बड़वाह धामनोद चार लेन राजमार्ग परियोजना को मंजूरी
स्रोत:indianmasterminds ↗
क्यों मायने रखता है
MP में बुनियादी ढांचा विकास परियोजनाएं, क्षेत्रीय भूगोल (निमाड़, खरगोन, धार जिले), परिवहन गलियारे (SH-38, प्रमुख राष्ट्रीय राजमार्गों से कनेक्टिविटी), और धार्मिक पर्यटन केंद्र (महेश्वर, ओंकारेश्वर) MPPSC प्रारंभिक राज्य सेवा परीक्षाओं में अक्सर पूछे जाने वाले विषय हैं।
सारांश
मध्य प्रदेश सरकार ने निमाड़ क्षेत्र में बड़वाह और धामनोद को जोड़ने वाले स्टेट हाईवे-38 (SH-38) के ₹2,508.21 करोड़ के अपग्रेडेशन को मंजूरी दे दी है। MPRDC द्वारा हाइब्रिड एन्युटी मॉडल (HAM) के तहत विकसित किया जाने वाला यह 63 किलोमीटर लंबा फोर-लेन हाईवे धार और खरगोन जिलों तक विस्तृत होगा। इसका उद्देश्य यात्रा के समय को कम करना, व्यापार और सुरक्षा को बढ़ावा देना, स्थानीय निमाड़ अर्थव्यवस्था को गति देना और सिंहस्थ 2028 से पहले महेश्वर, मंडलेश्वर और ओंकारेश्वर जैसे प्रमुख तीर्थ स्थलों के लिए सुगम पारगमन (seamless transit) प्रदान करना है।
मुख्य बिंदु
- मुख्यमंत्री डॉ. मोहन यादव की अध्यक्षता में मध्य प्रदेश कैबिनेट ने 63 किलोमीटर लंबे बड़वाह-धामनोद राज्य राजमार्ग-38 (SH-38) को टू-लेन से फोर-लेन राजमार्ग में अपग्रेड करने की मंजूरी दे दी है।
- ₹2,508.21 करोड़ की अनुमानित लागत वाली इस परियोजना को मध्य प्रदेश सड़क विकास निगम (MPRDC) द्वारा हाइब्रिड एन्युटी मॉडल (HAM) के तहत विकसित किया जाएगा।
- यह सड़क धार और खरगोन जिलों से होकर गुजरती है—जिसमें धामनोद से 5 किमी का हिस्सा धार में पड़ता है, और शेष खरगोन में। यह धामनोद (मुंबई-आगरा कॉरिडोर पर) को बड़वाह (इंदौर-इच्छापुर हाईवे पर) से जोड़ती है।
- यह विकास क्षेत्रीय धार्मिक पर्यटन के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है, जो महेश्वर, मंडलेश्वर और ओंकारेश्वर जैसे पवित्र शहरों के लिए कनेक्टिविटी में भारी सुधार करेगा।
- श्रद्धालुओं के सुगम आवागमन को सुनिश्चित करने के लिए निर्माण कार्य को प्रमुख सिंहस्थ 2028 (उज्जैन में कुंभ मेला) से पहले पूरा करने का लक्ष्य निर्धारित किया गया है।
महत्वपूर्ण शब्द
हाइब्रिड एन्युटी मॉडल (Hybrid Annuity Model)
एक सार्वजनिक-निजी भागीदारी (PPP) ढांचा जो EPC और BOT मॉडलों को जोड़ता है, जहां सरकार निर्माण के दौरान परियोजना लागत का 40% वित्तपोषित करती है, और डेवलपर 60% का वित्तपोषण करता है, जिसकी वसूली बाद में आवधिक वार्षिकी (annuity) भुगतानों के माध्यम से की जाती है।
UPSC context
GS Paper III (Indian Economy): पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप (PPP) फ्रेमवर्क और इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट मॉडल्स की समझ का परीक्षण करता है।
सिंहस्थ 2028
मध्य प्रदेश के उज्जैन में शिप्रा नदी के तट पर हर 12 साल में एक बार आयोजित होने वाला एक विशाल हिंदू धार्मिक समागम (कुंभ मेला)। इसका अगला संस्करण मार्च-मई 2028 में आयोजित होना निर्धारित है।
UPSC context
GS Paper I (Art & Culture): भारत के प्रमुख धार्मिक त्योहारों, विरासत स्थलों और सांस्कृतिक भूगोल के ज्ञान का परीक्षण करता है।
मध्य प्रदेश सड़क विकास निगम
मध्य प्रदेश में राज्य राजमार्गों, मुख्य जिला सड़कों और एक्सप्रेसवे के निर्माण, रखरखाव और प्रबंधन के लिए जिम्मेदार पूर्णतः राज्य के स्वामित्व वाला एक उपक्रम (वर्ष 2004 में स्थापित)।
