
क्षेत्रीय NGT के आयु-आधारित वाहन प्रतिबंधों और राष्ट्रव्यापी फिटनेस-आधारित स्क्रैपेज नीति 2021 (Scrappage Policy 2021) के बीच अंतर स्पष्ट करने वाले प्रश्नों की अपेक्षा करें।
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Which of the following statements are correct with regard to ICT-based e-Governance? 1. e-Governance reduces the transparency of Government. 2. e-Governance reduces the cost of Government. 3. e-Governance increases citizens input into Government. 4. e-Governance increases bureaucratic red tapism. Select the correct answer from the codes given below:
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