समसामयिकी

जयपुर की रेल क्षमता बढ़ाने के लिए खातीपुरा मेगा टर्मिनल का उद्घाटन

स्रोत:aninews ↗

क्यों मायने रखता है

क्षेत्रीय परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं, राज्य के विकास के लिए बजटीय आवंटन और कनेक्टिविटी कॉरिडोर को समझना राजस्थान के भूगोल, अर्थव्यवस्था और बुनियादी ढांचा खंडों के तहत RPSC RAS प्रीलिम्स के लिए अत्यधिक प्रासंगिक है।

सारांश

केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने जयपुर में मेगा कोचिंग टर्मिनल और चल रहे रेलवे विकास कार्यों का निरीक्षण किया, और खातीपुरा मेगा टर्मिनल के शुभारंभ को रेखांकित किया। अगले 20 वर्षों के लिए जयपुर की रेलवे मांगों को पूरा करने के लिए निर्मित, यह सुविधा आधुनिक वंदे भारत और अमृत भारत सेवाओं सहित प्रति माह 450 ट्रेनों के रखरखाव के लिए सुसज्जित है। सरकार सवाई माधोपुर कनेक्टिविटी के लिए सांगानेर में एक नई सुविधा की भी योजना बना रही है, और उन्होंने राजस्थान के रेलवे के लिए केंद्रीय बजट में अभूतपूर्व 10,000 करोड़ रुपये के आवंटन को रेखांकित किया।

मुख्य बिंदु

  • खातीपुरा मेगा टर्मिनल का निरीक्षण: जयपुर में नवनिर्मित कोचिंग टर्मिनल को अगले 20 वर्षों तक शहर के रेलवे विस्तार और बुनियादी ढांचे की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
  • ट्रेन रखरखाव क्षमता: आधुनिक तकनीक से लैस, यह टर्मिनल वंदे भारत और अमृत भारत जैसी आधुनिक ट्रेनों सहित प्रति माह लगभग 450 ट्रेनों की सर्विसिंग और रखरखाव कर सकता है।
  • कनेक्टिविटी और भविष्य का सांगानेर टर्मिनल: खातीपुरा टर्मिनल जयपुर को दिल्ली, जोधपुर और बीकानेर से जोड़ेगा, जबकि सवाई माधोपुर मार्ग के लिए सांगानेर में एक नई कोचिंग सुविधा का निर्माण किया जाएगा।
  • बजटीय वृद्धि: केंद्र सरकार ने राजस्थान में रेलवे बुनियादी ढांचे के लिए 10,000 करोड़ रुपये आवंटित किए हैं, जो पिछले UPA शासन के दौरान के 682 करोड़ रुपये की तुलना में एक भारी वृद्धि है।
  • बीकानेर-अहमदाबाद ट्रेन: रेल मंत्री ने राजस्थान के बीकानेर को गुजरात के अहमदाबाद से जोड़ने वाली एक नई ट्रेन सेवा को भी हरी झंडी दिखाकर रवाना किया।
  • प्रतीक्षा सूची को समाप्त करने का लक्ष्य: प्रशासन की योजना अगले 5 वर्षों में राजस्थान से 200 से अधिक ट्रेनें शुरू करने की है, जिसका उद्देश्य यात्रियों की प्रतीक्षा सूची (वेटिंग लिस्ट) को लगभग समाप्त करना है।

महत्वपूर्ण शब्द

खातीपुरा मेगा टर्मिनल परियोजना

राजस्थान के जयपुर में ₹205 करोड़ की लागत से निर्मित एक अत्याधुनिक रेलवे कोचिंग टर्मिनल, जो प्रति माह लगभग 450 ट्रेनों के रखरखाव का कार्य संभालेगा और जयपुर जंक्शन पर परिचालन संबंधी दबाव को कम करेगा।

UPSC context

GS पेपर III (बुनियादी ढांचा-रेलवे), क्षेत्रीय परिवहन आधुनिकीकरण, शहरी केंद्रों को भीड़भाड़ से मुक्त करने और संघ-राज्य बुनियादी ढांचा सहयोग का परीक्षण।

Source
वंदे भारत एक्सप्रेस

'मेक इन इंडिया' के तहत भारत की प्रमुख स्वदेशी रूप से डिज़ाइन की गई, स्व-चालित, सेमी-हाई-स्पीड ट्रेनसेट प्रणाली, जो 160 किमी/घंटा तक की गति से संचालित होती है और KAVACH जैसी उन्नत सुरक्षा विशेषताओं तथा विश्व स्तरीय यात्री सुविधाओं से लैस है।

UPSC context

GS Paper III (Infrastructure, Technology Indigenisation), घरेलू विनिर्माण की सफलता और हाई-स्पीड रेल आधुनिकीकरण के ज्ञान का परीक्षण।

