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भारतीय रेलवे ने क्षेत्रीय बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को मंजूरी दी

स्रोत:इंडियन एक्सप्रेस ↗

क्यों मायने रखता है

बुनियादी ढांचा निवेश, विशेष रूप से रेलवे जैसे महत्वपूर्ण परिवहन क्षेत्रों में, तीव्र और समावेशी आर्थिक विकास को गति देने के लिए महत्वपूर्ण है। क्षेत्रीय कनेक्टिविटी परियोजनाओं के लिए पूंजीगत व्यय के आवंटन को समझना उम्मीदवारों को लॉजिस्टिक बाधाओं को दूर करने और नेशनल रेल प्लान (National Rail Plan) को लागू करने में सरकारी प्राथमिकताओं का विश्लेषण करने में मदद करता है।

सारांश

भारतीय रेलवे ने क्षेत्रीय कनेक्टिविटी और लॉजिस्टिक्स दक्षता को बढ़ावा देने के लिए राजस्थान, केरल और पश्चिम बंगाल में 872 करोड़ रुपये की बुनियादी ढांचा विकास परियोजनाओं को मंजूरी दी है।

मुख्य बिंदु

  • भारतीय रेलवे ने राजस्थान, केरल और पश्चिम बंगाल में विभिन्न बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए 872 करोड़ रुपये मंजूर किए हैं।
  • स्वीकृत परियोजनाओं का उद्देश्य इन राज्यों में रेल नेटवर्क क्षमता को बढ़ाना, लॉजिस्टिकल बाधाओं को कम करना और समग्र कनेक्टिविटी में सुधार करना है।
  • रेलवे द्वारा इस प्रकार का लक्षित पूंजीगत व्यय, परिवहन बुनियादी ढांचे के आधुनिकीकरण और क्षेत्रीय आर्थिक विकास को समर्थन देने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

महत्वपूर्ण शब्द

राष्ट्रीय रेल योजना (NRP) 2030

2020 में जारी एक रणनीतिक रोडमैप जिसका उद्देश्य भविष्य के लिए तैयार (future-ready) रेलवे प्रणाली बनाना है, और 2030 तक माल ढुलाई (freight) में रेलवे की हिस्सेदारी को 27% से बढ़ाकर 45% करने का लक्ष्य रखना है।

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GS पेपर 3: बुनियादी ढांचा और नियोजन; लॉजिस्टिक्स दक्षता और सतत परिवहन लक्ष्यों से संबंधित प्रश्नों के लिए महत्वपूर्ण।

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गति शक्ति कार्गो टर्मिनल (GCT)

माल ढुलाई राजस्व को बढ़ावा देने और निजी निवेश तथा सार्वजनिक-निजी भागीदारी (PPP) के माध्यम से लॉजिस्टिक्स लागत को कम करने के लिए 2021 की एक नीति के तहत विकसित मल्टी-मॉडल लॉजिस्टिक्स हब।

UPSC context

GS पेपर 3: बुनियादी ढांचा और निवेश मॉडल; मल्टी-मोडल कनेक्टिविटी और पीएम गति शक्ति नेशनल मास्टर प्लान के लिए प्रासंगिक।

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पूंजीगत व्यय (Capex)

आर्थिक विकास को प्रोत्साहित करने और दीर्घकालिक क्षमता बढ़ाने के लिए सरकार द्वारा पटरियों के दोहरीकरण और कोचों के आधुनिकीकरण जैसी बड़े पैमाने की भौतिक परिसंपत्तियों के लिए उपयोग की जाने वाली धनराशि।

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GS पेपर 3: भारतीय अर्थव्यवस्था और बजटिंग; यह राजकोषीय प्रोत्साहन और बुनियादी क्षेत्रों (core sectors) पर इसके मल्टीप्लायर प्रभाव की समझ का परीक्षण करता है।

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परिचालन अनुपात

एक वित्तीय मानक जो परिचालन व्यय (working expenses) और सकल आय (gross earnings) के अनुपात को दर्शाता है; कम अनुपात उच्च लाभप्रदता और आंतरिक निवेश के लिए अधिक अधिशेष (surplus) का संकेत देता है।

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GS पेपर 3: भारतीय अर्थव्यवस्था; सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों के वित्तीय स्वास्थ्य और दक्षता का मूल्यांकन करने के लिए एक मानक संकेतक।

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मल्टी-मोडल कनेक्टिविटी

माल और लोगों की कुशल आवाजाही को सुगम बनाने और समग्र लॉजिस्टिक्स बाधाओं को कम करने के लिए परिवहन के विभिन्न साधनों (रेल, सड़क, जल) का निर्बाध एकीकरण।

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GS पेपर 3: बुनियादी ढांचा; गति शक्ति मास्टर प्लान और भारत की वैश्विक लॉजिस्टिक्स रैंकिंग में सुधार पर चर्चा करने के लिए आवश्यक।

