वैश्विक नौवहन में डीकार्बोनाइजेशन मार्ग और हरित ईंधन केंद्र
स्रोत:द हिंदू ↗
क्यों मायने रखता है
समुद्री क्षेत्र को कार्बन मुक्त करना (Decarbonising) वैश्विक जलवायु लक्ष्यों के लिए अनिवार्य है। भारत के लिए, यह एक दोहरा अवसर प्रदान करता है: वैकल्पिक ईंधनों (ग्रीन हाइड्रोजन, अमोनिया और मेथेनॉल) के लिए एक वैश्विक उत्पादन हब बनना और हरित प्रौद्योगिकी निवेश के माध्यम से अपने घरेलू जहाज निर्माण उद्योग को पुनर्जीवित करना।
सारांश
वैश्विक शिपिंग उद्योग 2040-50 तक डीकार्बोनाइजेशन की दिशा में आगे बढ़ रहा है, और Very Low Sulphur Fuel Oil (VLSFO) जैसे जीवाश्म ईंधनों से हटकर ग्रीन मेथनॉल और ग्रीन अमोनिया जैसे स्वच्छ विकल्पों को अपना रहा है। जबकि मौजूदा प्रणालियों में आसानी से समाहित होने के कारण ग्रीन मेथनॉल को प्राथमिकता दी जा रही है, अमोनिया शून्य ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का विकल्प प्रदान करता है लेकिन इसके लिए जहाज पर जटिल संशोधनों की आवश्यकता होती है। भारत के पास एक महत्वपूर्ण ग्रीन ईंधन आपूर्तिकर्ता बनने का अवसर है, जो घरेलू शिपिंग और सिंगापुर जैसे वैश्विक केंद्रों की जरूरतों को पूरा करने के लिए कांडला और तूतीकोरिन जैसे प्रमुख बंदरगाहों पर बंकरिंग पॉइंट्स की योजना बना रहा है। इसे प्राप्त करने के लिए, भारत को पूंजीगत लागत कम करने हेतु सॉवरेन गारंटी, इलेक्ट्रोलाइज़र के लिए Production-Linked Incentive (PLI) योजनाओं और कार्बन कैप्चर (CCUS) प्रोत्साहनों का लाभ उठाना चाहिए। इसके अतिरिक्त, यह बदलाव वित्तीय सहायता और अंतरराष्ट्रीय भागीदारी के माध्यम से भारत के जहाज निर्माण क्षेत्र को पुनर्जीवित करने के लिए एक रणनीतिक मार्ग प्रदान करता है।
मुख्य बिंदु
- वैश्विक शिपिंग का लक्ष्य 2040-50 तक डीकार्बोनाइज करना है, जिसके तहत वेरी लो सल्फर फ्यूल ऑयल (VLSFO) से ग्रीन मेथनॉल और ग्रीन अमोनिया जैसे विकल्पों की ओर संक्रमण किया जा रहा है, जिसमें LNG एक अंतरिम ईंधन (interim fuel) के रूप में कार्य कर रहा है।
- ग्रीन मेथेनॉल वर्तमान में पसंदीदा ट्रांज़िशन ईंधन है क्योंकि यह VLSFO के लिए एक 'ड्रॉप-इन' रिप्लेसमेंट के रूप में कार्य करता है, जबकि ग्रीन अमोनिया के लिए जटिल ऑनबोर्ड स्टोरेज और इंजन संशोधनों की आवश्यकता होती है।
- India plans to develop green fuel bunkering hubs at ports like Kandla and Tuticorin (V.O. Chidambaranar port) to supply green fuels domestically and to global maritime hubs like Singapore.
