दुबई एयर शो में तेजस फाइटर जेट क्रैश और रक्षा स्वदेशीकरण
स्रोत:द हिंदू ↗
क्यों मायने रखता है
तेजस LCA रक्षा विनिर्माण में भारत की आत्मनिर्भरता (आत्मनिर्भर भारत) के लिए एक प्रमुख परियोजना है। स्वदेशी प्लेटफॉर्मों से जुड़ी घटनाओं के भू-राजनीतिक और आर्थिक निहितार्थ होते हैं, जो निर्यात के लिए लक्षित घरेलू रक्षा उत्पादों की विश्वसनीयता का परीक्षण करते हैं। यह विषय सीधे तौर पर रक्षा स्वदेशीकरण और सार्वजनिक क्षेत्र के रक्षा उद्यमों पर UPSC के फोकस से संबंधित है।
सारांश
दुबई एयर शो में प्रदर्शन के दौरान भारतीय वायु सेना (IAF) का एक तेजस लड़ाकू विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें विंग कमांडर नमनश स्याल की मृत्यु हो गई। स्वदेशी लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (LCA) के निर्माता हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) ने इस घटना पर गहरा दुख व्यक्त किया है। एयरोनॉटिकल डेवलपमेंट एजेंसी (ADA) के तहत 1984 में शुरू की गई LCA परियोजना, भारत के रक्षा स्वदेशीकरण की आधारशिला रही है। तेजस को आधिकारिक तौर पर 2016 में IAF के 'फ्लाइंग डैगर्स' स्क्वाड्रन में शामिल किया गया था। हालिया रक्षा खरीद में उन्नत तेजस MK-1A वेरिएंट के लिए प्रमुख अनुबंध शामिल हैं, जो एयरोस्पेस विनिर्माण में आत्मनिर्भरता के लिए भारत के प्रयासों को दर्शाते हैं।
मुख्य बिंदु
- HAL द्वारा निर्मित एक तेजस लड़ाकू विमान दुबई एयर शो में एक हवाई प्रदर्शन के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे IAF पायलट विंग कमांडर नमनश स्याल की मृत्यु हो गई।
- लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (LCA) परियोजना की शुरुआत भारत सरकार द्वारा 1984 में की गई थी, जिसके तहत इस कार्यक्रम के प्रबंधन के लिए एयरोनॉटिकल डेवलपमेंट एजेंसी (ADA) की स्थापना की गई।
- IAF ने 2016 में तेजस को 'फ्लाइंग डैगर्स' स्क्वाड्रन में शामिल किया।
- भारत के रक्षा स्वदेशीकरण प्रयासों में 83 तेजस MK-1A जेट के लिए 2021 में हस्ताक्षरित ₹48,000 करोड़ का अनुबंध और ₹65,000 करोड़ से अधिक मूल्य के 97 और जेट के लिए 2024 का टेंडर शामिल है।
महत्वपूर्ण शब्द
हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL)
रक्षा मंत्रालय के अधीन एक केंद्रीय भारतीय सार्वजनिक क्षेत्र की एयरोस्पेस और रक्षा कंपनी, जो स्वदेशी विमानों और हेलीकॉप्टरों के निर्माण और रखरखाव के लिए जिम्मेदार है।
UPSC context
GS पेपर III: भारतीय अर्थव्यवस्था और S&T; रक्षा स्वदेशीकरण में सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों (PSUs) के ज्ञान का परीक्षण करता है।
वैमानिकी विकास एजेंसी (ADA)
रक्षा अनुसंधान और विकास विभाग (DRDO) के तहत 1984 में स्थापित नोडल एजेंसी, जिसे भारत के लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (LCA) के डिजाइन और विकास के प्रबंधन के लिए बनाया गया था।
UPSC context
GS Paper III: विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी; स्वदेशी रक्षा R&D को समर्थन देने वाले संस्थागत ढांचे के लिए प्रासंगिक।
फ्लाइंग डैगर्स
आधिकारिक तौर पर भारतीय वायु सेना का नंबर 45 स्क्वाड्रन, यह 2016 में स्वदेशी तेजस लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट से लैस होने वाली पहली इकाई थी।
UPSC context
GS पेपर III: आंतरिक सुरक्षा/रक्षा; IAF के परिचालन आधुनिकीकरण और स्वदेशी संपत्तियों को शामिल किए जाने के ज्ञान का परीक्षण करता है।
रक्षा स्वदेशीकरण
स्वदेशी रूप से रक्षा उपकरणों के विकास की वह नीति और प्रक्रिया जिसका उद्देश्य आत्मनिर्भरता (Atmanirbharta) प्राप्त करना और विदेशी आयात पर राजकोषीय एवं रणनीतिक निर्भरता को कम करना है।
UPSC context
GS पेपर III: विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी और सुरक्षा; तकनीकी आत्मनिर्भरता और रणनीतिक स्वायत्तता से संबंधित एक मुख्य विषय।
तेजस MK-1A
तेजस लड़ाकू विमान का एक उन्नत 4.5-पीढ़ी का संस्करण, जिसमें उन्नत AESA रडार, इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर सुइट और बियॉन्ड-विजुअल-रेंज (BVR) मिसाइल क्षमताएं शामिल हैं।
UPSC context
GS पेपर III: S&T; विशिष्ट स्वदेशी तकनीकी प्रगतियों और रक्षा खरीद कार्यक्रमों के साथ परिचितता का परीक्षण करता है।
प्रारंभिक ट्रैप
तेजस Mk-1A हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) द्वारा पूरी तरह से विकसित भारत का पहला 5वीं पीढ़ी का स्टेल्थ फाइटर है।
तेजस एक 4.5-पीढ़ी का विमान है जिसमें पूर्ण संरचनात्मक स्टेल्थ और सुपरक्रूज की कमी है। इसके अतिरिक्त, ADA डिजाइन एजेंसी है; HAL केवल निर्माता है।
संबंधित अवधारणाएँ
5वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों को तेजस जैसे 4.5-पीढ़ी के विमानों से क्या अलग करता है?