UPSC context
GS Paper III (Infrastructure): राजमार्ग नेटवर्क के निर्माण और PPP परियोजनाओं को निष्पादित करने में राज्य-स्तरीय संस्थागत तंत्र का मूल्यांकन करता है।
राज्य राजमार्ग-38
पश्चिमी मध्य प्रदेश में धार और खरगोन जिलों को जोड़ने वाला एक 145 किलोमीटर लंबा राज्य राजमार्ग। यह महेश्वर, मंडलेश्वर और ओंकारेश्वर जैसे धार्मिक स्थलों को जोड़ने वाले एक महत्वपूर्ण व्यापार और पर्यटन गलियारे के रूप में कार्य करता है।
UPSC context
GS Paper III (Infrastructure): क्षेत्रीय पारगमन नेटवर्क (regional transit networks), कॉरिडोर विकास (corridor developments) और तीर्थ स्थलों से जुड़ाव (connectivity to pilgrimage zones) के प्रति जागरूकता का परीक्षण करता है।
प्रारंभिक ट्रैप
हाइब्रिड एन्युटी मॉडल (HAM) के तहत, निजी डेवलपर उपयोगकर्ताओं से टोल/यूज़र फीस वसूल कर सीधे अपने 60% निवेश की भरपाई करता है।
HAM के तहत, निजी डेवलपर के पास टोल वसूलने का कोई अधिकार नहीं होता है। सरकारी प्राधिकरण टोल एकत्र करता है और राजस्व के पूरे जोखिम को वहन करता है, तथा डेवलपर को वार्षिकी (annuities) के माध्यम से भुगतान करता है।
संबंधित अवधारणाएँ
हाइब्रिड एन्युटी मॉडल (HAM) क्या है और यह वित्तीय जोखिमों को कैसे साझा करता है?
- फंडिंग पैटर्न (Funding mix): सरकार निर्माण के दौरान किस्तों में परियोजना लागत का 40% प्रदान करती है; शेष 60% का वित्तपोषण डेवलपर स्वयं करता है।
- राजस्व संग्रह: सरकारी प्राधिकरण टोल एकत्र करता है, जिससे निजी डेवलपर वाणिज्यिक यातायात के जोखिम से पूरी तरह सुरक्षित रहता है।
- वार्षिकी भुगतान (Annuity payments): विकासकर्ता (डेवलपर) को उसकी 60% हिस्सेदारी का भुगतान एक निर्दिष्ट परिचालन अवधि के दौरान निश्चित, मुद्रास्फीति-समायोजित अर्ध-वार्षिक वार्षिकी (एन्युटी) भुगतानों के माध्यम से किया जाता है।
ओंकारेश्वर और महेश्वर की प्रमुख भौगोलिक और ऐतिहासिक विशेषताएं क्या हैं?
- ओंकारेश्वर मांधाता: नर्मदा नदी पर स्थित एक नदीय द्वीप (river island), जो प्राकृतिक रूप से हिंदू 'ओम' (Om) प्रतीक के आकार का है और यहाँ 12 ज्योतिर्लिंगों में से एक स्थित है।
- महेश्वर धरोहर: रानी अहिल्याबाई होल्कर के अधीन 18वीं शताब्दी के होल्कर राजवंश की राजधानी, जो अपनी महेश्वरी हथकरघा बुनाई और नदी तट के घाटों (riverfront ghats) के लिए प्रसिद्ध है।
- शिप्रा नदी: उज्जैन में सिंहस्थ (कुंभ) की मेजबानी करने वाली पवित्र नदी; यह चंबल नदी की एक प्रमुख सहायक नदी है।
अंतर-विषय पैटर्न
PPP और राजकोषीय तनाव
BOT-Toll से HAM की ओर बदलाव विकासकर्ताओं को जोखिम से बचाता है, लेकिन सरकार की दीर्घकालिक वार्षिकी (annuity) देनदारियों को बढ़ाता है, जिससे पूंजीगत व्यय (capital expenditure) का दायरा प्रभावित होता है
सांस्कृतिक विरासत पर्यटन और बुनियादी ढांचा
ओंकारेश्वर जैसे विरासत स्थलों के आसपास मल्टी-मोडल कनेक्टिविटी कॉरिडोर महेश्वरी हैंडलूम जैसी स्थानीय हस्तशिल्प अर्थव्यवस्थाओं को बढ़ावा देते हैं और क्षेत्रीय पर्यटन को औपचारिक रूप देते हैं।
सार्वजनिक बुनियादी ढांचा वित्तपोषण (public infrastructure funding) में EPC, BOT और HAM के बीच संरचनात्मक जोखिम-साझाकरण (structural risk-sharing) के अंतर को बहु-कथनी प्रश्नों (multi-statement questions) का लक्ष्य बनाया जा सकता है।
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