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NHAI और सड़क सुरक्षा बोर्ड ने राजमार्ग सुरक्षा उपायों पर सहयोग किया

स्रोत:पीआईबी ↗

क्यों मायने रखता है

भारत में सड़क दुर्घटनाओं की दर उच्च है। NHAI-NRSB सहयोग प्रतिक्रियात्मक उपायों से एक सक्रिय, प्रौद्योगिकी-एकीकृत (AI, ATMS) 'सेफ सिस्टम' दृष्टिकोण की ओर एक संस्थागत बदलाव को दर्शाता है। यह बुनियादी ढांचा विकास और सार्वजनिक सुरक्षा के लिए प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग के तहत UPSC Mains GS3 के लिए प्रासंगिक है।

सारांश

भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) और राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा बोर्ड (NRSB) ने राष्ट्रीय राजमार्गों पर सड़क सुरक्षा को मजबूत करने पर विचार-विमर्श करने के लिए एक परिचयात्मक बैठक आयोजित की। चर्चा दुर्घटनाओं को कम करने के लिए एक सहयोगी संस्थागत ढांचा तैयार करने और 'सुरक्षित प्रणाली' (Safe System) दृष्टिकोण अपनाने पर केंद्रित थी। चर्चा किए गए प्रमुख तकनीकी हस्तक्षेपों में त्वरित आपातकालीन प्रतिक्रिया के लिए एम्बुलेंस की डिजिटल मैपिंग के साथ-साथ एडवांस्ड ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम (ATMS) और AI-संचालित प्रेडिक्टिव टूल्स शामिल थे। टोल प्लाजा पर प्राथमिक चिकित्सा प्रशिक्षण और दुर्घटना संभावित स्थलों की पहचान करने जैसे व्यावहारिक कदम समग्र और डेटा-संचालित सड़क बुनियादी ढांचा प्रबंधन की ओर एक बदलाव को रेखांकित करते हैं।

मुख्य बिंदु

  • NHAI और NRSB ने राष्ट्रीय राजमार्गों पर सड़क सुरक्षा बढ़ाने के लिए एक संरचित संस्थागत ढांचा स्थापित करने पर विचार-विमर्श किया।
  • 'सेफ सिस्टम' (Safe System) दृष्टिकोण पर जोर दिया गया, जिसमें जोखिम की पहचान, राजमार्ग इंजीनियरिंग, वाणिज्यिक वाहन सुरक्षा और डिजिटल सुरक्षा प्रबंधन शामिल हैं।
  • तकनीकी एकीकरण पर मुख्य ध्यान दिया गया था, जिसमें उन्नत यातायात प्रबंधन प्रणाली (ATMS) की तैनाती, AI-आधारित पूर्वानुमानित समाधान और एम्बुलेंस की डिजिटल मैपिंग शामिल थी।
  • Operational initiatives discussed included first-aid training for toll plaza staff, identifying top accident-prone locations, and sharing global best practices for crash investigation.

महत्वपूर्ण शब्द

भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI)

NHAI अधिनियम, 1988 के तहत गठित एक स्वायत्त वैधानिक निकाय। MoRTH के तहत कार्य करते हुए, यह भारत के विशाल राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क के विकास, रखरखाव और प्रबंधन के लिए जिम्मेदार है।

UPSC context

GS-3 (इन्फ्रास्ट्रक्चर) और GS-2 (सांविधिक निकाय) के लिए महत्वपूर्ण। सड़क क्षेत्र के गवर्नेंस, इन्फ्रास्ट्रक्चर फाइनेंसिंग और परिसंपत्ति मुद्रीकरण के ज्ञान का परीक्षण करता है।

Source
राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा बोर्ड (NRSB)

मोटर वाहन अधिनियम की धारा 215B के तहत स्थापित एक शीर्ष सलाहकार सांविधिक निकाय। यह सड़क सुरक्षा, यातायात प्रबंधन और नई वाहन प्रौद्योगिकियों पर केंद्र और राज्यों को सलाह देता है।

UPSC context

GS-2 (शासन व्यवस्था/सांविधिक निकाय) और GS-3 (अवसंरचना) के लिए महत्वपूर्ण। सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों को कम करने के उद्देश्य से किए गए संस्थागत सुधारों के ज्ञान का परीक्षण करता है।

Source
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH)

भारत में सड़क परिवहन, मोटर वाहनों और राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क से संबंधित नीतियों, विनियमों और कानूनों को तैयार करने और उन्हें प्रशासित करने के लिए जिम्मेदार शीर्ष केंद्रीय मंत्रालय।

UPSC context

GS-2 (सरकारी नीतियां) और GS-3 (अवसंरचना) के लिए प्रासंगिक। यह भारत के परिवहन संपर्क और लॉजिस्टिक्स को संचालित करने वाले नियामक ढांचे के प्रति जागरूकता का परीक्षण करता है।

