कार्गो आवाजाही दक्षता के लिए विशाखापत्तनम पोर्ट फ्लाईओवर परियोजना
स्रोत:पीआईबी ↗
क्यों मायने रखता है
उच्च लॉजिस्टिक्स लागत और बंदरगाहों पर भीड़भाड़ भारत की वैश्विक निर्यात प्रतिस्पर्धात्मकता के लिए प्राथमिक बाधाएं बनी हुई हैं। यह परियोजना दर्शाती है कि पीएम गतिशक्ति (PM GatiShakti) फ्रेमवर्क के तहत स्थानीय, मल्टी-मॉडल हस्तक्षेप—विशेष रूप से सड़क-रेल संघर्ष क्षेत्रों का समाधान करके—किस प्रकार कार्गो निकासी को महत्वपूर्ण रूप से अनुकूलित कर सकते हैं और समुद्री व्यापार को सुगम बना सकते हैं।
सारांश
The Ministry of Ports, Shipping & Waterways has approved a ₹334.89-crore, 3.584-km internal flyover at the Visakhapatnam Port Authority. Connecting Convent Junction to the Dock Area, the project aims to separate road and rail traffic, eliminating bottlenecks at nine railway level crossings that suffer from frequent gate closures. Aligned with the PM GatiShakti National Master Plan, this elevated corridor is designed to improve last-mile connectivity, accelerate cargo evacuation, reduce logistics costs, and enhance the overall operational competitiveness of one of India's major ports.
मुख्य बिंदु
- पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय (MoPSW) ने कार्गो की सुगम आवाजाही को सुविधाजनक बनाने और यातायात की भीड़ को कम करने के लिए विशाखापत्तनम पोर्ट पर ₹334.89 करोड़ की एक आंतरिक फ्लाईओवर परियोजना को मंजूरी दी है।
- इस परियोजना में कॉन्वेंट जंक्शन को डॉक एरिया से जोड़ने वाला एक 3.584 किमी लंबा एलिवेटेड रोड कॉरिडोर शामिल है, जो सड़क और रेल यातायात को प्रभावी रूप से अलग करेगा।
- The flyover is designed to bypass nine major railway level crossings, which currently experience around 18 gate closures daily, causing severe bottlenecks and delays.
- इन रेल क्रॉसिंगों पर प्रतीक्षा समय को समाप्त करके, यह परियोजना ईंधन की खपत को न्यूनतम करेगी, वाहन परिचालन लागत को कम करेगी और कार्गो निकासी के समय को तेज करेगी।
- यह परियोजना रणनीतिक रूप से पीएम गतिशक्ति ढांचे के साथ संरेखित है, जो लॉजिस्टिक्स लागत को कम करने और बंदरगाह दक्षता में सुधार के लिए एकीकृत, मल्टी-मॉडल बुनियादी ढांचा नियोजन को रेखांकित करती है।
- इस परियोजना को शुरू होने के 30 महीनों के भीतर पूरा किया जाना निर्धारित है, और निर्माण कार्य की योजना इस तरह बनाई गई है ताकि बंदरगाह के मौजूदा परिचालन में कम से कम व्यवधान आए।
महत्वपूर्ण शब्द
पीएम गतिशक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान
2021 में लॉन्च किया गया एक डिजिटल प्लेटफॉर्म जो लॉजिस्टिक्स लागत को कम करने के लिए मल्टी-मोडल बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के समन्वित, डेटा-संचालित नियोजन और समकालिक निष्पादन हेतु 16 केंद्रीय मंत्रालयों को एकीकृत करता है।
UPSC context
GS पेपर III (अवसंरचना); मल्टी-मोडल प्लानिंग, लॉजिस्टिक्स दक्षता और अवसंरचना नीति की समझ का परीक्षण करता है।
पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय
बंदरगाहों, नौवहन और अंतर्देशीय जल परिवहन क्षेत्रों के विकास के लिए नीतियों, विनियमों और कार्यक्रमों को तैयार करने और उन्हें प्रशासित करने के लिए जिम्मेदार शीर्ष भारतीय मंत्रालय।
UPSC context
