भारत की पहली वंदे भारत स्लीपर ट्रेन का शुभारंभ और रेल आधुनिकीकरण
स्रोत:इंडियन एक्सप्रेस ↗
क्यों मायने रखता है
परिवहन बुनियादी ढांचे के उन्नयन और स्वदेशी विनिर्माण क्षमताओं में भारत की प्रगति को रेखांकित करता है, जो कनेक्टिविटी में सुधार, आर्थिक विकास को बढ़ावा देने और भारतीय रेलवे के आधुनिकीकरण के लिए महत्वपूर्ण हैं।
सारांश
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने मालदा से भारत की पहली वंदे भारत स्लीपर ट्रेन को हरी झंडी दिखाकर रवाना किया, जो देश के रेल बुनियादी ढांचे में एक महत्वपूर्ण प्रगति का प्रतीक है। सफल स्वदेशी वंदे भारत सेमी-हाई-स्पीड श्रृंखला का विस्तार करते हुए, इसके स्लीपर संस्करण को बेहतर यात्री सुविधा और गति के साथ लंबी दूरी और रात भर की रेल यात्रा में क्रांतिकारी बदलाव लाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह परियोजना उन्नत परिवहन तकनीक विकसित करने में 'मेक इन इंडिया' पहल की सफलता को रेखांकित करती है और कनेक्टिविटी तथा यात्रा दक्षता में सुधार के लिए भारतीय रेलवे के चल रहे आधुनिकीकरण पर प्रकाश डालती है।
मुख्य बिंदु
- प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने पश्चिम बंगाल के मालदा से भारत की पहली वंदे भारत स्लीपर ट्रेन को हरी झंडी दिखाकर रवाना किया।
- वंदे भारत स्लीपर ट्रेनों को लंबी दूरी की रात्रिकालीन यात्राओं के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो सेमी-हाई स्पीड वंदे भारत पोर्टफोलियो का विस्तार करती हैं।
- ये ट्रेनें राजधानी एक्सप्रेस जैसी मौजूदा प्रीमियम ओवरनाइट सेवाओं के लिए एक आधुनिक अपग्रेड का प्रतिनिधित्व करती हैं, जो बेहतर यात्री सुविधाओं और यात्रा के समय में कमी का वादा करती हैं।
- यह लॉन्च भारतीय रेलवे के निरंतर आधुनिकीकरण को रेखांकित करता है और 'मेक इन इंडिया' पहल के तहत स्वदेशी विनिर्माण में एक महत्वपूर्ण मील के पत्थर के रूप में है।
महत्वपूर्ण शब्द
वंदे भारत स्लीपर
रात भर की लंबी दूरी की यात्रा के लिए डिज़ाइन किया गया एक स्वदेशी सेमी-हाई-स्पीड, सेल्फ-प्रोपल्ड ट्रेनसेट। 160-180 किमी/घंटा की गति तक पहुँचने में सक्षम, इसमें उन्नत सुरक्षा प्रणालियाँ और एसी बर्थ जैसी यात्री सुविधाएँ शामिल हैं, जो रेल आधुनिकीकरण में एक बड़ी छलांग का प्रतीक है।
UPSC context
GS पेपर 3: इंफ्रास्ट्रक्चर। परिवहन आधुनिकीकरण, स्वदेशी विनिर्माण और क्षेत्रीय कनेक्टिविटी में हाई-स्पीड रेल की भूमिका के ज्ञान का परीक्षण करता है।
मेक इन इंडिया
2014 में शुरू किया गया एक प्रमुख राष्ट्रीय कार्यक्रम जिसका उद्देश्य भारत को एक वैश्विक विनिर्माण केंद्र (manufacturing hub) के रूप में परिवर्तित करना है। यह आर्थिक आत्मनिर्भरता प्राप्त करने के लिए 27 क्षेत्रों में निवेश को बढ़ावा देने, नवाचार को प्रोत्साहित करने और घरेलू उत्पादन बढ़ाने पर केंद्रित है।
UPSC context
GS पेपर 3: भारतीय अर्थव्यवस्था। औद्योगिक नीति, रोजगार सृजन और GDP में विनिर्माण के योगदान को बढ़ाने की रणनीतियों की समझ का परीक्षण करता है।
प्रौद्योगिकी का स्वदेशीकरण
घरेलू संसाधनों और R&D का उपयोग करके स्थानीय स्तर पर तकनीक को डिजाइन और निर्मित करने की प्रक्रिया। इसका लक्ष्य आयात निर्भरता को कम करना और रणनीतिक स्वायत्तता प्राप्त करना है, जो 'Atmanirbhar Bharat' (आत्मनिर्भर भारत) दृष्टिकोण के एक मुख्य स्तंभ का निर्माण करता है।
UPSC context
GS पेपर 3: विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी। यह तकनीकी आत्मनिर्भरता, अनुसंधान एवं विकास (R&D) क्षमताओं और विकास पर स्वदेशी नवाचारों के प्रभाव के प्रति जागरूकता का परीक्षण करता है।
रेलवे इन्फ्रास्ट्रक्चर
पटरियों, स्टेशनों और रोलिंग स्टॉक का राष्ट्रीय नेटवर्क। हालिया आधुनिकीकरण लॉजिस्टिक्स दक्षता और राष्ट्रीय कनेक्टिविटी में सुधार के लिए PM गति शक्ति एकीकरण, विद्युतीकरण और डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर पर केंद्रित है।
UPSC context
GS पेपर 3: बुनियादी ढांचा। लॉजिस्टिक्स दक्षता, मल्टी-मॉडल एकीकरण और महत्वपूर्ण उपयोगिताओं में सार्वजनिक क्षेत्र के निवेश के ज्ञान का परीक्षण करता है।
