ऋषिकेश तक हाई स्पीड रेल कॉरिडोर के विस्तार की योजना बनाई गई
क्यों मायने रखता है
RRTS (नमो भारत) का उत्तराखंड के आंतरिक क्षेत्रों तक विस्तार, हाई-स्पीड क्षेत्रीय परिवहन बुनियादी ढांचे के क्षेत्र में एक बड़ी छलांग को दर्शाता है। यह दिल्ली से यात्रा के समय में भारी कमी करके, तीर्थयात्रियों की सुरक्षा को बढ़ाकर और सतत पारगमन-उन्मुख विकास (sustainable transit-oriented development) को बढ़ावा देकर राज्य की आर्थिक और आध्यात्मिक-पर्यटन संबंधी आवश्यकताओं को सीधे तौर पर संबोधित करता है।
सारांश
हाई-स्पीड नमो भारत (RRTS) ट्रेन सेवा का मोदीपुरम (मेरठ) से लक्ष्मण झूला (ऋषिकेश) तक 150 किमी विस्तार किया जाना तय है। केंद्र सरकार द्वारा सैद्धांतिक रूप से स्वीकृत, यह परियोजना उत्तराखंड और उत्तर प्रदेश सरकारों तथा NCRTC का एक संयुक्त प्रयास है। यह 150 किमी लंबा कॉरिडोर (UP में 72 किमी, उत्तराखंड में 78 किमी) मुजफ्फरनगर, रुड़की और हरिद्वार जैसे प्रमुख केंद्रों से होकर गुजरेगा। 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली यह ट्रेन दिल्ली-ऋषिकेश के बीच यात्रा के समय को घटाकर 2.5–3 घंटे कर देगी, जिससे उत्तराखंड में पर्यटन, क्षेत्रीय कनेक्टिविटी और रोजगार के अवसरों को महत्वपूर्ण बढ़ावा मिलेगा।
मुख्य बिंदु
- उत्तराखंड सरकार, उत्तर प्रदेश सरकार और राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (NCRTC) मेरठ के मोदीपुरम से ऋषिकेश के लक्ष्मण झूला तक हाई-स्पीड नमो भारत (RRTS) कॉरिडोर का विस्तार करने पर सहमत हो गए हैं।
- प्रस्तावित रेल कॉरिडोर 150 किलोमीटर लंबा है, जिसमें से 72 किलोमीटर उत्तर प्रदेश में और 78 किलोमीटर उत्तराखंड में है।
- यह मार्ग मोदीपुरम (मेरठ), मुजफ्फरनगर, रुड़की, हरिद्वार (हर की पौड़ी सहित) से होकर गुजरेगा और लक्ष्मण झूला (ऋषिकेश) के पास समाप्त होगा।
- 160 किमी/घंटा तक की गति से चलने वाली नमो भारत ट्रेन से दिल्ली से ऋषिकेश की यात्रा का समय, सड़क मार्ग से लगने वाले 5–6 घंटे से घटकर लगभग 2.5–3 घंटे होने की उम्मीद है।
- उत्तराखंड सरकार ने परियोजना के निष्पादन की निगरानी करने और आगामी विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) सर्वेक्षण का समन्वय करने के लिए अपर सचिव रीना जोशी को नोडल अधिकारी नामित किया है।
- मुख्यमंत्री पुष्कर सिंह धामी की प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी और केंद्रीय आवास और शहरी मामलों के मंत्री मनोहर लाल खट्टर से मुलाकात के बाद सैद्धांतिक मंजूरी प्रदान की गई।
महत्वपूर्ण शब्द
रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (RRTS)
संतुलित और सतत क्षेत्रीय विकास सुनिश्चित करने के लिए अंतर-शहरी आवागमन हेतु डिज़ाइन की गई एक रेल-आधारित, सेमी-हाई-स्पीड और उच्च-आवृत्ति वाली जन परिवहन (मास ट्रांजिट) प्रणाली।
UPSC context
GS Paper 3: बुनियादी ढांचा (रेलवे), शहरी नियोजन, और सतत परिवहन समाधान।
राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (NCRTC)
भारत सरकार और भाग लेने वाले राज्य सरकारों की एक संयुक्त उद्यम कंपनी, जिसे रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (RRTS) को लागू करने और संचालित करने का जनादेश दिया गया है।
UPSC context
GS पेपर 3: बुनियादी ढांचा (रेलवे) और सार्वजनिक क्षेत्र के सहकारी शासन मॉडल।
नमो भारत ट्रेन
रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम के लिए 'मेक इन इंडिया' पहल के तहत डिज़ाइन और निर्मित भारत के पहले स्वदेशी सेमी-हाई-स्पीड एयरोडायनामिक इलेक्ट्रिक ट्रेन सेट।
UPSC context