- संरचनात्मक स्टील्थ: 5वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों में संरचनात्मक स्टील्थ (structural stealth) प्राप्त करने के लिए इंटरनल वेपन्स बे और रडार-अवशोषक सामग्री (radar-absorbent materials) होती है। तेजस में इस व्यापक स्टील्थ प्रोफाइल का अभाव है।
- सुपरक्रूज क्षमता: 5वीं-पीढ़ी के जेट ईंधन की भारी खपत करने वाले आफ्टरबर्नर्स (afterburners) का उपयोग किए बिना सुपरसोनिक उड़ान को बनाए रख सकते हैं। 4.5-पीढ़ी के जेट आमतौर पर ऐसा नहीं कर सकते।
- एवियोनिक्स ब्रिज: तेजस Mk-1A अंतर को पाटने के लिए AESA रडार और उन्नत इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर सूट का उपयोग करता है, जो इसे मजबूती से 4.5-पीढ़ी की श्रेणी में स्थापित करता है।
आधुनिक लड़ाकू विमानों में क्वाड्रुप्लेक्स 'फ्लाई-बाय-वायर' (FBW) प्रणाली कैसे कार्य करती है?
- इलेक्ट्रॉनिक इंटरफेस: मैनुअल फ्लाइट कंट्रोल को एक इलेक्ट्रॉनिक इंटरफेस से बदलता है। पायलट द्वारा दिए गए इनपुट को इलेक्ट्रिकल सिग्नल में परिवर्तित किया जाता है, जिन्हें फ्लाइट कंट्रोल कंप्यूटर (Flight Control Computers) द्वारा प्रोसेस किया जाता है।
- क्वाड्रुप्लेक्स रिडंडेंसी: चार स्वतंत्र कंप्यूटर चैनल एक साथ कार्य करते हैं। यदि एक विफल हो जाता है, तो अन्य उसे ओवरराइड कर देते हैं, जिससे अस्थिर एरोडायनामिक डिजाइनों के लिए अत्यधिक उच्च सुरक्षा और रिडंडेंसी (redundancy) सुनिश्चित होती है।
- वायुगतिकीय स्थिरता: संरचनात्मक रूप से अस्थिर विमानों (जैसे डेल्टा-विंग तेजस) को अत्यधिक पैंतरेबाज़ी करने में सक्षम बनाता है, जबकि कंप्यूटर निरंतर उड़ान पथ को ऑटो-करेक्ट करते रहते हैं।
अंतर-विषय पैटर्न
LCA तेजस और जेट इंजन पर निर्भरता
जहाँ तेजस घरेलू एयरोस्पेस क्षमताओं का प्रतीक है, वहीं अमेरिकी GE F404/F414 इंजनों पर इसकी निरंतर निर्भरता जेट इंजन निर्माण के संबंध में भारत की रणनीतिक आत्मनिर्भरता में एक महत्वपूर्ण कमी को रेखांकित करती है।
रक्षा निर्यात और एयरोस्पेस कूटनीति
दुबई एयर शो जैसे आयोजनों में तेजस का प्रदर्शन करना, भारत के 'नेट सुरक्षा प्रदाता' (net security provider) बनने के प्रयासों और 2025 तक ₹35,000 करोड़ के अपने महत्वाकांक्षी रक्षा निर्यात लक्ष्य को हासिल करने की रणनीति के अनुरूप है।
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