Source
अमृत भारत एक्सप्रेस

भारतीय रेलवे द्वारा शुरू की गई एक आधुनिक, गैर-वातानुकूलित, कम लागत वाली, लंबी दूरी की स्लीपर और अनारक्षित सुपरफास्ट एक्सप्रेस ट्रेन सेवा, जिसे आम यात्रियों को आरामदायक और किफायती यात्रा प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

UPSC context

GS पेपर III (बुनियादी ढांचा), समावेशी विकास, सार्वजनिक उपयोगिताओं की वहनीयता और क्षेत्रीय गतिशीलता समाधानों की समझ का परीक्षण।

Source
भारतीय रेलवे

भारत का राज्य-स्वामित्व वाला राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क, जो देश भर में आर्थिक एकीकरण, व्यापक यात्री गतिशीलता और भारी माल ढुलाई लॉजिस्टिक्स के एक महत्वपूर्ण चालक के रूप में कार्य करता है।

UPSC context

GS पेपर III (बुनियादी ढांचा), राष्ट्रीय परिवहन लॉजिस्टिक्स, सार्वजनिक परिवहन प्रबंधन और स्वच्छ ऊर्जा संक्रमण की समझ का परीक्षण।

Source
केंद्रीय रेल मंत्रालय

भारत की रेल परिवहन प्रणाली के लिए जिम्मेदार केंद्रीय मंत्रालय, जो सरकारी स्वामित्व वाले भारतीय रेलवे नेटवर्क के नीति-निर्माण, वित्तीय प्रशासन और सुरक्षा नियमों की देखरेख करता है।

UPSC context

GS Paper II (कार्यपालिका की संरचना), शासन व्यवस्था के ढांचे, सार्वजनिक व्यय और भारत में बुनियादी ढांचा नीति-निर्माण का परीक्षण।

Source

प्रारंभिक ट्रैप

अमृत भारत एक्सप्रेस, वंदे भारत एक्सप्रेस के समान ही एक पूरी तरह से वातानुकूलित, स्व-चालित ट्रेन सेट है।

अमृत भारत वास्तव में पुश-पुल तकनीक का उपयोग करने वाली एक गैर-एसी, बजट-अनुकूल और लोकोमोटिव-चालित ट्रेन है, जो डिस्ट्रिब्यूटेड-पावर वाली, पूरी तरह से एसी वंदे भारत के विपरीत है।

संबंधित अवधारणाएँ

Infrastructure Railways

भारतीय रेलवे में 'पुश-पुल' तकनीक क्या है और यह कैसे काम करती है?

  • लोकोमोटिव व्यवस्था (Locomotive arrangement): इसमें ट्रेन के आगे और पीछे दोनों छोरों पर स्थित दो एयरोडायनामिक लोकोमोटिव (WAP5) का उपयोग किया जाता है।
  • टर्नअराउंड दक्षता: इससे टर्मिनेटिंग स्टेशनों पर इंजन को अलग करने और उसे रिवर्स करने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है, जिससे टर्नअराउंड समय में 20-30% तक की बचत होती है।
  • झटका उन्मूलन: इसमें मानक कप्लर्स (couplers) के स्थान पर अर्ध-स्थायी (semi-permanent) कप्लर्स का उपयोग किया गया है, जो यात्रियों को एक सुगम और झटका-मुक्त सफर प्रदान करता है।
Economy Infrastructure

'प्रोजेक्ट यूनिगेज' (Project Unigauge) क्या था और इसकी शुरुआत क्यों की गई थी?

  • एकीकरण का लक्ष्य: चुनिंदा मीटर गेज और नैरो गेज लाइनों को मानक ब्रॉड गेज (1676 mm) में बदलने के लिए 1992 में शुरू किया गया।
  • आर्थिक लाभ: इसका उद्देश्य क्षेत्रीय जोनों में निर्बाध परिवहन स्थापित करना, ट्रांसशिपमेंट की बाधाओं को समाप्त करना और रोलिंग स्टॉक के रखरखाव की लागत को कम करना है।

अंतर-विषय पैटर्न

  • जन परिवहन और शहरी भीड़-भाड़ कम करना

    खातीपुरा जैसे सैटेलाइट रेलवे टर्मिनल यह रेखांकित करते हैं कि किस प्रकार परिवहन-उन्मुख विकास (TOD) भारत के मुख्य ऐतिहासिक शहरों में अत्यधिक भीड़भाड़ को कम करता है।

  • सार्वजनिक परिवहन में समावेशी तकनीक

    अमृत भारत ट्रेनें आधुनिकीकरण के साथ सामाजिक समता को संतुलित करते हुए, गैर-एसी बजट श्रेणियों में उन्नत एरोडायनामिक्स और पुश-पुल दक्षता के अनुप्रयोग को प्रदर्शित करती हैं।

Prelims 2026 वंदे भारत की डिस्ट्रीब्यूटेड पावर (distributed power) और अमृत भारत के पुश-पुल (push-pull) सिस्टम के बीच परिचालन तकनीकी अंतरों को लक्षित कर सकता है।

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