भारतीय रेलवे का लक्ष्य माल ढुलाई वृद्धि और यात्री सुविधाएं है
स्रोत:इंडियन एक्सप्रेस ↗
क्यों मायने रखता है
भारतीय रेलवे भारत के व्यापक आर्थिक (macroeconomic) बुनियादी ढांचे का एक महत्वपूर्ण घटक है। माल ढुलाई को सड़क से रेल की ओर स्थानांतरित करने से देश की लॉजिस्टिक्स लागत कम होती है, जिससे पर्यावरण के अनुकूल टिकाऊ परिवहन को बढ़ावा मिलने के साथ-साथ भारतीय विनिर्माण और निर्यात की वैश्विक प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार होता है।
सारांश
यह लेख भारतीय रेलवे द्वारा किए जाने वाले आगामी सुधारों पर चर्चा करता है, जो यात्री-अनुकूल पहलों और आर्थिक एवं परिचालन उन्नयन के बीच संतुलन बनाते हैं। मुख्य फोकस क्षेत्रों में यात्रा अनुभव को बेहतर बनाने के लिए स्वच्छ कोचों की तैनाती और ऑनबोर्ड सुविधाओं में सुधार शामिल है। इसके साथ ही, रेलवे का लक्ष्य माल ढुलाई (freight) क्षमता और दक्षता में उल्लेखनीय वृद्धि करना है। सड़क परिवहन से कार्गो बाजार की बड़ी हिस्सेदारी हासिल करके, इन सुधारों को भारत की कुल लॉजिस्टिक्स लागत कम करने, रेलवे की वित्तीय स्थिति को बेहतर बनाने और नेशनल रेल प्लान तथा डेडीकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (Dedicated Freight Corridors) जैसे व्यापक बुनियादी ढांचागत लक्ष्यों के अनुरूप तैयार किया गया है।
मुख्य बिंदु
- भारतीय रेलवे यात्री अनुभव और माल ढुलाई परिचालन दक्षता दोनों को बढ़ाने पर केंद्रित एक सुधार एजेंडा लागू कर रहा है।
- यात्री-केंद्रित उन्नयन में स्वच्छ कोचों, बेहतर स्वच्छता सुविधाओं और वंदे भारत जैसे आधुनिक ट्रेन बेड़ों के विस्तार को प्राथमिकता दी जा रही है।
- राजस्व बढ़ाने और राष्ट्रीय लॉजिस्टिक लागत को कम करने के लिए, रेलवे कार्गो परिवहन को सड़क से रेल मार्ग पर स्थानांतरित करने हेतु अधिक माल ढुलाई (freight loading) का आक्रामक रूप से लक्ष्य बना रही है।
- दीर्घकालिक बुनियादी ढांचा उन्नयन 2030 तक भविष्य के लिए तैयार, वित्तीय रूप से व्यवहार्य और उच्च क्षमता वाले नेटवर्क के निर्माण हेतु नेशनल रेल प्लान (National Rail Plan) के अनुरूप हैं।
महत्वपूर्ण शब्द
राष्ट्रीय रेल योजना (NRP) 2030
2030 तक एक 'फ्यूचर-रेडी' रेलवे प्रणाली बनाने के लिए एक रणनीतिक रोडमैप, जिसका उद्देश्य कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए माल ढुलाई में रेलवे की हिस्सेदारी को 27% से बढ़ाकर 45% करना है।
UPSC context
GS-3: अवसंरचना; आर्थिक दक्षता के लिए दीर्घकालिक अवसंरचना नियोजन और परिवहन में मॉडल शिफ्ट (modal shifts) के ज्ञान का परीक्षण करता है।
डेडीकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (DFC)
उच्च-क्षमता और उच्च-गति वाले रेलवे मार्ग जो विशेष रूप से माल परिवहन के लिए उपयोग किए जाते हैं, जिन्हें यात्री लाइनों पर भीड़भाड़ कम करने तथा पारगमन समय और लॉजिस्टिक्स लागत को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
UPSC context
GS-3: बुनियादी ढांचा; लॉजिस्टिक्स संबंधी बाधाओं, औद्योगिक गलियारों और सार्वजनिक-निजी भागीदारी (PPP) से संबंधित प्रश्नों के लिए महत्वपूर्ण।
लॉजिस्टिक्स लागत
माल को उत्पत्ति के स्थान से उपभोग के स्थान तक पहुँचाने में होने वाला कुल व्यय; भारत वैश्विक प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार के लिए इसे GDP के ~14% से घटाकर 8% करने का लक्ष्य रखता है।
UPSC context
GS-3: अर्थव्यवस्था; 'मेक इन इंडिया', निर्यात प्रतिस्पर्धात्मकता और 'ईज ऑफ डूइंग बिजनेस' ढांचे को समझने के लिए महत्वपूर्ण।
वंदे भारत एक्सप्रेस
स्वदेशी रूप से डिज़ाइन किए गए सेमी-हाई-स्पीड, सेल्फ-प्रोपेल्ड ट्रेन सेट (ट्रेन 18), जिन्हें विश्वस्तरीय सुविधाओं के साथ यात्री यात्रा को आधुनिक बनाने के लिए 'मेक इन इंडिया' पहल के तहत विकसित किया गया है।
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GS-3: तकनीक का स्वदेशीकरण; रेल प्रौद्योगिकी में भारत की प्रगति और आत्मनिर्भरता (आत्मनिर्भर भारत) को दर्शाता है।
