सरकार ने बीएस-VII मानदंडों और नॉन-एग्जॉस्ट उत्सर्जन नियमों का प्रस्ताव रखा
स्रोत:द हिंदू ↗
क्यों मायने रखता है
यह विकास UPSC GS-3 के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि यह बहु-स्रोत शहरी प्रदूषण से निपटने के लिए भारत के विकसित हो रहे विनियामक ढांचे को दर्शाता है—जो न केवल टेलपाइप उत्सर्जन बल्कि टायर और ब्रेक से निकलने वाले गैर-निकास पार्टिकलेट मैटर के साथ-साथ EV बैटरी स्थायित्व जैसे ग्रीन मोबिलिटी ट्रांज़िशन को भी संबोधित करता है।
सारांश
भारतीय सरकार ने 1 अप्रैल 2029 से भारत स्टेज-VII (BS-VII) उत्सर्जन मानदंडों को लागू करने का प्रस्ताव रखा है। प्रस्तावित ढांचा पारंपरिक टेलपाइप निकास सीमाओं से आगे बढ़कर, इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों के लिए स्थायित्व आवश्यकताओं को निर्धारित करने के साथ-साथ ब्रेक और टायर के घिसाव को विनियमित करके गैर-निकास प्रदूषण स्रोतों तक विस्तार करता है।
मुख्य बिंदु
- सरकार ने अप्रैल 2029 से भारत स्टेज-VII (BS-VII) उत्सर्जन मानदंडों को लागू करने का प्रस्ताव रखा है।
- पहली बार, नियामक मानक ब्रेक और टायर घिसने सहित नॉन-एग्जॉस्ट उत्सर्जन को कवर करेंगे।
- लंबी अवधि के प्रदर्शन और उपभोक्ता संरक्षण को सुनिश्चित करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहन (EV) बैटरी के लिए नए स्थायित्व नियम (ड्यूरेबिलिटी रेगुलेशंस) भी पेश किए गए हैं।
- ये कदम पारंपरिक रूप से केवल टेलपाइप (उत्सर्जन निकास) तक सीमित उत्सर्जन नियमन से हटकर संपूर्ण जीवनचक्र और पार्टिकुलेट प्रदूषण प्रबंधन की ओर एक बड़ा बदलाव दर्शाते हैं।
महत्वपूर्ण शब्द
भारत स्टेज-VII (BS-VII) एमिशन नॉर्म्स
भारत में अप्रैल 2029 से लागू होने के लिए कड़े वाहन प्रदूषण मानकों का प्रस्ताव किया गया है। ये इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी स्थायित्व के साथ-साथ ब्रेक और टायर घिसाव जैसे गैर-निकास प्रदूषण स्रोतों को विनियमित करने के लिए पारंपरिक टेलपाइप निकास सीमाओं से आगे तक विस्तारित होते हैं।
UPSC context
UPSC CSE प्रीलिम्स और मेंस (GS पेपर III - पर्यावरण संरक्षण और प्रदूषण नियंत्रण), जो vehicular emissions और शहरी वायु प्रदूषण को कम करने के लिए विनियामक ढाँचों (regulatory frameworks) के ज्ञान का परीक्षण करता है।
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय
भारत में सड़क परिवहन, राष्ट्रीय राजमार्गों और वाहन उत्सर्जन मानकों से संबंधित नीतियों, नियमों और विनियमों को तैयार करने और उनका प्रशासन करने के लिए उत्तरदायी शीर्ष केंद्रीय सरकारी मंत्रालय।
UPSC context
UPSC CSE प्रीलिम्स और मेंस (GS पेपर II / III - गवर्नेंस और इंफ्रास्ट्रक्चर), जो परिवहन और पर्यावरण नियमों के लिए संस्थागत ढाँचों और नीति कार्यान्वयन का परीक्षण करता है।
प्रारंभिक ट्रैप
भारत स्टेज उत्सर्जन मानक विशेष रूप से आंतरिक दहन इंजन के टेलपाइप निकास जैसे कि NOx और पार्टिकुलेट मैटर को नियंत्रित करते हैं।
एस्पिरेंट्स यह मान लेते हैं कि BS मानक केवल इंटरनल कंबशन इंजन के टेलपाइप उत्सर्जन पर लागू होते हैं; BS-VII स्पष्ट रूप से ब्रेक और टायर घिसने (wear) जैसे नॉन-एग्जॉस्ट स्रोतों को विनियमित करता है।
संबंधित अवधारणाएँ
भारत में भारत स्टेज (BS) उत्सर्जन मानकों का कानूनी ढांचा और विकास क्या है?
- वैधानिक समर्थन: MoRTH द्वारा 1988 के मोटर व्हीकल एक्ट के तहत बनाए गए सेंट्रल मोटर व्हीकल्स रूल्स के तहत नोडल अथॉरिटी को अधिसूचित किया गया है।
- BS-V को लांघते हुए: शहरी वायु प्रदूषण को तेजी से नियंत्रित करने के लिए BS-V को छोड़ते हुए, अप्रैल 2020 में सीधे BS-IV से BS-VI पर शिफ्ट किया गया।
- फ्यूल क्वालिटी लिंकेज: एडवांस्ड कैटेलिटिक कन्वर्टर्स और पार्टिकुलेट फिल्टर्स को सक्षम करने के लिए देश भर में अल्ट्रा-लो सल्फर ईंधन (10 ppm) को अनिवार्य करता है।
अंतर-विषय पैटर्न
BS-VII नॉन-एग्जॉस्ट मानदंड बनाम राष्ट्रीय स्वच्छ वायु कार्यक्रम
ब्रेक और टायरों से होने वाले नॉन-एग्जॉस्ट पार्टिकुलेट एमिशन ईंधन के प्रकार से स्वतंत्र रूप से शहरी वायु गुणवत्ता को प्रभावित करते हैं, जो परिवहन नीति को सीधे NCAP पार्टिकुलेट कमी लक्ष्यों से जोड़ते हैं।
EV बैटरी ड्यूरेबिलिटी मीट्स सर्कुलर इकोनॉमी मैंडेट्स
वाहन उत्सर्जन मानदंडों के तहत पेश किए गए ईवी बैटरी स्थायित्व नियम आने वाले सर्कुलर इकोनॉमी और बैटरी अपशिष्ट प्रबंधन नियमों के साथ सीधे तौर पर जुड़ते हैं।
अपेक्षित है कि एक स्टेटमेंट-आधारित प्रश्न पूछा जाए जिसमें गैर-निकास स्रोतों (ब्रेक/टायर) को BS-VII में शामिल करने को EV बैटरी जीवनचक्र मानकों के साथ जोड़ा गया हो।
संबद्ध PYQ · 1
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- 2023MainsGS3
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