प्रधान मंत्री मोदी ने भारत की पहली हाइड्रोजन ट्रेन को हरी झंडी दिखाई
स्रोत:इंडियन एक्सप्रेस ↗
क्यों मायने रखता है
व्यावसायिक रेल मार्गों पर हाइड्रोजन फ्यूल-सेल प्रणोदन (propulsion) की ओर संक्रमण, भारत की हरित हाइड्रोजन आकांक्षाओं के एक महत्वपूर्ण व्यावहारिक अनुप्रयोग को रेखांकित करता है। यह बुनियादी ढांचा विकास (GS3) को स्वदेशी विज्ञान और प्रौद्योगिकी (GS3) तथा जलवायु परिवर्तन शमन से जोड़ता है, जो रेलवे के 'नेट जीरो 2030' (Net Zero 2030) लक्ष्यों की दिशा में एक ठोस मार्ग प्रदर्शित करता है।
सारांश
India's first hydrogen-powered passenger train, developed indigenously by the Chennai-based Integral Coach Factory (ICF), was flagged off by Prime Minister Narendra Modi on the Jind-Sonipat route in Haryana. Supported by a newly built hydrogen refueling and storage facility at Jind (approved by PESO), this launch enters India into an elite league of nations using hydrogen rail propulsion, accelerating Indian Railways' journey toward its Net Zero Carbon Emissions 2030 goal.
मुख्य बिंदु
- प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने हरियाणा में 89 किमी लंबे जींद-सोनीपत मार्ग पर भारत की पहली हाइड्रोजन-संचालित यात्री ट्रेन को हरी झंडी दिखाकर रवाना किया।
- इस ट्रेन को चेन्नई स्थित इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF) द्वारा स्वदेशी रूप से विकसित किया गया है, जो हरित गतिशीलता और आत्मनिर्भरता पहल के तहत एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है।
- 10-कार वाले इस ट्रेनसेट में 2 ड्राइविंग पावर कार (प्रत्येक 1,200 kW, कुल 2,400 kW) और 8 यात्री कोच शामिल हैं, जिसकी अधिकतम गति 75 किमी/घंटा है।
- जींद स्टेशन पर एक विशेष हाइड्रोजन रीफ्यूलिंग और भंडारण सुविधा स्थापित की गई है, जिसके लिए पेट्रोलियम और विस्फोटक सुरक्षा संगठन (PESO) से आवश्यक मंजूरियां प्राप्त कर ली गई हैं।
- With this launch, India joins a select group of countries—including Germany, Japan, China, and the USA—exploring or deploying hydrogen rail technology.
- यह विकास 2030 तक शुद्ध शून्य कार्बन उत्सर्जन हासिल करने के भारतीय रेलवे के व्यापक राष्ट्रीय लक्ष्य के अनुरूप है।
महत्वपूर्ण शब्द
इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF)
चेन्नई में स्थित भारतीय रेलवे की एक प्रमुख विनिर्माण इकाई, जो यात्री कोचों, वंदे भारत ट्रेनसेटों और हाइड्रोजन-संचालित कोचों के डिज़ाइन तथा निर्माण में विशेषज्ञता रखती है।
UPSC context
GS पेपर 3: अवसंरचना और प्रौद्योगिकी का स्वदेशीकरण। घरेलू विनिर्माण क्षमता के ज्ञान का परीक्षण करता है।
पेट्रोलियम और विस्फोटक सुरक्षा संगठन (PESO)
भारत के वाणिज्य और उद्योग मंत्रालय के DPIIT के तहत एक वैधानिक नियामक निकाय, जो देश भर में खतरनाक पदार्थों, संपीड़ित गैसों और विस्फोटकों की सुरक्षा, भंडारण, परिवहन और लाइसेंसिंग को विनियमित करता है।
UPSC context
GS पेपर 2 और 3: सांविधिक निकाय और आपदा प्रबंधन। खतरनाक पदार्थों के लिए सुरक्षा नियमों के ज्ञान का परीक्षण करता है।
Hydrogen Fuel Cell Technology
एक विद्युत-रासायनिक तकनीक जो हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के बीच अभिक्रिया के माध्यम से विद्युत उत्पन्न करती है, जिससे केवल जलवाष्प और ऊष्मा का उत्सर्जन होता है, तथा यह हाइड्रोजन ट्रेनों जैसे शून्य-उत्सर्जन परिवहन समाधानों को संचालित करती है।
UPSC context
GS पेपर 3: विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी और स्वच्छ ऊर्जा। वैकल्पिक ईंधन और डीकार्बोनाइजेशन की समझ का परीक्षण करता है।
राष्ट्रीय हरित हाइड्रोजन मिशन
केंद्र सरकार की एक पहल जो ग्रीन हाइड्रोजन की मांग के सृजन, उत्पादन, उपयोग और निर्यात को सुगम बनाती है, जिसका लक्ष्य प्रमुख क्षेत्रों को डीकार्बोनाइज़ करना और भारत को ऊर्जा-आत्मनिर्भर बनाना है।
UPSC context
GS Paper 3: Government Policies and Renewable Energy. Tests initiatives to combat climate change and reduce fossil fuel reliance.