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प्रारंभिक ट्रैप

भारतीय रेलवे वर्तमान में भारत के माल ढुलाई मॉडल शेयर (freight modal share) में अधिकांश हिस्सेदारी रखता है, जिससे समग्र लॉजिस्टिक्स लागत में कमी आती है।

अभ्यर्थी अक्सर यह मान लेते हैं कि थोक माल ढुलाई (bulk freight) में रेलवे का वर्चस्व है। हालांकि, वर्तमान में भारत के कुल फ्रेट का लगभग 71% सड़क मार्ग द्वारा ढोया जाता है। नेशनल रेल प्लान का लक्ष्य 2030 तक रेलवे की हिस्सेदारी को बढ़ाकर 45% करना है।

संबंधित अवधारणाएँ

GS3: Indian Economy (Fiscal Policy)

पूंजीगत व्यय (CapEx) मल्टीप्लायर इफेक्ट क्या है?

  • परिभाषा: सरकारी पूंजीगत व्यय में वृद्धि से उत्पन्न राष्ट्रीय आय/जीडीपी में आनुपातिक वृद्धि।
  • पूंजीगत व्यय बनाम राजस्व व्यय: राजस्व व्यय (~0.99) की तुलना में CapEx उच्च गुणक (~2.45) प्रदान करता है क्योंकि यह उत्पादक, दीर्घकालिक भौतिक संपत्तियों का निर्माण करता है।
  • क्राउडिंग-इन प्रभाव (Crowding-in Effect): निरंतर सार्वजनिक CapEx लॉजिस्टिक बाधाओं को दूर करता है, व्यावसायिक लागत को कम करता है और समय के साथ निजी निवेश को प्रोत्साहित (crowds-in) करता है।
GS3: Infrastructure (Logistics)

राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स नीति (NLP) 2022 के मुख्य लक्ष्य क्या हैं?

  • लागत में कटौती: भारत की लॉजिस्टिक्स लागत को GDP के ऐतिहासिक 13-14% से घटाकर 2030 तक वैश्विक बेंचमार्क (लगभग 8%) तक लाना।
  • LPI रैंकिंग: विश्व बैंक के लॉजिस्टिक्स परफॉरमेंस इंडेक्स (LPI) में भारत की रैंकिंग में सुधार कर वर्ष 2030 तक शीर्ष 25 देशों में शामिल होना।
  • डिजिटल एकीकरण: विभागीय बाधाओं को दूर करने और निर्बाध मल्टी-मॉडल कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने के लिए यूनिफाइड लॉजिस्टिक्स इंटरफेस प्लेटफॉर्म (ULIP) को लागू करना।

अंतर-विषय पैटर्न

  • पीएम गति शक्ति और राजकोषीय संघवाद

    रेलवे CapEx विस्तार को तेजी से PM Gati Shakti प्लेटफॉर्म से जोड़ा जा रहा है, जो केंद्रीय बुनियादी ढांचा परिव्यय को राजकोषीय संघवाद योजनाओं के तहत राज्यों को दिए जाने वाले 50-वर्षीय ब्याज मुक्त CapEx ऋणों के साथ मजबूती से जोड़ता है।

  • माल ढुलाई की कार्बन तीव्रता और NDCs

    भारत के माल ढुलाई (freight) मोडल शेयर को सड़क (71%) से रेलवे (27%) की ओर स्थानांतरित करना सीधे तौर पर 'पंचामृत' जलवायु लक्ष्यों को पूरा करने में सहायक है, क्योंकि ट्रकिंग की तुलना में रेल माल ढुलाई प्रति टन-किलोमीटर काफी कम कार्बन-गहन (carbon-intensive) होती है।

CapEx के आर्थिक मल्टीप्लायरों (economic multipliers) को राष्ट्रीय रेल योजना (National Rail Plan) के मोडल शेयर लक्ष्यों के साथ एकीकृत करने वाले प्रारंभिक परीक्षा (Prelims) के एक बहु-कथनीय प्रश्न की संभावना है।

संबद्ध PYQ · 3

संबद्ध PYQ · 3

  • 2022MainsGS3

    Why is Public Private Partnership (PPP) required in infrastructural projects ? Examine the role of PPP model in the redevelopment of Railway Stations in India.

  • 2025PrelimsGS1

    Consider the following statements : I. Indian Railways have prepared a National Rail Plan (NRP) to create a 'future ready' railway system by 2028. II. 'Kavach' is an Automatic Train Protection system developed in collaboration with Germany. III. 'Kavach' system consists of RFID tags fitted on track in station section. Which of the statements given above are not correct?

  • 2021MainsGS3

    “Investment in infrastructure is essential for more rapid and inclusive economic growth.” Discuss in the light of India's experience.