GS पेपर II (सरकारी नीतियां और हस्तक्षेप) और GS पेपर III (अवसंरचना); समुद्री शासन के ज्ञान का परीक्षण करता है।
विशाखापत्तनम पोर्ट अथॉरिटी
आंध्र प्रदेश में विशाखापत्तनम पोर्ट का प्रशासन करने वाला सांविधिक निकाय, जो भारत का सबसे गहरा प्राकृतिक बंदरगाह और पूर्वी तट के व्यापार के लिए एक महत्वपूर्ण प्रवेश द्वार है।
UPSC context
GS Paper I (भूगोल: प्रमुख बंदरगाह) और GS Paper III (बुनियादी ढांचा); रणनीतिक व्यापार भूगोल के ज्ञान का परीक्षण करता है।
प्रत्यायोजित निवेश बोर्ड
केंद्रीय प्रशासनिक मंत्रालयों के भीतर एक मूल्यांकन निकाय, जिसकी अध्यक्षता मंत्रालय के सचिव द्वारा की जाती है, जिसे ₹500 करोड़ तक की लागत वाली सार्वजनिक-वित्तपोषित परियोजनाओं की समीक्षा और मूल्यांकन करने का अधिकार है।
UPSC context
GS पेपर II (कार्यकारी निकाय) और GS पेपर III (निवेश मॉडल); सार्वजनिक वित्तीय मूल्यांकन तंत्र के ज्ञान का परीक्षण करता है।
प्रारंभिक ट्रैप
छोटे बंदरगाह राज्य सूची में सूचीबद्ध हैं और इनका प्रशासन अनन्य रूप से राज्य सरकारों द्वारा किया जाता है।
प्रमुख बंदरगाह संघ सूची के अंतर्गत आते हैं, लेकिन गैर-प्रमुख (छोटे) बंदरगाह समवर्ती सूची के अंतर्गत आते हैं, जिनका प्रशासन केंद्रीय कानूनों के अधीन राज्य समुद्री बोर्डों द्वारा किया जाता है।
संबंधित अवधारणाएँ
विशाखापत्तनम बंदरगाह की भौगोलिक विशेषताएं क्या हैं?
- प्राकृतिक बंदरगाह: यह पूर्वी तट पर स्थित भारत का एकमात्र प्राकृतिक, भू-आबद्ध, गहरे पानी का बंदरगाह है।
- डॉल्फिन नोज़: यह बंगाल की खाड़ी के भीषण चक्रवातों से "डॉल्फ़िन नोज़" नामक एक ऊंचे अंतरीप भू-भाग द्वारा भौतिक रूप से सुरक्षित है।
महापत्तन प्राधिकरण अधिनियम, 2021 के तहत लैंडलॉर्ड पोर्ट मॉडल क्या है?
- शासन में बदलाव: इस अधिनियम ने प्रशासन का विकेंद्रीकरण करने और बंदरगाहों की अधिक स्वायत्तता को बढ़ावा देने के लिए महापत्तन न्यास अधिनियम, 1963 का स्थान लिया।
- भूमिका विभाजन: केंद्रीय पत्तन प्राधिकरण, निजी ऑपरेटरों को परिचालन कार्गो-हैंडलिंग बर्थ पट्टे पर देते समय पूरी तरह से नियामक और लैंडलॉर्ड के रूप में कार्य करते हैं।
अंतर-विषय पैटर्न
गतिशक्ति और मल्टी-मोडल एकीकरण
गतिशक्ति का ध्यान एकल बुनियादी ढांचे से हटकर रेल-सड़क-पोर्ट संपर्कों के समन्वय पर केंद्रित हुआ है, जिसका उद्देश्य भारत की लॉजिस्टिक्स लागत को GDP के 13-14% से घटाकर वैश्विक स्तर पर प्रतिस्पर्धी 8-10% करना है।
तटीय भूगोल और बंदरगाह मॉडल
UPSC अक्सर भौतिक भूगोल (विशाखापत्तनम की रक्षा करने वाली डॉल्फिन नोज) को आर्थिक बुनियादी ढांचे के विषयों, जैसे कि पोर्ट अथॉरिटीज एक्ट 2021 के तहत परिवर्तित हो रहे लैंडलॉर्ड पोर्ट मॉडल से जोड़कर देखता है।
पीएम गतिशक्ति (PM GatiShakti) के डिजिटल प्लेटफॉर्म, लैंडलॉर्ड पोर्ट मॉडल (Landlord Port Model) और प्रमुख/छोटे बंदरगाह (Major/Minor Port) की सूचियों को मिलाकर प्रीलिम्स (Prelims) में एक बहु-कथन प्रश्न की उम्मीद करें।
संबद्ध PYQ · 2
संबद्ध PYQ · 2
- 2023PrelimsGS1
Consider the following pairs: Port Well known as 1. Kamarajar Port: First major port in India registered as a company 2. Mundra Port: Largest privately owned port in India 3. Visakhapatnam Port: Largest container port in India How many of the above pairs are correctly matched?
- 2021MainsGS3
“Investment in infrastructure is essential for more rapid and inclusive economic growth.” Discuss in the light of India's experience.