Source
सुरक्षित प्रणाली दृष्टिकोण

वैश्विक स्तर पर मान्यता प्राप्त सड़क सुरक्षा का एक ऐसा सिद्धांत जो मानवीय भूलों को स्वीकार करता है। यह चालकों को दोष देने के बजाय सक्रिय रूप से ऐसी त्रुटि-सहनशील (forgiving) सड़क अवसंरचना को डिजाइन करने पर ध्यान केंद्रित करता है जो गलतियों को समाहित करती है और घातक दुर्घटनाओं को रोकती है।

UPSC context

GS-3 (बुनियादी ढांचा/आपदा प्रबंधन) और निबंध के लिए महत्वपूर्ण। शहरी गतिशीलता और सड़क सुरक्षा गवर्नेंस में वैचारिक बदलाव का परीक्षण करता है।

Source
उन्नत यातायात प्रबंधन प्रणाली (ATMS)

इंटेलिजेंट टेक्नोलॉजी फ्रेमवर्क जो कैमरों और सेंसर से प्राप्त रियल-टाइम डेटा को एकीकृत करते हैं ताकि हाईवे ट्रैफिक की गतिशील रूप से निगरानी की जा सके, भीड़भाड़ को कम किया जा सके, घटनाओं का पता लगाया जा सके और आपातकालीन प्रतिक्रिया को तेज किया जा सके।

UPSC context

GS-3 (बुनियादी ढांचे में विज्ञान और प्रौद्योगिकी) के लिए महत्वपूर्ण। यातायात और राजमार्ग प्रबंधन के आधुनिकीकरण में AI और IoT अनुप्रयोगों के बारे में जागरूकता का परीक्षण करता है।

Source

प्रारंभिक ट्रैप

राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा बोर्ड सड़क परिवहन मंत्रालय द्वारा गठित एक कार्यकारी निकाय है।

NRSB मोटर वाहन अधिनियम, 1988 (2019 संशोधन के माध्यम से) की धारा 215B के तहत गठित एक सांविधिक निकाय है, न कि एक कार्यकारी निकाय।

संबंधित अवधारणाएँ

Governance (Statutory Bodies)

राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा बोर्ड (NRSB) का अधिदेश और प्रकृति क्या है?

  • सांविधिक उत्पत्ति: मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 215B (2019 के संशोधन द्वारा शामिल) के तहत स्थापित।
  • सलाहकार भूमिका: सड़क सुरक्षा, यातायात प्रबंधन और ट्रॉमा केयर सुविधाओं पर केंद्र और राज्य सरकारों के लिए एक सलाहकार निकाय के रूप में कार्य करता है।
  • मानक निर्धारण: सड़क डिजाइन, वाहन यांत्रिकी और वाहन संचालन से संबंधित मानकों को तैयार करने के लिए उत्तरदायी।
Infrastructure & Transport

सड़क सुरक्षा के लिए 'सुरक्षित प्रणाली' (Safe System) दृष्टिकोण क्या है?

  • मूल आधार: यह स्वीकार करता है कि मानवीय भूल अपरिहार्य है; और ध्यान ड्राइवरों पर दोषारोपण करने के बजाय 'फॉरगिविंग' सड़क बुनियादी ढांचे के निर्माण पर केंद्रित करता है।
  • वैश्विक मानक: UN के 'सड़क सुरक्षा के लिए कार्रवाई के दूसरे दशक (2021-2030)' के केंद्रीय प्रतिमान के रूप में कार्य करता है।
  • प्रमुख स्तंभ: Combines safe roads, safe speeds, safe vehicles, safe road users, and effective post-crash response to keep crash forces within survivable limits.

अंतर-विषय पैटर्न

  • AI और ATMS 'डिजिटल हाईवे' का निर्माण कर रहे हैं

    ATMS के तहत AI-संचालित ANPR और ऑप्टिक फाइबर नेटवर्क यातायात नियमों को लागू करते हैं और साथ ही 5G के लिए तैयार डिजिटल कॉरिडोर का निर्माण करते हैं, जो भौतिक परिवहन को डिजिटल दूरसंचार बुनियादी ढांचे के साथ जोड़ता है।

  • सड़क दुर्घटनाओं का समष्टि आर्थिक नुकसान

    भारत में वैश्विक वाहनों का केवल 1% है, लेकिन सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों में इसकी हिस्सेदारी 11% है, जिससे सालाना GDP का 3-5% नुकसान होता है। सड़क सुरक्षा केवल एक परिवहन संबंधी मुद्दा नहीं है, बल्कि यह एक समष्टि आर्थिक और सार्वजनिक स्वास्थ्य अनिवार्यता है।

प्रिलिम्स में MV अधिनियम 1988 के तहत NRSB की वैधानिक स्थिति और यातायात नियंत्रण में AI के अनुप्रयोगों को मिलाकर एक बहु-कथनी प्रश्न की उम्मीद की जा सकती है।

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  • 2024MainsGS3

    What is the technology being employed for electronic toll collection on highways? What are its advantages and limitations? What are the proposed changes that will make this process seamless? Would this transition carry any potential hazards?