मुख्य बिंदु

• अत्यधिक सक्रिय दक्षिण-पश्चिम मानसून और दक्षिण-पश्चिमी हवाओं ने पश्चिमी घाट और कोंकण तट पर अत्यधिक नमी पहुँचाई, जो यह रेखांकित करता है कि अत्यधिक तीव्र वर्षा के दौर कुल वर्षा की मात्रा की तुलना में शहरी नेटवर्क के लिए कहीं अधिक विनाशकारी होते हैं।
• मुंबई की भौगोलिक स्थिति—जो मुख्य रूप से पुनरुद्धारित भूमि (reclaimed land), ज्वारीय मैदानों (tidal flats), पूर्व दलदलों और निचले तटीय क्षेत्रों पर निर्मित है—स्वाभाविक रूप से तब गंभीर बाढ़ का कारण बनती है जब अत्यधिक भारी बारिश की घटनाएं उन उच्च ज्वार (high tides) के साथ मिलती हैं जो जल निकासी मार्गों को अवरुद्ध कर देते हैं।
• अस्त-व्यस्त शहरीकरण ने प्राकृतिक भूमि प्रवेश्यता (ground permeability) को अत्यधिक कम कर दिया है, जिससे सतही जल का बहाव (surface runoff) बढ़ गया है और यह नगर निगम के जल निकासी नेटवर्क की सीमाओं से बाहर हो गया है।
• मुंबई की जुलाई 2005 की ऐतिहासिक बाढ़ के बाद शुरू की गई BRIMSTOWAD जल निकासी परियोजना अभी भी अधूरी है। इसके अलावा, जो हिस्से पूरे हो चुके हैं वे मौसम संबंधी उन पुराने अनुमानों पर आधारित हैं जो जलवायु परिवर्तन के कारण बारिश की तीव्रता में आए बदलावों की वजह से अब अप्रासंगिक हो चुके हैं।
• रेखीय बुनियादी ढांचा परियोजनाएं (राजमार्ग, एक्सप्रेसवे और रेलवे) मानसून के प्रभावों के प्रति अत्यधिक संवेदनशील हैं, जैसा कि भोर घाट में भूस्खलन और प्रमुख एक्सप्रेसवे पर गंभीर बाढ़ के रूप में देखा गया है, जिससे परिवहन व्यवस्था क्रमिक रूप से पूरी तरह बाधित हो जाती है।
• शहरी आपदा प्रबंधन BMC, IMD, राज्य सरकार, रेलवे जोन और राजमार्ग प्राधिकरणों सहित कई एजेंसियों के बीच विभाजित और खंडित जवाबदेही से ग्रस्त है, जो महानगरीय योजना में एक संरचनात्मक शासन संबंधी कमी को रेखांकित करता है।