रेलवे सुरक्षा और आधुनिकीकरण के लिए कवच 4.0 की तैनाती
स्रोत:पीआईबी ↗
क्यों मायने रखता है
कवच 4.0 जैसे स्वदेशी सुरक्षा तंत्र को समझना, महत्वपूर्ण बुनियादी ढाँचे की सुरक्षा, घरेलू तकनीकी नवाचार और परिवहन की कमियों को कम करने में भारत की प्रगति का आकलन करने के लिए अत्यधिक महत्वपूर्ण है।
सारांश
भारतीय रेलवे ने लखनऊ मंडल में 607.7 रूट किलोमीटर पर कवच 4.0 ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन प्रणाली की तैनाती के लिए 252 करोड़ रुपये मंजूर किए हैं, जिससे बुनियादी ढांचे की सुरक्षा, प्रौद्योगिकी उन्नयन और रेलवे नेटवर्क के आधुनिकीकरण को बढ़ावा मिलेगा।
मुख्य बिंदु
- भारतीय रेलवे ने लखनऊ मंडल में 607.7 रूट किलोमीटर पर कवच 4.0 को लागू करने के लिए ₹252 करोड़ की मंजूरी दी।
- कavach एक स्वदेशी ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन (ATP) प्रणाली है जिसे यात्रियों की सुरक्षा बढ़ाने और ट्रेनों की टक्कर को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
- कवच 4.0 उच्च घनत्व वाले रेल नेटवर्क के लिए उन्नत सुरक्षा कार्यात्मकताओं से युक्त इस प्रणाली के एक उन्नत संस्करण का प्रतिनिधित्व करता है।
महत्वपूर्ण शब्द
कवच 4.0
ट्रेन की टक्करों को रोकने, सिग्नल पासिंग ऐट डेंजर (SPAD) को रोकने और यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए स्वतः ब्रेक लगाने के वास्ते स्वदेशी रूप से विकसित एक ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन (ATP) प्रणाली।
UPSC context
GS पेपर III (इन्फ्रास्ट्रक्चर: रेलवे, सुरक्षा और तकनीक); स्वदेशी सुरक्षा तकनीकों और आधुनिक परिवहन इन्फ्रास्ट्रक्चर के ज्ञान का परीक्षण करता है।
भारतीय रेलवे
भारतीय रेल परिवहन प्रणाली, जिसका प्रबंधन रेल मंत्रालय द्वारा किया जाता है, जो व्यापक आधुनिकीकरण, सुरक्षा उन्नयन और विद्युतीकरण से गुजर रही है।
UPSC context
जीएस पेपर III (बुनियादी ढांचा और आर्थिक विकास); परिवहन में नीतियों, नेटवर्क आधुनिकीकरण और सार्वजनिक निवेश का परीक्षण करता है।
लखनऊ डिवीजन
पूर्वोत्तर रेलवे जोन का एक प्रमुख प्रशासनिक उप-मंडल, जिसे 600 से अधिक रूट किलोमीटर में कवच 4.0 सुरक्षा प्रणाली को तैनात करने के लिए नामित किया गया है।
UPSC context
प्रिलिम्स/मेंस करंट अफेयर्स; राष्ट्रीय बुनियादी ढांचा और सुरक्षा परियोजनाओं के क्षेत्रीय प्रशासनिक क्रियान्वयन के बारे में जागरूकता का परीक्षण करता है।
प्रारंभिक ट्रैप
कavach एक एडवाइजरी चेतावनी प्रणाली है जो ट्रेन ब्रेकिंग फ़ंक्शंस में हस्तक्षेप किए बिना लोको पायलटों को सतर्क करती है।
एस्पिरेंट्स अक्सर यह मान लेते हैं कि कवच एक विदेशी-आयातित तकनीक या केवल एक टक्कर-चेतावनी ऑडियो डिवाइस है, और वे इस बात को नजरअंदाज कर देते हैं कि यह एक स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम है जो सक्रिय रूप से ट्रेन के नियंत्रण अपने हाथ में ले लेता है।
संबंधित अवधारणाएँ
भारत की कवच (Kavach) स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली के प्रमुख तकनीकी मानक और घटक क्या हैं?
- SIL-4 प्रमाणित:: रेलवे सिग्नलिंग में खतरनाक विफलताओं की अति-न्यून संभावना की गारंटी देने वाला उच्चतम सुरक्षा प्रमाणन मानक (SIL-4)।
- विकसित किया गया:: भारतीय उद्योग के सहयोग से अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (RDSO) द्वारा स्वदेशी रूप से विकसित।
- मुख्य कार्य:: निरंतर रेडियो फ्रिक्वेंसी संचार के माध्यम से सिग्नल पासिंग एट डेंजर (SPAD), ओवरस्पीडिंग और आमने-सामने/पीछे से होने वाली टक्करों को रोकता है।
अंतर-विषय पैटर्न
रेलवे आधुनिकीकरण और राजकोषीय घाटा प्रबंधन
कavach के संस्थापन (deployment) के लिए भारी पूँजीगत व्यय (capital outlays) की आवश्यकता होती है, जिससे आंतरिक परिवहन बुनियादी ढाँचे के बजट, FRBM अधिनियम के तहत राजकोषीय घाटे के लक्ष्यों और पूँजीगत व्यय को प्राथमिकता देने की प्रक्रिया से जुड़ जाते हैं।
स्वदेशी तकनीक और आत्मनिर्भर भारत प्राथमिकता
एक स्वदेशी SIL-4 प्रमाणित प्रणाली के रूप में, कवच आत्मनिर्भर भारत पहल और रक्षा/महत्वपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक्स विनिर्माण आत्मनिर्भरता को जोड़ता है।
कavach 4.0 की SIL-4 सर्टिफ़िकेशन और स्वदेशी ATP डिज़ाइन में RDSO की भूमिका मिलान/कथन-आधारित प्रीलिम्स प्रश्नों के लिए प्रमुख लक्ष्य हैं।
संबद्ध PYQ · 1
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- 2025PrelimsGS1
Consider the following statements : I. Indian Railways have prepared a National Rail Plan (NRP) to create a 'future ready' railway system by 2028. II. 'Kavach' is an Automatic Train Protection system developed in collaboration with Germany. III. 'Kavach' system consists of RFID tags fitted on track in station section. Which of the statements given above are not correct?
