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भारतीय रेलवे ने मानसी-सहरसा रेल दोहरीकरण परियोजना को मंजूरी दी

स्रोत:india-education-diary ↗

क्यों मायने रखता है

BPSC अक्सर बिहार में परिवहन नेटवर्क, क्षेत्रीय कनेक्टिविटी और रेल बुनियादी ढांचे पर ज्ञान का परीक्षण करता है, जिसमें रेलवे जोन (जैसे हाजीपुर में ECR मुख्यालय) और विशिष्ट मार्ग स्टेशनों पर प्रश्न शामिल हैं।

सारांश

भारतीय रेलवे ने पूर्व मध्य रेलवे (ECR) के तहत ट्रैक क्षमता का विस्तार करने, लाइन की भीड़भाड़ (वर्तमान में 108.11%) को कम करने और बिहार में अतिरिक्त 1.764 MTPA माल ढुलाई यातायात को संभालने के लिए ₹499 करोड़ की मानसी-सहरसा दोहरीकरण परियोजना (44.40 किमी) को मंजूरी दी है [1.1]।

मुख्य बिंदु

  • भारतीय रेलवे ने पूर्व मध्य रेलवे (ECR) के तहत 44.40 किमी लंबे मानसी-सहरसा खंड के दोहरीकरण को ₹499 करोड़ की कुल लागत पर मंजूरी दे दी है [1.1]।
  • यह खंड वर्तमान में मानसी-सहरसा रूट पर अत्यधिक संकुलन (congested) वाला सिंगल-लाइन कॉरिडोर है, जिसकी लाइन क्षमता का उपयोग (line capacity utilization) 108.11% है, और इसके 2028-29 तक 119.34% तक पहुँचने का अनुमान है [1.1]।
  • यह खंड प्रत्येक दिशा में 24 जोड़ी यात्री ट्रेनों का संचालन करता है और गेहूं, मक्का, चावल, सीमेंट, नमक, रेत, पत्थर और उर्वरक जैसी आवश्यक वस्तुओं के परिवहन के लिए एक महत्वपूर्ण कॉरिडोर के रूप में कार्य करता है [1.1]।
  • दोहरीकरण परियोजना के चालू होने पर सालाना अतिरिक्त 1.764 मिलियन टन (MTPA) माल ढुलाई का समर्थन मिलने की उम्मीद है, जिससे उत्तरी बिहार में स्थानीय व्यापार, कृषि और निर्माण लॉजिस्टिक्स में सुधार होगा [1.1]।

महत्वपूर्ण शब्द

भारतीय रेलवे

भारत की राज्य के स्वामित्व वाली राष्ट्रीय रेलवे प्रणाली, जिसका प्रबंधन रेल मंत्रालय द्वारा किया जाता है, जो यात्रियों और माल ढुलाई के लिए दुनिया के सबसे बड़े रेल नेटवर्कों में से एक का संचालन करती है।

UPSC context

GS पेपर III (बुनियादी ढांचा: परिवहन)। रेल परिवहन नेटवर्क, सार्वजनिक उपयोगिता उपक्रमों और आर्थिक कनेक्टिविटी की समझ का परीक्षण करता है।

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पूर्व मध्य रेलवे (ECR)

भारतीय रेलवे के क्षेत्रों (zones) में से एक, जिसका मुख्यालय हाजीपुर, बिहार में है, जो पांच मंडलों (दानापुर, धनबाद, मुगलसराय, समस्तीपुर, सोनपुर) का प्रबंधन करता है और पूर्वी भारत के लिए एक महत्वपूर्ण पारगमन नेटवर्क (transit network) के रूप में कार्य करता है।

UPSC context

GS Paper III (बुनियादी ढांचा/रेलवे) और प्रारंभिक परीक्षा। यह भारत के रेलवे जोन, लॉजिस्टिक्स नेटवर्क और क्षेत्रीय बुनियादी ढांचे के विकास के ज्ञान का परीक्षण करता है।

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लाइन क्षमता (Line Capacity)

किसी रेलवे ट्रैक के एक विशिष्ट खंड (section) पर 24 घंटे की अवधि के दौरान दोनों दिशाओं में सुरक्षित रूप से संचालित होने वाली ट्रेनों की अधिकतम संख्या, जो परिचालन संबंधी बाधाओं (operational bottlenecks) और संतृप्ति (saturation) की पहचान करने के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है।

UPSC context

GS पेपर III (बुनियादी ढांचा और अर्थव्यवस्था)। रेलवे बुनियादी ढांचे में परिवहन लॉजिस्टिक्स, परिचालन दक्षता और पूंजीगत निवेश की समझ का परीक्षण करता है।

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ब्रॉड गेज

1,676 मिमी (5 फीट 6 इंच) की मानक चौड़ाई वाला एक रेलवे ट्रैक गेज। यह भारतीय रेलवे के मुख्य मार्गों पर उपयोग किया जाने वाला प्राथमिक और सबसे चौड़ा ट्रैक मानक है।

