केंद्र ने राष्ट्रीय राजमार्ग 347B पर सड़क उन्नयन परियोजनाओं को मंजूरी दी
स्रोत:indianmasterminds ↗
क्यों मायने रखता है
MPPSC राज्य सेवा प्रारंभिक परीक्षा में अक्सर उम्मीदवारों से मध्य प्रदेश के परिवहन बुनियादी ढांचे (विशिष्ट राष्ट्रीय राजमार्गों और सड़क घनत्व के आंकड़ों सहित), क्षेत्रीय जिलों (जैसे खरगोन और बड़वानी) के आर्थिक भूगोल और राज्य की विकास परियोजनाओं पर प्रश्न पूछे जाते हैं।
सारांश
आर्थिक मामलों की मंत्रिमंडलीय समिति (CCEA) ने दक्षिण-पश्चिम मध्य प्रदेश में NH-347B पर ₹4,415.60 करोड़ के बजट के साथ दो प्रमुख राष्ट्रीय राजमार्ग विकास परियोजनाओं को मंजूरी दी है। बैतुल, खंडवा, खरगोन और बड़वानी जिलों में 233.653 किमी की दूरी तय करने वाली इन परियोजनाओं में हाइब्रिड एन्यूटी मॉडल (HAM) के तहत हिवरखेड़ी-रूढ़ी खंड को टू-लेन पेव्ड शोल्डर सड़क और देशगांव-जुलवानिया खंड को फोर-लेन राजमार्ग में अपग्रेड करना शामिल है। इस अपग्रेड से राज्य में औद्योगिक, जनजातीय और कृषि लॉजिस्टिक्स को महत्वपूर्ण बढ़ावा मिलेगा।
मुख्य बिंदु
- प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की अध्यक्षता में आर्थिक मामलों की मंत्रिमंडलीय समिति (CCEA) ने मध्य प्रदेश में NH-347B पर ₹4,415.60 करोड़ की दो राष्ट्रीय राजमार्ग परियोजनाओं को मंजूरी दी।
- ये परियोजनाएं मध्य प्रदेश के चार दक्षिण-पश्चिमी जिलों: बैतूल, खंडवा, खरगोन और बड़वानी में कुल 233.653 किमी की लंबाई को कवर करती हैं।
- परियोजना 1: हिवरखेड़ी-रोशनी-आशापुर-रूढ़ी खंड (125.01 किमी) को एक इंटरमीडिएट लेन से पेव्ड शोल्डर (paved shoulders) के साथ दो-लेन के राजमार्ग में उन्नत किया जाएगा।
- परियोजना 2: देशगांव-जुलवानिया खंड (108.643 किमी) को हाइब्रिड एन्युटी मॉडल (HAM) के तहत दो-लेन से चार-लेन के हाईवे में अपग्रेड किया जाएगा। इसमें खरगोन जिले में 16.20 किमी का ग्रीनफील्ड बाईपास शामिल है।
- यह राजमार्ग कॉरिडोर आदिवासी बहुल क्षेत्रों और दो नामित आकांक्षी जिलों (खंडवा और बड़वानी) के लिए कनेक्टिविटी को बढ़ाएगा।
- यह विकास प्रमुख आर्थिक केंद्रों को जोड़ेगा, जिसमें टेक्सटाइल क्लस्टर, औद्योगिक पार्क, दो मेगा फूड पार्क, सुपर थर्मल पावर प्लांट, दो रेलवे स्टेशन, दो हवाई अड्डे और एक मल्टी-मोडल लॉजिस्टिक्स पार्क (MMLP) शामिल हैं।
महत्वपूर्ण शब्द
हाइब्रिड एन्युटी मॉडल (HAM)
एक सार्वजनिक-निजी भागीदारी (PPP) मॉडल जो EPC और BOT-Annuity को संयोजित करता है, जहां सरकार निर्माण के दौरान लागत का 40% वित्तपोषित करती है और निजी डेवलपर को शेष 60% का भुगतान समय के साथ वार्षिकी (annuities) के रूप में करती है।
UPSC context
GS पेपर III (बुनियादी ढांचा और निवेश मॉडल)। यह सड़क निर्माण में परियोजना वित्तपोषण, जोखिम-साझाकरण तंत्र और सार्वजनिक-निजी भागीदारी की समझ का परीक्षण करता है।
आकांक्षी जिला कार्यक्रम (ADP)
वर्ष 2018 में शुरू की गई नीति आयोग की एक पहल, जिसका उद्देश्य 112 सामाजिक-आर्थिक रूप से पिछड़े जिलों का तेजी से रूपांतरण करना है। यह "3Cs" रणनीति—कनवर्जेंस (Convergence), कोलैबोरेशन (Collaboration) और कॉम्पिटिशन (Competition)—पर आधारित है, जिसकी निगरानी मासिक डेल्टा रैंकिंग के माध्यम से की जाती है।
UPSC context
GS पेपर II (शासन व्यवस्था और सामाजिक न्याय)। विकेंद्रीकृत विकास रणनीतियों, प्रतिस्पर्धी संघवाद और समावेशी ग्रामीण विकास मॉडलों के ज्ञान का परीक्षण करता है।
आर्थिक मामलों की मंत्रिमंडलीय समिति (CCEA)
प्रधानमंत्री की अध्यक्षता वाली एक प्रमुख संविधानोत्तर कैबिनेट समिति। यह भारत में आर्थिक नीतियों, मूल्य नियंत्रण को निर्देशित करती है और प्रमुख सार्वजनिक क्षेत्र के निवेशों तथा बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को मंजूरी देती है।
UPSC context
GS पेपर II (राजव्यवस्था एवं कार्यकारी शासन)। कैबिनेट समितियों, कार्यकारी निर्णय लेने की प्रक्रिया और कार्य संचालन नियमों की समझ का परीक्षण करता है।
