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हिमाचल ने HRTC बेड़े को आधुनिक बनाने के लिए 1000 बसें खरीदने की योजना बनाई

स्रोत:theprint ↗

क्यों मायने रखता है

हिमाचल प्रदेश में हरित सार्वजनिक परिवहन की ओर संक्रमण, कार्बन फुटप्रिंट में कमी लाने और सार्वजनिक क्षेत्र की उपयोगिताओं के प्रबंधन से संबंधित राज्य-स्तरीय पहलों पर प्रकाश डालता है। HP-विशिष्ट करेंट अफेयर्स और GS3 पर्यावरण/अवसंरचना खंडों के लिए महत्वपूर्ण।

सारांश

मुख्यमंत्री सुखविंदर सिंह सुक्खू के नेतृत्व में हिमाचल प्रदेश सरकार ने हिमाचल सड़क परिवहन निगम (HRTC) को मजबूत करने के लिए 1,000 नई बसें खरीदने की योजना की घोषणा की है। मार्च 2026 तक हिमाचल प्रदेश को 'हरित राज्य' बनाने के लक्ष्य के अनुरूप, इन नई बसों में इलेक्ट्रिक और संभावित रूप से हाइड्रोजन से चलने वाली बसें शामिल होंगी, जो डीजल बसों की तुलना में काफी कम परिचालन लागत की पेशकश करती हैं। इस हरित बदलाव के साथ-साथ, सरकार HRTC की वित्तीय स्थिति और परिचालन दक्षता में सुधार के लिए इसके पुनर्गठन पर भी काम कर रही है।

मुख्य बिंदु

  • हिमाचल प्रदेश सरकार HRTC बेड़े को आधुनिक बनाने और मजबूत करने के लिए 1,000 नई बसें खरीदने की योजना बना रही है।
  • परिचालन लागत को कम करने (ई-बसों की लागत ~Rs 38/किमी बनाम डीजल की Rs 70-75/किमी) और उत्सर्जन में कमी लाने के लिए इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन-संचालित बसों पर विशेष ध्यान दिया गया है।
  • राज्य सरकार का लक्ष्य 31 मार्च 2026 तक हिमाचल प्रदेश को एक 'हरित राज्य' में बदलना है।
  • दीर्घकालिक व्यवहार्यता सुनिश्चित करने और सार्वजनिक परिवहन अवसंरचना में सुधार के लिए HRTC को वित्तीय और प्रशासनिक रूप से पुनर्गठित करने के प्रयास जारी हैं।

महत्वपूर्ण शब्द

हाइड्रोजन-संचालित बसें

हाइड्रोजन ईंधन सेल द्वारा संचालित सार्वजनिक परिवहन वाहन। ये हाइड्रोजन और ऑक्सीजन को मिलाकर बिजली उत्पन्न करते हैं, जिससे शून्य टेलपाइप उत्सर्जन होता है और केवल जलवाष्प उत्सर्जित होता है।

UPSC context

स्वच्छ गतिशीलता, वैकल्पिक ईंधन और भारी परिवहन को डीकार्बोनाइज करने पर GS पेपर 3 (विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी/पर्यावरण) के टेस्ट।

Source
हरित ऊर्जा राज्य लक्ष्य

Himachal Pradesh's initiative to transition to 100% renewable energy and green public mobility by March 2026, phasing out thermal power and diesel vehicles.

UPSC context

राज्य-स्तरीय जलवायु कार्रवाई और ऊर्जा संक्रमण के लिए एक मॉडल केस स्टडी के रूप में GS पेपर 3 (पर्यावरण/ऊर्जा) के लिए प्रासंगिक।

Source
राष्ट्रीय हरित हाइड्रोजन मिशन (NGHM)

केंद्र सरकार की एक पहल जिसका उद्देश्य एक ग्रीन हाइड्रोजन इकोसिस्टम स्थापित करना है, जिसमें परिवहन और उद्योग को डीकार्बोनाइज करने के लिए 2030 तक 5 मिलियन मीट्रिक टन के वार्षिक उत्पादन का लक्ष्य रखा गया है।

UPSC context

GS पेपर 3 (अर्थव्यवस्था/पर्यावरण) के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण, जो भारत के नवीकरणीय ऊर्जा लक्ष्यों और नेट ज़ीरो 2070 की प्रतिबद्धताओं पर केंद्रित है।