UPSC context

GS पेपर III (इंफ्रास्ट्रक्चर) और प्रीलिम्स। भारतीय ट्रांजिट प्रणालियों, ऐतिहासिक गेज परिवर्तन और परिवहन नियोजन के साथ तकनीकी परिचितता का परीक्षण करता है।

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इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग (EI)

एक आधुनिक कंप्यूटर-आधारित सिग्नलिंग प्रणाली जो परस्पर विरोधी गतिविधियों को रोकने के लिए रेलवे लाइन पर पॉइंट्स और सिग्नलों को नियंत्रित करती है, और पुराने रिले-आधारित हार्डवेयर को सॉफ्टवेयर-संचालित सुरक्षा लॉजिक से बदलती है।

UPSC context

जीएस पेपर III (बुनियादी ढांचा और प्रौद्योगिकी)। राष्ट्रीय पारगमन प्रणालियों में सुरक्षा उन्नयन, डिजिटलीकरण और आधुनिकीकरण की पहलों के बारे में जागरूकता का परीक्षण करता है।

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प्रारंभिक ट्रैप

किसी रेलवे ट्रैक कॉरिडोर का लाइन क्षमता उपयोग गणितीय या परिचालन रूप से 100% से अधिक नहीं हो सकता है।

अत्यधिक भीड़भाड़ वाले कॉरिडोर में लाइन क्षमता का उपयोग अक्सर 100% से अधिक हो जाता है (जैसे, इस खंड में 108.11%) क्योंकि निर्धारित समय-सारणी (शेड्यूल) में उसकी नाममात्र डिज़ाइन क्षमता की तुलना में अधिक ट्रेनों को शामिल कर दिया जाता है, जिससे देरी होती है।

संबंधित अवधारणाएँ

Economy Infrastructure

भारतीय रेलवे में प्रोजेक्ट यूनिगेज (Project Unigauge) क्या है?

  • उद्देश्य: मौजूदा मल्टी-गेज नेटवर्क (मीटर और नैरो) को एक समान ब्रॉड गेज (1.676 m) प्रणाली में परिवर्तित करने के लिए 1992 में शुरू की गई एक नीतिगत पहल।
  • लाभ: इसका उद्देश्य परिवहन में आने वाली बाधाओं (बॉटलनेक ट्रांसशिपमेंट) को समाप्त करना, गति में सुधार करना, परिवहन लागत को कम करना और देश भर में निर्बाध माल और यात्री आवाजाही सुनिश्चित करना है।
  • प्रगति: वर्तमान में, भारतीय रेलवे के ब्रॉड रूट-किलोमीटर नेटवर्क के 95% से अधिक हिस्से को सफलतापूर्वक ब्रॉड गेज में परिवर्तित या बिछाया जा चुका है।
Geography and Governance

भारतीय रेलवे का क्षेत्रीय (Zonal) और मंडलीय (Divisional) पदानुक्रम किस प्रकार संरचित है?

  • जोनल प्रशासन: यह नेटवर्क 19 ज़ोन में विभाजित है (जिसमें कोलकाता मेट्रो और दक्षिण तटीय रेलवे शामिल हैं), और प्रत्येक ज़ोन का नेतृत्व एक महाप्रबंधक (General Manager) करता है जो रेलवे बोर्ड को रिपोर्ट करता है।
  • मंडल: ज़ोन को सूक्ष्म स्तर के संचालन के लिए मंडलीय रेलवे प्रबंधकों (DRMs) के नेतृत्व वाले परिचालन मंडलों (जैसे, ECR के तहत समस्तीपुर, दानापुर) में उप-विभाजित किया गया है।

अंतर-विषय पैटर्न

  • रेलवे नेटवर्क में भीड़भाड़ और कृषि रसद (लॉजिस्टिक्स)

    उच्च उपज वाले कृषि क्षेत्रों में क्षमता से अधिक उपयोग किए जाने वाले सिंगल-लाइन ट्रैक फसलों के परिवहन में देरी करते हैं, जिससे कृषि उपज की बर्बादी बढ़ती है और किसानों को मिलने वाले मूल्य में कमी आती है

  • कोसी बेसिन जल विज्ञान और रेल सुरक्षा

    बाढ़-संभावित कोसी बेसिन में ट्रैक परियोजनाओं को परिवहन की उपलब्धता और गंभीर मौसमी बाढ़ को झेलने के लिए डिज़ाइन की गई आपदा-रोधी इंजीनियरिंग के बीच संतुलन स्थापित करना चाहिए।

पीएम गति शक्ति मल्टी-मोडल लक्ष्यों और रेलवे लाइन क्षमता उपयोग मेट्रिक्स को UPSC GS-3 के परिवहन संबंधी प्रश्नों में एकीकृत किए जाने की संभावना है।

संबद्ध PYQ · 2

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  • 2011BPSC_PRELIMSGS1

    The East Central Railway zone headquarters is located at:

  • 2023BPSC_PRELIMSGS1

    Which of the following is the last railway station of Bihar in the train route from Bhagalpur towards Mirza Cheuki?