GS पेपर 3: प्रौद्योगिकी का स्वदेशीकरण, विनिर्माण क्षेत्र और बुनियादी ढांचे का विकास।
केंद्रीय आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय (MoHUA)
आवास, शहरी नियोजन और शहरी परिवहन से संबंधित राष्ट्रीय नीतियों, कार्यक्रमों और कानूनों के निर्माण, प्रशासन और निगरानी के लिए जिम्मेदार केंद्रीय मंत्रालय।
UPSC context
GS पेपर 2: शहरी नियोजन और विकास के लिए सरकारी नीतियां और हस्तक्षेप।
राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCR)
राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र दिल्ली पर केंद्रित एक समन्वित महानगरीय नियोजन क्षेत्र, जिसमें हरियाणा, उत्तर प्रदेश और राजस्थान के समीपवर्ती जिले शामिल हैं।
UPSC context
GS पेपर 1: शहरीकरण, शहरी प्रसार और क्षेत्रीय नियोजन की चुनौतियाँ।
प्रारंभिक ट्रैप
कॉरिडोर के विस्तार के बाद, उत्तराखंड राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (NCRTC) का एक स्थायी इक्विटी-धारक भागीदार राज्य है।
NCRTC पूरी तरह से केंद्र और NCR राज्यों (दिल्ली, हरियाणा, राजस्थान, यूपी) के बीच एक संयुक्त उद्यम है। इस परियोजना के लिए उत्तराखंड की भागीदारी से NCRTC के मूल इक्विटी ढांचे में कोई बदलाव नहीं होता है।
संबंधित अवधारणाएँ
RRTS पारंपरिक मेट्रो रेल प्रणालियों से किस प्रकार भिन्न है?
- गति और रेंज: RRTS लंबी दूरी के क्षेत्रीय आवागमन (100-250 किमी) के लिए 160-180 किमी प्रति घंटे तक की गति से संचालित होता है, जबकि मेट्रो कम दूरी की शहरी यात्राओं के लिए ~80 किमी प्रति घंटे की गति से चलती है।
- स्टेशन आवृत्ति: उच्च-आवृत्ति वाले मेट्रो स्टेशनों के विपरीत, RRTS में कम और अधिक दूरी पर स्थित स्टेशन हैं ताकि दूर स्थित शहरी केंद्रों के बीच त्वरित पारगमन को सुगम बनाया जा सके।
- सहकारी कार्यान्वयन: इसे एक बहु-राज्य संयुक्त उद्यम, NCRTC द्वारा समर्पित ट्रैक पर बनाया गया है, जबकि मेट्रो आमतौर पर एकल-शहर केंद्रित संयुक्त उद्यम होती हैं।
भारतीय बुनियादी ढांचे में विशेष प्रयोजन वाहन (SPV) क्या है?
- पृथक इकाई: एक अलग, कानूनी रूप से स्वतंत्र कॉर्पोरेट इकाई जिसे वित्तीय जोखिम को पृथक करने और NCRTC जैसी किसी विशिष्ट बुनियादी ढांचा परियोजना को निष्पादित करने के लिए गठित किया जाता है।
- संयुक्त इक्विटी: कई सरकारों (केंद्र और राज्यों) को अपने स्वतंत्र राजकोषीय बजट का विलय किए बिना इक्विटी और संसाधनों को पूल करने में सक्षम बनाता है।
- बहुपक्षीय वित्तपोषण: लक्षित कार्यान्वयन के लिए एशियाई विकास बैंक (ADB) जैसे अंतर्राष्ट्रीय निकायों से बाहरी ऋण प्राप्त करने की प्रक्रिया को सरल बनाता है।
अंतर-विषय पैटर्न
जन परिवहन बनाम हिमालयी वहन क्षमता
हाई-स्पीड ट्रांजिट के माध्यम से ऋषिकेश में पर्यटकों के तीव्र आगमन से पारिस्थितिक दबाव बढ़ रहा है, जो GS-3 बुनियादी ढांचा विकास को सीधे पर्यावरण संरक्षण और हिमालय में आपदा सुभेद्यता से जोड़ता है।
अवसंरचना-संचालित क्षेत्रीय आर्थिक एकीकरण
शहरी कॉरिडोर का उनके मूल राज्य की सीमाओं से बाहर विस्तार यह दर्शाता है कि कैसे रैपिड ट्रांजिट स्थानिक-आर्थिक एकीकरण (spatial-economic integration) को बढ़ावा देता है, जिससे उप-शहरी क्षेत्र (peri-urban zones) सक्रिय आर्थिक कॉरिडोर में बदल जाते हैं।
UPSC, RRTS, मेट्रो और बुलेट ट्रेनों की तुलना करते हुए उनकी परिचालन गति (operational speed) और कार्यान्वयन एजेंसियों (executing agencies) पर ध्यान केंद्रित करते हुए एक बहु-कथनी प्रश्न (multi-statement question) तैयार कर सकता है।
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