- भारत में हरित ईंधन उत्पादन के विस्तार के लिए पूंजी की लागत कम करने हेतु सॉवरेन गारंटी, स्थानीय इलेक्ट्रोलाइज़र विनिर्माण के लिए PLI योजनाओं और कार्बन कैप्चर, यूटिलाइजेशन और स्टोरेज (CCUS) के लिए प्रोत्साहनों की आवश्यकता होगी।
- हरित ईंधन की ओर बदलाव, सरकारी प्रोत्साहनों और दक्षिण कोरिया तथा जापान जैसे देशों के साथ रणनीतिक साझेदारियों के माध्यम से भारत के जहाज निर्माण उद्योग को पुनर्जीवित करने का एक अवसर प्रदान करता है।
महत्वपूर्ण शब्द
उत्पादन-संबद्ध प्रोत्साहन (PLI) योजना
एक सरकारी रणनीति जो स्थानीय उत्पादन को बढ़ावा देने और आयात निर्भरता को कम करने के लिए घरेलू निर्माताओं को उनकी वृद्धिशील बिक्री (incremental sales) के आधार पर वित्तीय प्रोत्साहन प्रदान करती है।
UPSC context
GS-III: भारतीय अर्थव्यवस्था एवं उद्योग। विनिर्माण नीति और आत्मनिर्भर भारत (Aatmanirbhar Bharat) पहलों के ज्ञान का परीक्षण करता है।
ग्रीन मेथनॉल
ग्रीन हाइड्रोजन और कैप्चर की गई औद्योगिक CO2 से उत्पादित एक कम कार्बन वाला समुद्री ईंधन; इसके लिए इंजन में न्यूनतम संशोधनों की आवश्यकता होती है, जो इसे एक व्यवहार्य 'transition fuel' बनाता है।
UPSC context
GS-III: विज्ञान और तकनीक/पर्यावरण। समुद्री व्यापार के लिए डीकार्बोनाइजेशन रणनीतियों और वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतों के लिए प्रासंगिक।
ग्रीन अमोनिया
ग्रीन हाइड्रोजन और नाइट्रोजन से संश्लेषित एक शून्य-कार्बन ईंधन; हालांकि यह शिपिंग के दीर्घकालिक लक्ष्यों के लिए आशाजनक है, इसके लिए जहाज पर जटिल स्टोरेज और हैंडलिंग की आवश्यकता होती है।
UPSC context
GS-III: पर्यावरण एवं जलवायु परिवर्तन। यह शून्य-उत्सर्जन प्रौद्योगिकियों (zero-emission technologies) और वैश्विक नेट-जीरो लक्ष्यों में उनकी भूमिका की समझ का परीक्षण करता है।
बंकरिंग
बंदरगाहों पर जहाजों को ईंधन (बंकर्स) की आपूर्ति करने की प्रक्रिया और बुनियादी ढांचा, जो समुद्री व्यापार केंद्रों के लिए एक रणनीतिक सेवा है।
UPSC context
GS-III: बुनियादी ढांचा (बंदरगाह और शिपिंग)। वैश्विक समुद्री लॉजिस्टिक्स हब बनने की भारत की महत्वाकांक्षा के लिए महत्वपूर्ण।
कार्बन कैप्चर, यूटिलाइजेशन एंड स्टोरेज (CCUS)
ऐसी तकनीकें जो औद्योगिक स्रोतों से CO2 को कैप्चर करती हैं ताकि ग्लोबल वार्मिंग को कम करने के लिए उनका पुन: उपयोग (जैसे, ईंधन उत्पादन में) किया जा सके या उन्हें भूमिगत रूप से संग्रहीत किया जा सके।
UPSC context
GS-III: पर्यावरण संरक्षण। 'हार्ड-टू-एबेट' (hard-to-abate) औद्योगिक क्षेत्रों में जलवायु परिवर्तन शमन के लिए अनिवार्य।
वेरी लो सल्फर फ्यूल ऑयल (VLSFO)
0.50% या उससे कम सल्फर की मात्रा वाला समुद्री ईंधन, जिसे जहाजों से होने वाले वायु प्रदूषण को कम करने के लिए IMO 2020 नियमों द्वारा अनिवार्य किया गया है।
UPSC context
GS-III: पर्यावरण। अंतरराष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) मानकों और समुद्री प्रदूषण नियंत्रण (MARPOL) के लिए प्रासंगिक।
प्रारंभिक ट्रैप
ग्रीन अमोनिया और ग्रीन मेथनॉल, दोनों ही दहन के बिंदु पर शून्य-उत्सर्जन ईंधन हैं।
ग्रीन मेथेनॉल जलने पर CO2 उत्सर्जित करता है (हालांकि यदि इसे कैप्चर किए गए कार्बन का उपयोग करके उत्पादित किया जाता है, तो यह नेट-न्यूट्रल होता है)। हालांकि, ग्रीन अमोनिया (NH3) में दहन के समय वास्तव में शून्य कार्बन उत्सर्जन होता है।
संबंधित अवधारणाएँ
ग्रीन, ब्लू और ग्रे अमोनिया/हाइड्रोजन के बीच क्या अंतर है?