कवच
स्वदेश रूप से विकसित एक ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन (ATP) प्रणाली, जिसे ट्रेनों की टक्कर और ओवरस्पीडिंग को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह वंदे भारत (Vande Bharat) श्रृंखला जैसे आधुनिक ट्रेनसेट में एकीकृत एक महत्वपूर्ण सुरक्षा तकनीक है।
UPSC context
GS पेपर 3: विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी/सुरक्षा। स्वदेशी सुरक्षा तकनीकों और महत्वपूर्ण राष्ट्रीय बुनियादी ढांचे के उन्नयन में उनकी भूमिका के ज्ञान का परीक्षण करता है।
प्रारंभिक ट्रैप
वंदे भारत ट्रेनें ट्रेन के अगले हिस्से में लगे एक उच्च-शक्ति वाले स्वदेशी लोकोमोटिव इंजन द्वारा खींची जाती हैं।
वंदे भारत ट्रेनें इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट्स (EMUs) हैं। इनमें अलग से लोकोमोटिव का उपयोग नहीं किया जाता है; इसके बजाय, ये कोचों में लगे ट्रैक्शन मोटर्स के साथ एक स्व-चालित 'Distributed Power System' पर निर्भर करती हैं।
संबंधित अवधारणाएँ
भारतीय रेलवे में 'कवच' प्रणाली क्या है?
- स्वदेशी ATP: यह भारत की स्वदेशी ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन (ATP) प्रणाली है, जिसे अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (RDSO) द्वारा विकसित किया गया है।
- टक्कर बचाव: यदि लोको पायलट कार्रवाई करने में विफल रहता है, तो यह स्वचालित रूप से ब्रेक लगाता है, जिससे खतरे की स्थिति में सिग्नल पार करने (SPAD) को रोका जाता है और टक्करों से बचाव होता है।
- SIL-4 प्रमाणित: इसे सेफ्टी इंटीग्रिटी लेवल 4 (SIL-4) प्रमाणन प्राप्त है, जो इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के लिए सुरक्षा प्रमाणन का उच्चतम स्तर है।
वितरित विद्युत प्रणाली (EMU) पारंपरिक ट्रेनों से किस प्रकार भिन्न है?
- कोई केंद्रीय लोकोमोटिव नहीं: लोकोमोटिव द्वारा खींची जाने वाली ट्रेनों के विपरीत, पावर और ट्रैक्शन उपकरण अलग-अलग यात्री कोचों में वितरित होते हैं, जिससे एक केंद्रीय इंजन की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।
- तेज़ त्वरण: वितरित मोटरें काफी तेज़ त्वरण (acceleration) और मंदन (deceleration) की अनुमति देती हैं, जिससे कई ठहराव वाली यात्राओं के लिए कुल यात्रा समय कम हो जाता है।
- ऊर्जा दक्ष: यह उन्नत रीजेनरेटिव ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग करता है, जो बिजली को वापस ग्रिड में भेजता है और पारंपरिक लोकोमोटिव ट्रेनों की तुलना में ऊर्जा की बचत करता है।
अंतर-विषय पैटर्न
मेक इन इंडिया + रेलवे स्वदेशीकरण
रोलिंग स्टॉक के आयात से घरेलू डिजाइन और विनिर्माण (ICF चेन्नई, BEML बेंगलुरु) की ओर यह बदलाव रेलवे बुनियादी ढांचे के आधुनिकीकरण को सीधे मेक इन इंडिया और आत्मनिर्भर भारत जैसी पहलों से जोड़ता है।
सेमी-हाई स्पीड रेल + कवच सुरक्षा
160 किमी प्रति घंटे की गति तक अपग्रेड करने के लिए उन्नत सुरक्षा प्रणालियों की आवश्यकता होती है। सेमी-हाई-स्पीड रेल नेटवर्क के विस्तार को स्वदेशी Kavach ATP प्रणाली की अनिवार्य तैनाती से जोड़ने वाले प्रश्नों की अपेक्षा करें।
प्रीलिम्स में वंदे भारत के 'डिस्ट्रीब्यूटेड पावर सिस्टम' की पारंपरिक राजधानी लोकोमोटिव से तुलना और साथ ही कवच (Kavach) पर आधारित कथन की अपेक्षा करें।
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Why is Public Private Partnership (PPP) required in infrastructural projects ? Examine the role of PPP model in the redevelopment of Railway Stations in India.
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Consider the following statements : I. Indian Railways have prepared a National Rail Plan (NRP) to create a 'future ready' railway system by 2028. II. 'Kavach' is an Automatic Train Protection system developed in collaboration with Germany. III. 'Kavach' system consists of RFID tags fitted on track in station section. Which of the statements given above are not correct?