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH)
भारत में सड़क परिवहन, राष्ट्रीय राजमार्ग अवसंरचना और परिवहन अनुसंधान के लिए नीतियां तैयार करने, कानूनों को प्रशासित करने और योजनाओं को निष्पादित करने के लिए जिम्मेदार सर्वोच्च केंद्रीय मंत्रालय।
UPSC context
GS पेपर III (बुनियादी ढांचा और आर्थिक विकास)। राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क और कनेक्टिविटी का समन्वय करने वाले शीर्ष संस्थागत निकायों के ज्ञान का परीक्षण करता है।
प्रारंभिक ट्रैप
हाइब्रिड एन्युटी मॉडल (HAM) के तहत, निजी डेवलपर अपने 60 प्रतिशत पूंजीगत निवेश को वसूलने के लिए टोल राजस्व एकत्र करता है।
HAM के तहत, सरकार/NHAI टोल संग्रह का अधिकार अपने पास सुरक्षित रखती है और ट्रैफ़िक के सभी जोखिमों को खुद वहन करती है। निजी डेवलपर को भुगतान निश्चित वार्षिकी (annuity) भुगतानों के माध्यम से किया जाता है, न कि प्रत्यक्ष टोल संग्रह के माध्यम से।
संबंधित अवधारणाएँ
सार्वजनिक-निजी भागीदारी में हाइब्रिड एन्युटी मॉडल (HAM) क्या है?
- जोखिम साझा करना: सरकार निर्माण के दौरान परियोजना लागत का 40% वित्तपोषित करती है, जबकि निजी डेवलपर शेष 60% जुटाता है।
- यातायात जोखिम: सरकार टोल संग्रह का अधिकार अपने पास रखती है और निश्चित वार्षिकी का भुगतान करती है, जिससे डेवलपर व्यावसायिक यातायात के जोखिमों से पूरी तरह सुरक्षित हो जाता है।
- हाइब्रिड प्रकृति: यह वित्तीय बोझ को साझा करने और जोखिम भरी अवसंरचना परियोजनाओं में निजी क्षेत्र की भागीदारी को पुनर्जीवित करने के लिए EPC और BOT-Annuity मॉडलों को संयोजित करता है।
आर्थिक मामलों की मंत्रिमंडलीय समिति (CCEA) क्या है?
- कार्यकारी आधार: संविधान के अनुच्छेद 77 के तहत बनाए गए कार्य संचालन नियम, 1961 के अंतर्गत स्थापित एक संविधानेत्तर स्थायी समिति।
- अध्यक्षता: प्रधानमंत्री की अध्यक्षता में, यह आर्थिक नीतियों और प्रमुख सार्वजनिक निवेशों के लिए शीर्ष कार्यकारी निर्णय लेने वाले निकाय के रूप में कार्य करता है।
- कृषि अधिदेश: यह अंतिम प्राधिकरण है जो CACP की सिफारिशों के आधार पर कृषि फसलों के लिए न्यूनतम समर्थन मूल्य (MSP) को मंजूरी देता है।
अंतर-विषय पैटर्न
PPP मॉडल और NPA समाधान
निजी वित्तीय जोखिम को कम करके रुके हुए राजमार्गों को पुनर्जीवित करने के लिए HAM की शुरुआत की गई थी, जो यह दर्शाता है कि सार्वजनिक-निजी भागीदारी में जोखिम आवंटन किस प्रकार बैंकिंग क्षेत्र के NPA को सीधे प्रभावित करता है।
अवसंरचना और आकांक्षी जिले
खंडवा और बड़वानी में बुनियादी ढांचे का उन्नयन यह दर्शाता है कि क्षेत्रीय विकासात्मक असंतुलन को दूर करने के लिए किस प्रकार भौतिक परिवहन नेटवर्क को नीति आयोग के आकांक्षी जिला कार्यक्रम (Aspirational Districts Programme) के साथ एकीकृत किया गया है।
UPSC 2026 में जोखिम आवंटन और संप्रभु दायित्व के संदर्भ में HAM, EPC और BOT-Toll मॉडलों के बीच अंतर स्पष्ट किए जाने की अत्यधिक संभावना है।
संबद्ध PYQ · 3
संबद्ध PYQ · 3
- 2023MPPSC_PRELIMSGS1
Which of the following statements is not correct regarding the roadways of Madhya Pradesh according to Basic Road Statistics 2018-19?
- 2019MPPSC_PRELIMSGS1
Out of the following which National Highway does not pass through State of Madhya Pradesh ?
- 2024MPPSC_PRELIMSGS1
Match the following districts of Madhya Pradesh with their unique product : | District | Product | |-----------------|--------------------------------------| | (A) Ashoknagar | (i) Bananas | | (B) Khargone | (ii) Maheshwari Sarees and Tiger Print | | (C) Burhanpur | (iii) Chanderi Sarees | | (D) Mandsaur | (iv) Garlic | Choose the correct option : (A) (B) (C) (D)
