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उच्च घनत्व वाले रेलवे कॉरिडोर पर कवच 4.0 की तैनाती

स्रोत:इंडियन एक्सप्रेस ↗

क्यों मायने रखता है

बार-बार होने वाली रेल दुर्घटनाएं मजबूत सुरक्षा तंत्र की तत्काल आवश्यकता को रेखांकित करती हैं। कवच हाई-एंड रेलवे तकनीक के क्षेत्र में 'आत्मनिर्भर भारत' का एक प्रमुख उदाहरण है, जो महंगी आयातित प्रणालियों का स्थान ले रहा है। प्रमुख आर्थिक गलियारों पर इसकी तैनाती अधिक सुरक्षित और कुशल लॉजिस्टिक्स एवं यात्री परिवहन सुनिश्चित करती है।

सारांश

भारतीय रेलवे ने उच्च-घनत्व वाले दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा मार्गों के 738 रूट किलोमीटर पर अपने स्वदेशी ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन (ATP) सिस्टम के नवीनतम संस्करण, कवच 4.0 को चालू कर दिया है। यह प्रणाली भारत के सबसे महत्वपूर्ण रेलवे कॉरिडोर पर ट्रेनों की टक्कर को रोककर परिचालन सुरक्षा में व्यापक सुधार करने के लिए डिज़ाइन की गई है। यह रेलवे बुनियादी ढांचे के आधुनिकीकरण और महत्वपूर्ण सुरक्षा तकनीक के स्वदेशीकरण, दोनों ही क्षेत्रों में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि है।

मुख्य बिंदु

  • भारतीय रेलवे ने 738 मार्ग किलोमीटर पर उन्नत कवच 4.0 प्रणाली को सफलतापूर्वक चालू कर दिया है।
  • इसका कार्यान्वयन हाई-डेंसिटी नेटवर्क (HDN) मार्गों को लक्षित करता है, जो विशेष रूप से महत्वपूर्ण दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा गलियारों पर केंद्रित है।
  • कवच एक स्वदेशी रूप से विकसित ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन (ATP) सिस्टम है जिसे ट्रेनों की टक्कर रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो मुख्य रूप से ड्राइवर द्वारा सिग्नल की अनदेखी करने पर स्वचालित रूप से ब्रेक लगाने का कार्य करता है।
  • कवच 4.0 की व्यापक तैनाती रेलवे आधुनिकीकरण और स्वदेशी सुरक्षा तकनीक को अपनाने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।

महत्वपूर्ण शब्द

कवच 4.0

भारत की नवीनतम स्वदेशी ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन (Automatic Train Protection) प्रणाली। यह लोको पायलट द्वारा सिग्नल चूक जाने की स्थिति में स्वचालित रूप से ब्रेक लगाकर टक्करों को रोकता है, जिसमें बेहतर लोकेशन सटीकता और यार्ड-हैंडलिंग क्षमताएं शामिल हैं।

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GS3: बुनियादी ढांचा/S&T। यह स्वदेशी सुरक्षा तकनीक और रेलवे आधुनिकीकरण में 'आत्मनिर्भर भारत' के मील के पत्थरों के ज्ञान का परीक्षण करता है।

Source
स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली

एक 'फेल-सेफ' सुरक्षा प्रणाली जो ट्रेन की गति और ब्रेकिंग की निगरानी करती है। यह तब हस्तक्षेप करती है जब कोई ट्रेन गति सीमा का उल्लंघन करती है या टक्कर का जोखिम होता है, जिससे सिग्नल की गलत व्याख्या जैसी मानवीय त्रुटियों को कम किया जा सके।

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GS3: विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी। यह बड़े पैमाने के बुनियादी ढांचे और आपदा निवारण में महत्वपूर्ण सुरक्षा प्रणालियों की समझ का परीक्षण करता है।

Source
अनुसंधान अभिकल्प एवं मानक संगठन (RDSO)

रेल मंत्रालय की विशिष्ट तकनीकी शाखा। यह रेलवे उपकरणों, डिजाइन और स्वदेशी तकनीक विकास के लिए एक सलाहकार और मानक निर्धारित करने वाले निकाय के रूप में कार्य करती है।

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GS3: शासन/अवसंरचना। परिवहन क्षेत्र में तकनीकी आत्मनिर्भरता को बढ़ावा देने वाले संस्थागत ढांचों के बारे में जागरूकता का परीक्षण करता है।

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सुरक्षा सत्यनिष्ठा स्तर 4 (SIL-4)

कार्यात्मक सुरक्षा (functional safety) के लिए उच्चतम अंतर्राष्ट्रीय मानक। यह विफलता की अत्यंत कम संभावना (10,000 वर्षों में 1 से भी कम) को दर्शाता है, जो जीवन-महत्वपूर्ण (life-critical) रेलवे प्रणालियों के लिए अनिवार्य है।

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GS3: साइंस एंड टेक। उच्च-जोखिम वाले इंजीनियरिंग क्षेत्रों में अंतरराष्ट्रीय तकनीकी मानकों और गुणवत्ता बेंचमार्क के प्रति जागरूकता का परीक्षण करता है।

