संधारणीय बुनियादी ढांचे और कृषि वानिकी के लिए ग्रीन हाईवे नीति
स्रोत:पीआईबी ↗
क्यों मायने रखता है
भारत की तेज़ गति से बुनियादी ढांचे के विस्तार को जलवायु लचीलापन (resilience), कार्बन प्रग्रहण (sequestration) और सतत विकास लक्ष्यों के साथ संतुलित करने की रणनीति को समझने के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण।
सारांश
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय की ग्रीन हाईवे पहल का मुख्य उद्देश्य राष्ट्रीय राजमार्गों के किनारे व्यापक वृक्षारोपण, गलियारे के सौंदर्यीकरण और रखरखाव के माध्यम से पारिस्थितिकी विकास, कार्बन पदचिह्न को कम करना और टिकाऊ ग्रामीण आजीविका का सृजन करना है।
मुख्य बिंदु
- ग्रीन हाईवे नीति (Green Highways Policy) का उद्देश्य समुदायों, किसानों, निजी क्षेत्र और सरकारी निकायों की भागीदारी के साथ राष्ट्रीय राजमार्ग गलियारों के हरितीकरण को बढ़ावा देना है।
- सतत बुनियादी ढांचे के विकास, कार्बन फुटप्रिंट को कम करने, प्रदूषण से मुकाबला करने, और कृषि वानिकी तथा राजमार्गों के किनारे वृक्षारोपण के माध्यम से स्थानीय रोजगार सृजन पर जोर दिया गया है।
- आधुनिक निगरानी उपकरणों, रिमोट सेंसिंग और जीआईएस मैपिंग का एकीकरण वृक्षारोपण की पारदर्शिता, जवाबदेही और उत्तरजीविता ट्रैकिंग को सुनिश्चित करता है।
महत्वपूर्ण शब्द
ग्रीन हाईवेज़ (वृक्षारोपण, प्रत्यारोपण, सौंदर्यीकरण और रखरखाव) नीति
राष्ट्रीय राजमार्गों के किनारे व्यापक वृक्षारोपण, गलियारे के सौंदर्यीकरण और रखरखाव के माध्यम से पारिस्थितिक विकास, कार्बन में कमी और टिकाऊ ग्रामीण आजीविका को बढ़ावा देने के लिए MoRTH द्वारा 2015 में शुरू की गई एक नीति।
UPSC context
GS पेपर III (इन्फ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट एंड एनवायरनमेंटल पोल्यूशन एंड डिग्रेडेशन) के लिए महत्वपूर्ण, जो इन्फ्रास्ट्रक्चर में सस्टेनेबल पॉलिसी इंटीग्रेशन का परीक्षण करता है।
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय
सड़क परिवहन, राष्ट्रीय राजमार्ग और परिवहन अनुसंधान के लिए नीतियों, नियमों और विनियमों के निर्माण और प्रशासन के लिए जिम्मेदार भारत में शीर्ष केंद्रीय सरकारी मंत्रालय।
UPSC context
GS पेपर II (सरकारी नीतियाँ एवं हस्तक्षेप) और GS Paper III (बुनियादी ढाँचा) के लिए प्रासंगिक, जो परिवहन के संस्थागत शासन का परीक्षण करता है।
भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI)
भारत सरकार की एक स्वायत्त एजेंसी, जिसकी स्थापना 1988 में हुई थी, जो पूरे भारत में राष्ट्रीय राजमार्गों के नेटवर्क के विकास, रखरखाव और प्रबंधन के लिए जिम्मेदार है।
UPSC context
GS पेपर III (इन्फ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट) के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण, जो प्रमुख राष्ट्रीय परिवहन और ग्रीन कॉरिडोर परियोजनाओं को क्रियान्वित करने वाले सांविधिक निकायों (statutory bodies) का परीक्षण करता है।
प्रारंभिक ट्रैप
कुल राष्ट्रीय राजमार्ग निर्माण परियोजना लागत का 1% हिस्सा वृक्षारोपण, भूदृश्य निर्माण (लैंडस्केपिंग) और निरंतर रखरखाव के लिए आवंटित करना।
अभ्यर्थी अक्सर यह मान लेते हैं कि कुल राजमार्ग निर्माण लागत का 1% हिस्सा केवल एक बार वृक्षारोपण पर खर्च किया जाता है; नीति इसे निरंतर रखरखाव और भू-दृश्य सज्जा (लैंडस्केपिंग) के लिए भी अनिवार्य बनाती है।
संबंधित अवधारणाएँ
भारत की ग्रीन हाईवे पॉलिसी (Green Highways Policy) के तहत प्रमुख संस्थागत तंत्र और वित्तपोषण जनादेश क्या हैं?
- लागत आंटन: कुल राजमार्ग निर्माण परियोजना लागत का 1% वृक्षारोपण, सौंदर्यीकरण और रखरखाव के लिए अनिवार्य रूप से आवंटित किया गया है।
- स्टेकहोल्डर मॉडल: एग्रोफॉरेस्ट्री के लिए किसानों, स्थानीय समुदायों, निजी क्षेत्र और एनजीओ सहित बहु-हितधारक भागीदारी शामिल है।
- निगरानी उपकरण: पारदर्शिता सुनिश्चित करने और उत्तरजीविता दरों (survival rates) को ट्रैक करने के लिए रिमोट सेंसिंग, GIS मैपिंग और जियो-टैगिंग का उपयोग करता है।
अंतर-विषय पैटर्न
इन्फ्रास्ट्रक्चर कॉरिडोर + ग्रामीण रोजगार सृजन
राजमार्गों का हरितीकरण (हाईवे ग्रीनिंग) बुनियादी ढांचे के विस्तार को MGNREGA जैसी सामुदायिक वृक्षारोपण प्रणालियों के माध्यम से ग्रामीण रोजगार से जोड़ता है, जिससे पूंजीगत परिसंपत्ति निर्माण और स्थानीय आजीविका सृजन का समन्वय होता है।
परिवहन बुनियादी ढांचा + जलवायु परिवर्तन प्रतिबद्धताओं
ग्रीन हाईवे नीतियां भारत के नेट-जीरो रोडमैप के तहत अनिवार्य कार्बन सिंक के निर्माण को लागू करती हैं, जो परिवहन गलियारों को सीधे NDCs से जोड़ती हैं।
ग्रीन हाईवे नीति अधिदेश (1% प्रोजेक्ट लागत आवंटन) और जीआईएस (GIS) सर्वाइवल ट्रैकिंग पर स्टेटमेंट-आधारित प्रश्नों की अपेक्षा करें।
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