2030 तक शुद्ध शून्य कार्बन उत्सर्जन
Indian Railways' targeted commitment to eliminate its entire greenhouse gas footprint by 2030 through complete electrification, solar installations, and clean energy transition.
UPSC context
GS Paper 3: पर्यावरण संरक्षण और अवसंरचना। स्वच्छ गतिशीलता और सतत विकास की रणनीतियों का परीक्षण।
प्रारंभिक ट्रैप
भारत में हाइड्रोजन ईंधन भंडारण और रीफ्यूलिंग को नवीन और नवीकरणीय ऊर्जा मंत्रालय द्वारा विनियमित किया जाता है।
जबकि MNRE राष्ट्रीय हरित हाइड्रोजन मिशन का संचालन करता है, संपीड़ित हाइड्रोजन गैस की सुरक्षा, भंडारण और वितरण को PESO द्वारा विनियमित किया जाता है, जो DPIIT (वाणिज्य और उद्योग मंत्रालय) के अंतर्गत आता है।
संबंधित अवधारणाएँ
हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों के लिए बिजली कैसे उत्पन्न करते हैं?
- रासायनिक प्रक्रिया: यह प्रोटॉन एक्सचेंज मेम्ब्रेन (PEM) के माध्यम से संग्रहीत हाइड्रोजन गैस को परिवेशी ऑक्सीजन के साथ संयोजित करके ऑनबोर्ड विद्युत उत्पन्न करता है।
- कोई दहन नहीं: आंतरिक दहन इंजनों के विपरीत, इस प्रक्रिया में ईंधन का कोई दहन नहीं होता है। इससे शून्य टेलपाइप कार्बन उत्सर्जन होता है।
- उप-उत्पाद: हाइड्रोजन ईंधन सेल से पर्यावरण में उत्सर्जित होने वाले एकमात्र उप-उत्पाद शुद्ध जलवाष्प और ऊष्मा हैं।
पेट्रोलियम और विस्फोटक सुरक्षा संगठन (PESO) क्या है?
- अधिदेश: It is the apex national safety regulator for hazardous materials, explosives, petroleum, and compressed gases (like hydrogen).
- नोडल मंत्रालय: यह वाणिज्य और उद्योग मंत्रालय के उद्योग संवर्धन और आंतरिक व्यापार विभाग (DPIIT) के तहत कार्य करता है।
- वैधानिक आधार: यह विस्फोटक अधिनियम, 1884 और पेट्रोलियम अधिनियम, 1934 सहित ऐतिहासिक विधानों का प्रशासन करता है।
अंतर-विषय पैटर्न
ग्रीन हाइड्रोजन + हेरिटेज रेलवे
'हाइड्रोजन फॉर हेरिटेज' योजना कालका-शिमला मार्ग जैसे पारिस्थितिक रूप से संवेदनशील क्षेत्रों में ओवरहेड इलेक्ट्रिक लाइनों के निर्माण से बचने के लिए इस तकनीक का उपयोग करती है, जो स्वच्छ ऊर्जा को विरासत संरक्षण के साथ जोड़ती है।
ईंधन सेल बनाम बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन
ग्रिड पावर को स्टोर करने वाले बैटरी EVs के विपरीत, फ्यूल सेल ऑनबोर्ड ही बिजली उत्पन्न करते हैं। यह हाइड्रोजन को भारी पेलोड और लंबी दूरी के रेल परिवहन के लिए आदर्श बनाता है, जहाँ बड़ी लिथियम-आयन बैटरी अव्यवहारिक होती हैं।
2026 Prelims में हाइड्रोजन स्टोरेज के लिए नोडल नियामक प्राधिकरण (PESO बनाम MNRE) के साथ PEM fuel cell mechanics को सुमेलित करने वाले एक प्रश्न की उम्मीद की जा सकती है।
संबद्ध PYQ · 3
संबद्ध PYQ · 3
- 2023PrelimsGS1
With reference to green hydrogen, consider the following statements: 1. It can be used directly as a fuel for internal combustion. 2. It can be blended with natural gas and used as fuel for heat or power generation. 3. It can be used in the hydrogen fuel cell to run vehicles. How many of the above statements are correct?
- 2024PrelimsGS1
Which one of the following is the exhaust pipe emission from Fuel Cell Electric Vehicles, powered by hydrogen ?
- 2025PrelimsGS1
Consider the following types of vehicles : I. Full battery electric vehicles II. Hydrogen fuel cell vehicles III. Fuel cell-electric hybrid vehicles How many of the above are considered as alternative powertrain vehicles?
