भारतीय रेलवे ने चार राज्यों में बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को मंजूरी दी
स्रोत:इंडियन एक्सप्रेस ↗
क्यों मायने रखता है
यह परिवहन अवसंरचना पर सरकार के निरंतर पूंजीगत व्यय के प्रोत्साहन को दर्शाता है, जो GS3 पाठ्यक्रम के विषय 'अवसंरचना (रेलवे)' और तीव्र एवं समावेशी आर्थिक विकास को सुविधाजनक बनाने में इसकी प्रत्यक्ष भूमिका के लिए अत्यधिक प्रासंगिक है।
सारांश
भारतीय रेलवे ने उत्तर प्रदेश, राजस्थान, मध्य प्रदेश और पश्चिम बंगाल राज्यों को कवर करने वाली 1,334 करोड़ रुपये की नई बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को मंजूरी दी है। इस पूंजीगत निवेश का उद्देश्य रेलवे नेटवर्क का विस्तार और आधुनिकीकरण करना है, जिससे क्षेत्रीय कनेक्टिविटी बढ़ेगी और लॉजिस्टिक्स में सुधार होगा। समावेशी आर्थिक विकास को गति देने और देश के समग्र परिवहन ढांचे में सुधार के लिए ऐसा बुनियादी ढांचा विकास अत्यंत महत्वपूर्ण है।
मुख्य बिंदु
- भारतीय रेलवे ने 1,334 करोड़ रुपये की नई बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को मंजूरी दी है।
- ये परियोजनाएं चार राज्यों में कार्यान्वित की जाएंगी: उत्तर प्रदेश, राजस्थान, मध्य प्रदेश और पश्चिम बंगाल।
- इन निवेशों का उद्देश्य क्षेत्रीय कनेक्टिविटी को बढ़ावा देना, ट्रांसपोर्ट लॉजिस्टिक्स को अपग्रेड करना और माल तथा यात्रियों की आवाजाही को अधिक सुगम बनाना है।
- यह घटनाक्रम समावेशी आर्थिक विकास को बढ़ावा देने और रोजगार सृजन के लिए बुनियादी ढांचा क्षेत्र में सरकार के व्यापक पूंजीगत व्यय (capital expenditure) प्रोत्साहन के अनुरूप है।
महत्वपूर्ण शब्द
भारतीय रेलवे
एकल प्रबंधन के तहत दुनिया का चौथा सबसे बड़ा राष्ट्रीय रेलवे सिस्टम, जो यात्रियों और भारी माल ढुलाई दोनों के लिए भारत के परिवहन बुनियादी ढांचे की 'रीढ़' (backbone) के रूप में कार्य करता है।
UPSC context
GS पेपर III (अवसंरचना); आर्थिक विकास और क्षेत्रीय एकीकरण में परिवहन की भूमिका की समझ का परीक्षण करता है।
पीएम गति शक्ति
मल्टी-मॉडल कनेक्टिविटी के लिए एक परिवर्तनकारी राष्ट्रीय मास्टर प्लान, जो लोगों और वस्तुओं की निर्बाध आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए विभिन्न बुनियादी ढांचा योजनाओं (जैसे भारतमाला और सागरमाला) को एकीकृत करता है।
UPSC context
GS पेपर III (बुनियादी ढांचा/लॉजिस्टिक्स); एकीकृत नियोजन और लॉजिस्टिक्स बाधाओं को कम करने से संबंधित प्रश्नों के लिए महत्वपूर्ण।
लॉजिस्टिक्स दक्षता
समय और लागत को कम करने के लिए परिवहन और आपूर्ति श्रृंखलाओं को सुव्यवस्थित करना; भारत का लक्ष्य लॉजिस्टिक्स लागत को GDP के ~14% से घटाकर वैश्विक मानकों तक लाना है।
UPSC context
GS पेपर III (अर्थव्यवस्था/अवसंरचना); औद्योगिक प्रतिस्पर्धात्मकता और निर्यात-आधारित विकास के लिए महत्वपूर्ण।
पूंजीगत व्यय (Capex)
सरकार द्वारा रेल लाइनों जैसी भौतिक परिसंपत्तियों के अधिग्रहण, रखरखाव या सुधार के लिए उपयोग किए जाने वाले फंड; रेलवे निवेश का अर्थव्यवस्था पर उच्च 'मल्टीप्लायर इफेक्ट' होता है।
UPSC context
GS पेपर III (बजटिंग/अर्थव्यवस्था); राजकोषीय प्रोत्साहन और दीर्घकालिक संपत्ति निर्माण पर केंद्रित है।
मल्टी-मोडल कनेक्टिविटी
यात्रियों और माल ढुलाई के लिए निर्बाध, कुशल और लागत प्रभावी लास्ट-माइल कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए परिवहन के विभिन्न साधनों (रेल, सड़क, वायु, जल) का एकीकृत उपयोग।
UPSC context
