हाइब्रिड एनुइटी मोड के तहत भोपाल-विदिशा फोर लेन हाईवे परियोजना
स्रोत:indianinfrastructure ↗
क्यों मायने रखता है
मध्य प्रदेश में अवसंरचना विकास और परिवहन नेटवर्क MPPSC प्रारंभिक परीक्षा (मध्य प्रदेश का भूगोल और अर्थव्यवस्था खंड) में अक्सर पूछे जाने वाले विषय हैं। इसके अतिरिक्त, हाइब्रिड एन्युइटी मोड (HAM) की कार्यप्रणाली को समझना अर्थव्यवस्था के व्यापक प्रश्नों के लिए उपयोगी है।
सारांश
मध्य प्रदेश राज्य मंत्रिमंडल ने भोपाल-विदिशा फोर लेन हाईवे प्रोजेक्ट को मंजूरी दे दी है। 44.83 किमी लंबी इस परियोजना को 1,757.55 मिलियन रुपये की अनुमानित लागत से हाइब्रिड एन्युटी मोड (HAM) के तहत क्रियान्वित किया जाएगा। मध्य प्रदेश सड़क विकास निगम (MPRDC) निर्माण चरण के दौरान राज्य राजमार्ग कोष का उपयोग करके 40% लागत वहन करेगा, जबकि शेष 60% का वित्तपोषण 15 वर्षों में राज्य के बजट के माध्यम से किया जाएगा। भूमि अधिग्रहण और अन्य प्रारंभिक मंजूरियों के लिए भी पर्याप्त अतिरिक्त धनराशि आवंटित की गई है।
मुख्य बिंदु
- यह परियोजना भोपाल और विदिशा को जोड़ने वाला 44.83 किमी लंबा फोर-लेन राजमार्ग है, जिसके निर्माण की अनुमानित लागत 1,757.55 मिलियन रुपये है।
- इसे हाइब्रिड एन्युटी मोड (HAM) के तहत लागू किया जाएगा।
- इस मॉडल के तहत, मध्य प्रदेश सड़क विकास निगम (MPRDC) निर्माण के दौरान राज्य राजमार्ग कोष से लागत का 40% भुगतान करेगा।
- शेष 60% राज्य बजट से 15 वर्षों में अर्धवार्षिक किस्तों में प्रदान किया जाएगा।
- भूमि अधिग्रहण, यूटिलिटी शिफ्टिंग और पर्यावरण/वन मंजूरी के लिए Rs 3,654.1 million की अतिरिक्त राशि स्वीकृत की गई है।
महत्वपूर्ण शब्द
भोपाल-विदिशा फोर-लेन राजमार्ग परियोजना
मध्य प्रदेश में भानपुर टी-जंक्शन को सांची-सलामतपुर जंक्शन से जोड़ने वाला 44.83 किमी लंबा, 1,757.55 करोड़ रुपये का राजमार्ग उन्नयन। क्षेत्रीय कनेक्टिविटी और सांची स्तूप तक पहुंच को बेहतर बनाने के लिए इसमें पेव्ड शोल्डर (paved shoulders) शामिल हैं।
UPSC context
MPPSC पेपर 1 (भूगोल/पर्यटन) और पेपर 2 (अर्थव्यवस्था) के लिए प्रासंगिक, जो MP के बुनियादी ढांचे और महानगरीय विकास के ज्ञान का परीक्षण करता है।
हाइब्रिड एन्युटी मोड (HAM)
एक सार्वजनिक-निजी भागीदारी (PPP) मॉडल जिसके तहत सरकार किसी परियोजना की निर्माण लागत का 40% हिस्सा अग्रिम रूप से वहन करती है, और शेष 60% हिस्से का वित्तपोषण डेवलपर द्वारा किया जाता है, जिसे सरकार एक निश्चित संचालन अवधि के दौरान वार्षिकी (annuities) के रूप में वापस चुकाती है।
UPSC context
MPPSC Paper 2 (Economy) के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण, जो बुनियादी ढांचा वित्तपोषण, PPP मॉडलों और राज्य की पूंजीगत व्यय रणनीतियों की समझ का परीक्षण करता है।
मध्य प्रदेश सड़क विकास निगम (MPRDC)