- ग्रे (जीवाश्म आधारित): प्राकृतिक गैस (मीथेन) से स्टीम रिफॉर्मिंग (steam reforming) का उपयोग करके उत्पादित, जिसमें परिणामी उत्सर्जन को कैप्चर (capture) नहीं किया जाता है।
- ब्लू (कार्बन कैप्चर): जीवाश्म ईंधन से उत्पादित, लेकिन कार्बन कैप्चर, यूटिलाइजेशन और स्टोरेज (CCUS) तकनीक का उपयोग करके अधिकांश कार्बन उत्सर्जन को कम किया जाता है।
- हरित (नवीकरणीय): नवीकरणीय ऊर्जा द्वारा संचालित जल के विद्युत अपघटन (electrolysis) के माध्यम से उत्पादित। अमोनिया के लिए, इस ग्रीन हाइड्रोजन को वायुमंडलीय नाइट्रोजन के साथ मिलाया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप शून्य कार्बन फुटप्रिंट (zero-carbon footprint) प्राप्त होता है।
कांडला और तूतीकोरिन बंदरगाहों की प्रमुख भौगोलिक विशेषताएँ क्या हैं?
- कांडला (दीनदयाल पोर्ट): कच्छ की खाड़ी (गुजरात) में स्थित एक प्रमुख ज्वारीय बंदरगाह, जिसे मूल रूप से विभाजन के बाद मुंबई बंदरगाह पर दबाव कम करने के लिए विकसित किया गया था। यह लिक्विड कार्गो के लिए एक प्रमुख व्यापारिक केंद्र है।
- थूथुकुडी (वी.ओ.सी. पोर्ट): तमिलनाडु में एक कृत्रिम गहरे समुद्र का बंदरगाह, जो रणनीतिक रूप से पूर्व-पश्चिम अंतर्राष्ट्रीय समुद्री मार्ग के अत्यंत निकट स्थित है, जो इसे भौगोलिक रूप से एक वैश्विक ग्रीन बंकरिंग हब के रूप में आदर्श बनाता है।
अंतर-विषय पैटर्न
राष्ट्रीय हरित हाइड्रोजन मिशन + मैरीटाइम बंकरिंग
शिपिंग ईंधन वह विशाल कैप्टिव डिमांड प्रदान करते हैं जो भारत के नेशनल ग्रीन हाइड्रोजन मिशन को व्यावसायिक रूप से व्यावहारिक बनाने के लिए आवश्यक है, जो सीधे तौर पर नवीकरणीय ऊर्जा लक्ष्यों को सागरमाला के पोर्ट-लेड डेवलपमेंट (port-led development) से जोड़ता है।
PLI योजनाएं + जलवायु-अनुकूल विनिर्माण
PLI योजनाओं का पारंपरिक विनिर्माण से आगे इलेक्ट्रोलाइज़र और कार्बन कैप्चर (CCUS) तक विस्तार करना, निर्यात-संचालित औद्योगिक नीति से जलवायु-अनुकूल क्षमता निर्माण की ओर एक बदलाव को दर्शाता है।
2026 की Prelims में ग्रीन अमोनिया (शून्य-CO2) बनाम ग्रीन मेथेनॉल के दहन गुणों (combustion properties) की तुलना करने वाले एक बहु-कथनीय (multi-statement) प्रश्न की अपेक्षा करें।
संबद्ध PYQ · 4
संबद्ध PYQ · 4
- 2023PrelimsGS1
With reference to green hydrogen, consider the following statements: 1. It can be used directly as a fuel for internal combustion. 2. It can be blended with natural gas and used as fuel for heat or power generation. 3. It can be used in the hydrogen fuel cell to run vehicles. How many of the above statements are correct?
- 2023PrelimsGS1
Consider the following heavy industries: 1. Fertilizer plants 2. Oil refineries 3. Steel plants Green hydrogen is expected to play a significant role in decarbonizing how many of the above industries?
- 2025MainsGS3
Discuss the rationale of the Production Linked Incentive (PLI) scheme. What are its achievements? In what way can the functioning and outcomes of the scheme be improved?
- 2022MainsGS3
Do you think India will meet 50 percent of its energy needs from renewable energy by 2030 ? Justify your answer. How will the shift of subsidies from fossil fuels to renewables help achieve the above objective ? Explain.