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सिग्नल पासिंग एट डेंजर (SPAD)

एक महत्वपूर्ण सुरक्षा घटना जिसमें कोई ट्रेन बिना अनुमति के स्टॉप सिग्नल को पार कर जाती है। यह रेल टक्करों का एक प्रमुख कारण है जिसे रोकने के लिए कवच (Kavach) को डिज़ाइन किया गया है।

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GS3: आपदा प्रबंधन/अवसंरचना। रेलवे क्षेत्र में विशिष्ट परिचालन जोखिमों और सुरक्षा प्रोटोकॉल की समझ का परीक्षण करता है।

प्रौद्योगिकी का स्वदेशीकरण

आयात निर्भरता को कम करने के लिए महत्वपूर्ण प्रौद्योगिकियों का स्वदेशी विकास। राष्ट्रीय सुरक्षा और आर्थिक आत्मनिर्भरता सुनिश्चित करने के लिए रेलवे जैसे क्षेत्रों के लिए यह एक रणनीतिक लक्ष्य है।

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GS3: विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी/अर्थव्यवस्था। यह 'Make in India' पहल और रणनीतिक बुनियादी ढांचे में तकनीकी संप्रभुता के ज्ञान का परीक्षण करता है।

प्रारंभिक ट्रैप

कवच ट्रैकिंग मुख्य रूप से टक्करों को रोकने के लिए भारत की स्वदेशी उपग्रह नेविगेशन प्रणाली NavIC पर निर्भर है।

कवच बुनियादी तौर पर ट्रैकिंग के लिए ट्रैक पर लगे स्थानीय RFID टैग और अल्ट्रा-हाई फ्रीक्वेंसी (UHF) रेडियो पर निर्भर करता है, न कि सैटेलाइट नेविगेशन पर।

संबंधित अवधारणाएँ

Science & Technology

कवच ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन सिस्टम किन प्रौद्योगिकियों पर आधारित है?

  • RFID टैग: पटरियों पर स्थापित, ताकि गुजरने वाले लोकोमोटिव को सटीक और रीयल-टाइम स्थिति संबंधी डेटा प्रदान किया जा सके।
  • UHF रेडियो: लोकोमोटिव और स्थिर रेलवे उपकरणों के बीच निरंतर, लो-लेटेंसी संचार की सुविधा प्रदान करता है।
  • SIL-4 मानक: सेफ्टी इंटीग्रिटी लेवल 4 (SIL-4) के लिए प्रमाणित, जो उच्चतम वैश्विक सुरक्षा मानक है (10,000 वर्षों में 1 बार विफलता की संभावना)।
Infrastructure (Railways)

रेलवे परिचालन में सिग्नल पासिंग एट डेंजर (SPAD) क्या है?

  • परिभाषा: यह तब होता है जब कोई ट्रेन बिना अनुमति के स्टॉप सिग्नल को पार करती है, जो कि प्रमुख रेल दुर्घटनाओं का एक मुख्य कारण है।
  • कवच हस्तक्षेप: यदि लोको-पायलट रेड सिग्नल के करीब पहुँचते समय गति को नियंत्रित करने में विफल रहता है, तो यह सिस्टम स्वतः ही नियंत्रण संभाल लेता है और आपातकालीन ब्रेक लगा देता है।

अंतर-विषय पैटर्न

  • कवच + आत्मनिर्भर भारत तकनीक स्वदेशीकरण

    RDSO द्वारा कवच का स्वदेशी विकास महत्वपूर्ण अवसंरचना में आयात प्रतिस्थापन का उदाहरण प्रस्तुत करता है, जो समकक्ष यूरोपीय ट्रेन सुरक्षा प्रणालियों की लागत के एक अंश पर SIL-4 सुरक्षा प्रदान करता है।

  • हाई-डेंसिटी नेटवर्क + पीएम गति शक्ति

    दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा हाई-डेंसिटी कॉरिडोर को प्राथमिकता देना सीधे तौर पर प्रमुख लॉजिस्टिक मार्गों की बाधाओं को दूर करने के पीएम गति शक्ति के जनादेश को पूरा करता है, ताकि सुरक्षित और तेज़ माल ढुलाई सुनिश्चित की जा सके।

2026 की प्रीलिम्स परीक्षा में परिवहन सुरक्षा के क्षेत्र में 'कवच' (Kavach) के स्थानीयकृत RFID/UHF तंत्र की GPS/NavIC-आधारित प्रणालियों से तुलना करने वाले एक तकनीकी प्रश्न की अपेक्षा करें।

संबद्ध PYQ · 2

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  • 2025PrelimsGS1

    Consider the following statements : I. Indian Railways have prepared a National Rail Plan (NRP) to create a 'future ready' railway system by 2028. II. 'Kavach' is an Automatic Train Protection system developed in collaboration with Germany. III. 'Kavach' system consists of RFID tags fitted on track in station section. Which of the statements given above are not correct?

  • 2021MainsGS3

    “Investment in infrastructure is essential for more rapid and inclusive economic growth.” Discuss in the light of India's experience.