GS पेपर III (इन्फ्रास्ट्रक्चर); आपूर्ति श्रृंखला लचीलेपन और राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स नीति (National Logistics Policy) के लक्ष्यों के लिए अनिवार्य।
बुनियादी ढांचा गुणक प्रभाव
एक आर्थिक सिद्धांत जहाँ बुनियादी ढांचे (जैसे रेलवे) में निवेश, रोजगार सृजन और औद्योगिक मांग के माध्यम से मूल निवेश की तुलना में काफी अधिक कुल आर्थिक उत्पादन उत्पन्न करता है।
UPSC context
GS पेपर III (अर्थव्यवस्था); बताता है कि समावेशी विकास के लिए उच्च-मूल्य वाली रेलवे परियोजनाओं को प्राथमिकता क्यों दी जाती है।
प्रारंभिक ट्रैप
नेशनल रेल प्लान 2030 का लक्ष्य भारत के माल परिवहन में रेलवे के लिए 100% मोडल शेयर प्राप्त करना है।
नेशनल रेल प्लान 2030 के तहत वास्तविक लक्ष्य माल ढुलाई में रेलवे की मोडल हिस्सेदारी (modal share) को (~27% से) बढ़ाकर 45% करना है, न कि 100%।
संबंधित अवधारणाएँ
पीएम गति शक्ति मास्टर प्लान की मुख्य विशेषताएं क्या हैं?
- एकीकृत नियोजन: विभागीय बाधाओं (silos) को समाप्त करने के लिए 16 बुनियादी ढांचा (infrastructure) से संबंधित मंत्रालयों को एक केंद्रीकृत डिजिटल प्लेटफॉर्म पर एक साथ लाता है।
- GIS-आधारित मानचित्रण: स्थानिक नियोजन और क्लीयरेंस की निगरानी के लिए 200 से अधिक लेयर्स वाले एक एकीकृत भौगोलिक सूचना प्रणाली (GIS) पोर्टल का उपयोग करता है।
- लॉजिस्टिक्स दक्षता: इसका उद्देश्य मल्टी-मोडल कनेक्टिविटी को अनुकूलित करना, कुल लॉजिस्टिक्स लागत को कम करना और माल ढुलाई के टर्नअराउंड समय में सुधार करना है।
भारतीय रेलवे में 'कवच' प्रणाली क्या है?
- स्वदेशी ATP: स्वदेशी रूप से विकसित एक ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन (ATP) सिस्टम, जिसे सेफ्टी इंटीग्रिटी लेवल 4 (SIL-4) मानकों को हासिल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
- ऑटो-ब्रेकिंग: यदि लोकोमोटिव पायलट ऐसा करने में विफल रहता है तो यह स्वचालित रूप से ब्रेक लगाता है, जिससे सिग्नल पासिंग एट डेंजर (SPAD) और रेल टकराव (collisions) को रोका जा सकता है।
- RFID तकनीक: वास्तविक समय (real-time) में ट्रैक और स्थिति की पहचान के लिए पटरियों और स्टेशन यार्डों पर लगाए गए रेडियो फ्रीक्वेंसी आइडेंटिफिकेशन (RFID) टैग का उपयोग करता है।
अंतर-विषय पैटर्न
रेल माल ढुलाई और राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स नीति
रेलवे माल ढुलाई हिस्सेदारी को 45% तक बढ़ाना राष्ट्रीय रसद नीति (National Logistics Policy) के भारत की कुल रसद लागत को घटाकर एकल अंक (single digit) तक लाने के उद्देश्य के लिए महत्वपूर्ण है, जो वैश्विक औसत के अनुरूप है।
अवसंरचना विस्तार और PPP मॉडल
स्टेशन पुनर्विकास (अमृत भारत) और नई रेल लाइनें तेजी से सार्वजनिक-निजी भागीदारी (PPP) पर निर्भर हैं, जिससे हाइब्रिड एन्युइटी (HAM) और बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (BOT) जैसे मॉडल चर्चा में आ गए हैं।
2026 में नेशनल रेल प्लान (National Rail Plan) के 45% माल ढुलाई लक्ष्य को पीएम गति शक्ति और कवच (Kavach) तकनीक के विवरणों से जोड़ने वाले एक बहु-कथनीय (multi-statement) प्रश्न की अपेक्षा करें।
संबद्ध PYQ · 2
संबद्ध PYQ · 2
- 2021MainsGS3
“Investment in infrastructure is essential for more rapid and inclusive economic growth.” Discuss in the light of India's experience.
- 2022MainsGS3
Why is Public Private Partnership (PPP) required in infrastructural projects ? Examine the role of PPP model in the redevelopment of Railway Stations in India.