भारतीय रेलवे
रेल मंत्रालय के तहत राष्ट्रीय वाहक, जो बुनियादी ढांचे के उन्नयन और माल ढुलाई विस्तार के माध्यम से सामाजिक दायित्वों को वाणिज्यिक व्यवहार्यता के साथ संतुलित करने के लिए व्यापक सुधारों से गुजर रहा है।
UPSC context
GS-3: बुनियादी ढांचा/आर्थिक विकास; सार्वजनिक क्षेत्र के सुधारों, आधुनिकीकरण और सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों के वित्तीय स्वास्थ्य पर केंद्रित है।
प्रारंभिक ट्रैप
भारतीय रेलवे वर्तमान में भारत में माल ढुलाई में सर्वाधिक मोडल शेयर रखता है।
भारत के माल ढुलाई (freight) क्षेत्र में सड़क परिवहन का वर्चस्व (~65%) है। रेलवे की वर्तमान में केवल ~27% मॉडल हिस्सेदारी (modal share) है, जिसे राष्ट्रीय रेल योजना (National Rail Plan) द्वारा 2050 तक बढ़ाकर 45% करने का लक्ष्य रखा गया है।
संबंधित अवधारणाएँ
भारतीय रेलवे के संदर्भ में 'परिचालन अनुपात' (Operating Ratio) क्या है?
- परिभाषा: वह मानक जो यह दर्शाता है कि एक रुपया कमाने के लिए कितना पैसा खर्च किया जाता है; 98% के अनुपात का अर्थ है कि 1 रुपया कमाने के लिए 98 पैसे खर्च किए जाते हैं।
- महत्व: यह रेलवे के वित्तीय स्वास्थ्य और परिचालन दक्षता का प्राथमिक व्यापक आर्थिक संकेतक है।
- क्रॉस-सब्सिडाइजेशन: यात्री खंड में होने वाले भारी घाटे की भरपाई के लिए नियमित रूप से उच्च माल भाड़ा दरों का उपयोग किया जाता है ताकि अनुपात को प्रबंधनीय बनाए रखा जा सके।
डेडीकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (DFCs) के मुख्य उद्देश्य क्या हैं?
- मुख्य अवधारणा: ब्रॉड गेज रेलवे लाइनें विशेष रूप से माल ढुलाई के लिए निर्मित, जो भारी माल यातायात को यात्री ट्रेनों से स्पष्ट रूप से अलग करती हैं।
- भीड़भाड़ कम करना: वे संतृप्त यात्री नेटवर्क का बोझ कम करते हैं, जिससे यात्री ट्रेनें समय पर चल पाती हैं और मालगाड़ियों की औसत गति 22 kmph से बढ़कर 50+ kmph हो जाती है।
- लागत में कमी: भारत की कुल रसद लागत (logistics cost) को जीडीपी के 14-16% से घटाकर 8% के वैश्विक मानक (global benchmark) तक लाने के लिए अनिवार्य।
अंतर-विषय पैटर्न
मोडल शिफ्ट और भारत के जलवायु लक्ष्य
माल ढुलाई को सड़क से रेल की ओर स्थानांतरित करना, 2030 तक अपनी GDP की उत्सर्जन तीव्रता को 45% तक कम करने के भारत के नेशनली डिटरमाइंड कॉन्ट्रिब्यूशन (NDC) लक्ष्य को प्राप्त करने हेतु एक महत्वपूर्ण माध्यम है।
पूँजीगत व्यय और केंद्रीय बजट का विलय
2017 में रेल बजट का आम बजट के साथ विलय होने से भारी पूंजीगत व्यय का बोझ केंद्रीय राजकोष पर स्थानांतरित हो गया, जिससे रेलवे के खराब ऑपरेटिंग रेशियो के बावजूद DFC और वंदे भारत का तेजी से विस्तार संभव हो सका।
पीएम गति शक्ति, DFCs और नेशनल रेल प्लान के 45% मोडल शेयर लक्ष्य को जोड़ने वाले एक बहु-कथनीय (multi-statement) Prelims प्रश्न की अपेक्षा करें।
संबद्ध PYQ · 3
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Why is Public Private Partnership (PPP) required in infrastructural projects ? Examine the role of PPP model in the redevelopment of Railway Stations in India.
- 2025PrelimsGS1
Consider the following statements : I. Indian Railways have prepared a National Rail Plan (NRP) to create a 'future ready' railway system by 2028. II. 'Kavach' is an Automatic Train Protection system developed in collaboration with Germany. III. 'Kavach' system consists of RFID tags fitted on track in station section. Which of the statements given above are not correct?
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“Investment in infrastructure is essential for more rapid and inclusive economic growth.” Discuss in the light of India's experience.