मध्य प्रदेश के सड़क नेटवर्क के प्रबंधन, विकास और रखरखाव के लिए 2004 में स्थापित एक राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी। यह राज्य राजमार्गों, मुख्य जिला सड़कों और एक्सप्रेसवे की देखरेख करती है, और बुनियादी ढांचे के वित्तपोषण के लिए अक्सर सार्वजनिक-निजी भागीदारी का उपयोग करती है।
UPSC context
MPPSC पेपर 2 (अर्थव्यवस्था - MP अवसंरचना) के लिए महत्वपूर्ण, क्षेत्रीय परिवहन परियोजनाओं को क्रियान्वित करने वाली प्रमुख राज्य एजेंसियों के बारे में जागरूकता का परीक्षण।
प्रारंभिक ट्रैप
"हाइब्रिड एन्युटी मोड में, डेवलपर उपयोगकर्ताओं से सीधे टोल वसूल करके परियोजना लागत का शेष 60% वसूल करता है।"
HAM के तहत, सरकार शेष 60% का भुगतान निश्चित अर्धवार्षिक किस्तों (वार्षिकी) में करती है। टोल और ट्रैफिक का जोखिम डेवलपर के बजाय सरकार द्वारा वहन किया जाता है।
संबंधित अवधारणाएँ
भारत में राजमार्ग निर्माण के लिए उपयोग किए जाने वाले प्रमुख PPP मॉडल कौन-से हैं?
- EPC मॉडल: सरकार 100% वित्तीय जोखिम और लागत का वहन करती है; निजी भागीदार केवल निर्माण के लिए उत्तरदायी होता है।
- BOT मॉडल: निजी डेवलपर वित्तपोषण, परिचालन और ट्रैफ़िक जोखिमों को वहन करता है, और मुख्य रूप से रियायत अवधि के दौरान उपयोगकर्ता टोल के माध्यम से अपने निवेश की वसूली करता है।
- HAM मॉडल: EPC और BOT का एक मिश्रण। सरकार निर्माण के दौरान 40% का अग्रिम भुगतान करती है, और शेष 60% का भुगतान एक निर्दिष्ट अवधि में वार्षिकी (annuity) के रूप में किया जाता है।
भोपाल-विदिशा कॉरिडोर का भौगोलिक और सांस्कृतिक महत्व क्या है?
- कर्क रेखा: भोपाल-विदिशा हाईवे (स्टेट हाईवे-28) भौगोलिक रूप से किलोमीटर 24.55 पर कर्क रेखा को प्रतिच्छेद करता है, जो एमपी भूगोल का एक महत्वपूर्ण तथ्य है।
- यूनेस्को विरासत लिंक: यह कॉरिडोर राज्य की राजधानी को विदिशा के निकट स्थित यूनेस्को विश्व धरोहर स्थल, सांची स्तूप से जोड़ने वाले एक महत्वपूर्ण संपर्क मार्ग के रूप में कार्य करता है।
अंतर-विषय पैटर्न
विरासत पर्यटन को सक्षम बनाने वाली अवसंरचना
SH-28 का विस्तार सीधे तौर पर सांची स्तूप तक कनेक्टिविटी को बढ़ाता है। MPPSC अक्सर राज्य के बुनियादी ढांचे के उन्नयन को UNESCO धरोहर स्थलों तक पहुंच से जोड़ता है।
कर्क रेखा को पार करने वाले राजमार्ग
यह राजमार्ग कर्क रेखा को प्रतिच्छेद करता है, जो राज्य में महत्वपूर्ण भौगोलिक अक्षांशों के साथ प्रमुख मानव-निर्मित परिवहन गलियारों के मानचित्रण के एक क्लासिक MPPSC पैटर्न को दर्शाता है।
कर्क रेखा के सापेक्ष SH-28 मार्ग का मानचित्रण करने वाले या हाइब्रिड एन्युटी मॉडल के 40:60 वित्तपोषण अनुपात का परीक्षण करने वाले प्रश्नों की उम्मीद करें।
संबद्ध PYQ · 1
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Which of the following statements is not correct regarding the roadways of Madhya Pradesh according to Basic Road Statistics 2018-19?
