ऋषिकेश-कर्णप्रयाग रेलवे परियोजना पर्वतीय कनेक्टिविटी को लक्षित करती है
स्रोत:sanskritiias ↗
क्यों मायने रखता है
उत्तराखंड में प्रमुख बुनियादी ढांचा विकास, इंजीनियरिंग के चमत्कारों और कनेक्टिविटी की चुनौतियों को समझने के लिए आवश्यक है, जो राज्य स्तरीय सिविल सेवा परीक्षाओं में अक्सर पूछे जाते हैं।
सारांश
ऋषिकेश-कर्णप्रयाग रेलवे परियोजना उत्तराखंड में एक रणनीतिक रेल बुनियादी ढांचा उद्यम है जो व्यापक सुरंग निर्माण के माध्यम से कठिन हिमालयी इलाकों में कनेक्टिविटी में सुधार करने का लक्ष्य रखती है, जिससे क्षेत्रीय परिवहन, पर्यटन और रणनीतिक आवाजाही पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।
मुख्य बिंदु
- ऋषिकेश-कर्णप्रयाग रेलवे परियोजना उत्तराखंड में एक प्रमुख रणनीतिक और बुनियादी ढांचा पहल है जिसका उद्देश्य पहाड़ी क्षेत्रों को राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क से जोड़ना है।
- इस परियोजना में नाजुक हिमालयी भू-भाग के भीतर भारी सुरंग निर्माण शामिल है, जिससे अनूठी इंजीनियरिंग, पारिस्थितिकी और भूवैज्ञानिक चुनौतियाँ पैदा होती हैं।
- इसे सामाजिक-आर्थिक कनेक्टिविटी में सुधार करने, तीर्थयात्रा (चार धाम यात्रा के संदर्भ में) को सुगम बनाने और सीमावर्ती राज्य में रणनीतिक गतिशीलता को मजबूत करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
महत्वपूर्ण शब्द
ऋषिकेश-कर्णप्रयाग रेलवे प्रोजेक्ट
उत्तराखंड में RVNL द्वारा क्रियान्वित एक रणनीतिक 125 किमी रेल बुनियादी ढांचा परियोजना, जिसमें ऋषिकेश को कर्णप्रयाग से जोड़ने और क्षेत्रीय कनेक्टिविटी तथा तीर्थयात्रा का समर्थन करने के लिए जटिल हिमालयी भूभाग में व्यापक सुरंग निर्माण शामिल है।
UPSC context
UKPSC पेपर V (बुनियादी ढांचा, परिवहन और संचार) और हिमालयी विकास के लिए प्रासंगिक, जो प्रमुख राज्य रेल परियोजनाओं के ज्ञान का परीक्षण करता है।
Rail Vikas Nigam Limited (RVNL)
भारत सरकार के रेल मंत्रालय के तहत एक मिनीरत्न सार्वजनिक क्षेत्र का उपक्रम, जो ऋषिकेश-कर्णप्रयाग लाइन जैसी प्रमुख रेल बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को क्रियान्वित करने के लिए जिम्मेदार है।
UPSC context
UKPSC के आर्थिक विकास, सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों और राष्ट्रीय तथा क्षेत्रीय बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के निष्पादन मॉडल के लिए महत्वपूर्ण।
प्रारंभिक ट्रैप
ऋषिकेश-कर्णप्रयाग रेलवे परियोजना चार धाम ऑल-वेदर रोड परियोजना के बिल्कुल समान है।
एस्पिरेंट्स अक्सर ऋषिकेश-कर्णप्रयाग रेल लाइन को चार धाम महामार्ग (ऑल-वेदर रोड) प्रोजेक्ट समझकर भ्रमित हो जाते हैं; ये दोनों अलग-अलग मेगा-पहल हैं जिनके क्षेत्रीय और रणनीतिक उद्देश्य समान हैं।
संबंधित अवधारणाएँ
ऋषिकेश-कर्णप्रयाग रेलवे परियोजना की प्रमुख संरचनात्मक और भूवैज्ञानिक विशेषताएँ क्या हैं?
- परियोजना की लंबाई: यह उत्तराखंड में ऋषिकेश को कर्णप्रयाग से जोड़ने वाली 125 किमी लंबी ब्रॉड-गेज रेलवे लाइन है।
- टनलिंग का दायरा: नाजुक हिमालयी भूभाग में विस्तृत भूमिगत सुरंगों से होकर 80% से अधिक रेल संरेखण गुजरता है।
- शामिल जिले: यह परियोजना पाँच जिलों से होकर गुजरती है: देहरादून, टिहरी गढ़वाल, पौड़ी गढ़वाल, रुद्रप्रयाग और चमोली।
अंतर-विषय पैटर्न
हिमालयाई रेल परियोजनाएं बनाम वहन क्षमता
नाजुक हिमालयी पारिस्थितिकी तंत्र में बुनियादी ढांचा परियोजनाएं अक्सर पर्यावरण संरक्षण अधिनियम के तहत कानूनी लड़ाइयों और राष्ट्रीय हरित अधिकरण के निर्देशों को जन्म देती हैं।
उत्तराखंड में सीमावर्ती बुनियादी ढांचा और रणनीतिक भू-राजनीति
सीमावर्ती राज्यों में रेल संपर्क दोहरे उद्देश्य पूरे करता है: धार्मिक पर्यटन (चार धाम) को बढ़ावा देना और तीव्र सैन्य गतिशीलता को सक्षम बनाना।
UKPSC उत्तराखंड में मेगा-इन्फ्रास्ट्रक्चर परियोजनाओं के सटीक संरेखण विवरण (अलाइनमेंट डिटेल्स), सुरंग निर्माण प्रतिशत (टनलिंग परसेंटेज) और जिला कवरेज से जुड़े तथ्यों को बार-बार पूछता है।
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