Source
हिमाचल सड़क परिवहन निगम (HRTC)

हिमाचल प्रदेश में राज्य के स्वामित्व वाला सार्वजनिक सड़क परिवहन निगम। वित्तीय व्यवहार्यता और पर्यावरणीय स्थिरता प्राप्त करने के लिए वर्तमान में इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन-संचालित बसों के साथ इसका आधुनिकीकरण किया जा रहा है।

UPSC context

राज्य PSUs के पुनर्गठन और हरित संक्रमण के संबंध में GS पेपर 3 (अवसंरचना) और GS पेपर 2 (शासन) से संबद्ध।

Source

प्रारंभिक ट्रैप

Electric and hydrogen-powered buses eliminate all carbon emissions associated with public transport.

यद्यपि BEVs और FCEVs में टेलपाइप उत्सर्जन शून्य होता है, लेकिन वे वास्तव में कार्बन-न्यूट्रल तभी होते हैं जब बिजली या हाइड्रोजन का उत्पादन नवीकरणीय स्रोतों (ग्रीन हाइड्रोजन) का उपयोग करके किया जाता है।

संबंधित अवधारणाएँ

Science & Technology

हाइड्रोजन फ्यूल सेल वाहन (FCEVs) बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (BEVs) से किस प्रकार भिन्न हैं?

  • विद्युत उत्पादन: FCEVs हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के बीच एक रासायनिक अभिक्रिया के माध्यम से ऑनबोर्ड विद्युत उत्पन्न करते हैं; BEVs पहले से उत्पन्न ग्रिड विद्युत को संग्रहीत करते हैं।
  • उत्सर्जन: FCEVs केवल जलवाष्प और गर्म हवा उत्सर्जित करते हैं। BEVs से किसी भी प्रकार का टेलपाइप उत्सर्जन शून्य होता है।
  • ईंधन भरने की गति: FCEVs को पारंपरिक ईंधन की तरह ही कुछ ही मिनटों में रिफ्यूएल किया जा सकता है, जबकि BEVs को आमतौर पर पूरी तरह से रिचार्ज होने में घंटों का समय लगता है।
Economy / Governance

भारत के राज्य परिवहन उपक्रम (STUs) दीर्घकालिक वित्तीय संकट का सामना क्यों कर रहे हैं?

  • सामाजिक दायित्व: STUs को विशिष्ट जनसांख्यिकी (छात्रों, महिलाओं) को रियायती या मुफ्त परिवहन प्रदान करने के अधिदेश के साथ अपनी व्यावसायिक व्यवहार्यता को संतुलित करना होगा।
  • अव्यवहार्य मार्ग: अंतिम छोर तक कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने के लिए गैर-लाभकारी और दूरदराज के ग्रामीण मार्गों पर अनिवार्य परिचालन से लागत की भारी कम वसूली होती है।
  • पुराने बेड़े: पुराने हो रहे डीजल बेड़ों पर अत्यधिक निर्भरता STUs को अस्थिर वैश्विक कच्चे तेल की कीमतों और उच्च रखरखाव ओवरहेड्स के प्रति संवेदनशील बनाती है।

अंतर-विषय पैटर्न

  • FCEVs + ग्रीन हाइड्रोजन मिशन

    राज्य स्तर पर हाइड्रोजन बसों को अपनाना, राष्ट्रीय हरित हाइड्रोजन मिशन के भारी परिवहन को डीकार्बोनाइज करने और जीवाश्म ईंधन आयात निर्भरता को कम करने के अधिदेश को सीधे तौर पर क्रियान्वित करता है।

  • राज्य वित्त + कल्याण बनाम पूंजीगत व्यय (CapEx)

    घाटे में चल रहे STUs का पुनर्गठन, कल्याणकारी योजनाओं (जैसे, रियायती बस यात्रा) और हरित संक्रमण के लिए आवश्यक पूंजीगत व्यय के बीच के वृहद-आर्थिक तनाव को रेखांकित करता है।

हाइड्रोजन फ्यूल सेल बनाम BEV मैकेनिक्स और राष्ट्रीय हरित हाइड्रोजन मिशन के लक्ष्य 2026 के Science & Tech प्रश्न के लिए अत्यधिक संभावित हैं।