मेरठ से ऋषिकेश तक नमो भारत रेल विस्तार की योजना बनाई गई
स्रोत:canontimes ↗
क्यों मायने रखता है
यह विस्तार अंतर-राज्यीय कनेक्टिविटी और हाई-स्पीड ट्रांजिट बुनियादी ढांचे में एक महत्वपूर्ण प्रगति को दर्शाता है, जो राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCR) को सीधे उत्तराखंड के प्रमुख आध्यात्मिक और पर्यटन केंद्रों से जोड़ता है। प्रतियोगी परीक्षाओं के संदर्भ में, NCRTC की भूमिका, क्षेत्रीय ट्रांजिट कॉरिडोर और बुनियादी ढांचा-प्रेरित आर्थिक विकास को समझना GS Paper 3 (बुनियादी ढांचा/अर्थव्यवस्था) और उत्तराखंड की विकासात्मक नीतियों पर राज्य-विशिष्ट प्रश्नों दोनों के लिए अत्यधिक प्रासंगिक है।
सारांश
उत्तराखंड और उत्तर प्रदेश सरकारों ने राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (NCRTC) के साथ समन्वय में, रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (RRTS) नेटवर्क को मेरठ से ऋषिकेश तक विस्तारित करने पर सहमति व्यक्त की है। यह हाई-स्पीड कॉरिडोर मेरठ के मोदीपुरम से ऋषिकेश के लक्ष्मण झूला तक चलेगा, जो लगभग 150 km (UP में 72 km और उत्तराखंड में 78 km) की दूरी तय करेगा और मुजफ्फरनगर, रुड़की और हरिद्वार जैसे महत्वपूर्ण ट्रांजिट बिंदुओं से होकर गुजरेगा। 160 kmph तक की गति के लिए डिज़ाइन की गई नमो भारत (Namo Bharat) ट्रेनों का उपयोग करते हुए, यह कॉरिडोर दिल्ली से ऋषिकेश की यात्रा के समय को तीन घंटे से भी कम कर देगा, जिससे उत्तराखंड में पर्यटन, तीर्थयात्रा पारगमन और स्थानीय आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा।
मुख्य बिंदु
- मेरठ (यूपी) से ऋषिकेश (उत्तराखंड) तक हाई-स्पीड रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (RRTS) का विस्तार करने पर सहमति बनी।
- हाई-स्पीड नमो भारत कॉरिडोर मेरठ के मोदीपुरम को ऋषिकेश के पास लक्ष्मण झूला से जोड़ेगा, जिसकी लंबाई लगभग 150 किलोमीटर होगी।
- ट्रैक एलाइनमेंट लगभग समान रूप से विभाजित है, जिसमें 72 किलोमीटर उत्तर प्रदेश में और 78 किलोमीटर उत्तराखंड में है, जो मुजफ्फरनगर, रुड़की और हरिद्वार (हर की पौड़ी सहित) से होकर गुजरता है।
- 160 kmph तक की परिचालन गति के लिए डिज़ाइन की गई इस सेवा से दिल्ली और ऋषिकेश के बीच यात्रा का समय वर्तमान के 5–6 घंटे से घटकर 2.5–3 घंटे होने की उम्मीद है।
- यह परियोजना उत्तराखंड और उत्तर प्रदेश राज्य सरकारों के साथ राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (NCRTC) की एक संयुक्त पहल है, जिसकी विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) के लिए सर्वेक्षण जल्द ही शुरू होने वाले हैं।
- इस विस्तार को उत्तराखंड के आध्यात्मिक पर्यटन, तीर्थयात्रियों के आवागमन (चार धाम यात्रा के प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करते हुए), और स्थानीय आर्थिक विकास के लिए एक बड़े प्रोत्साहन के रूप में सराहा जा रहा है।
महत्वपूर्ण शब्द
क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (RRTS)
क्षेत्रीय कनेक्टिविटी के लिए डिज़ाइन की गई एक रेल-आधारित, सेमी-हाई-स्पीड और हाई-फ्रीक्वेंसी कम्यूटर ट्रांजिट प्रणाली। यह शहरों में भीड़भाड़ कम करने के लिए समर्पित ट्रैकों पर 180 किमी/घंटा तक की गति से संचालित होते हुए उपनगरों को प्रमुख शहरी केंद्रों से जोड़ती है।
UPSC context
GS पेपर III (अवसंरचना: रेलवे); परिवहन नियोजन, सतत शहरी विकास और क्षेत्रीय आर्थिक एकीकरण का परीक्षण करता है।
नमो भारत
भारत की पहली स्वदेशी सेमी-हाई-स्पीड क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट ट्रेन। इसे 180 kmph तक की गति से चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो एक उच्च क्षमता वाली, आरामदायक और पर्यावरणीय रूप से संधारणीय (sustainable) यात्री सेवा प्रदान करती है।
UPSC context
GS पेपर III (इन्फ्रास्ट्रक्चर/S&T); 'मेक इन इंडिया' के तहत स्वदेशी विनिर्माण और आधुनिक सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों का परीक्षण करता है।
राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (NCRTC)
भारत सरकार और दिल्ली, हरियाणा, राजस्थान और उत्तर प्रदेश राज्यों की एक संयुक्त उद्यम कंपनी, जिसे रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (RRTS) को डिजाइन करने, लागू करने और संचालित करने का दायित्व सौंपा गया है।
UPSC context
GS पेपर II (सहकारी संघवाद) और GS III (बुनियादी ढांचा); शासन और शहरी नियोजन में अंतर-राज्यीय संयुक्त उद्यमों का परीक्षण करता है।
प्रारंभिक ट्रैप
उत्तराखंड राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (NCRTC) में एक स्थायी इक्विटी-धारक भागीदार राज्य है।
NCRTC केंद्र सरकार और दिल्ली, हरियाणा, राजस्थान और UP का एक JV बना हुआ है। रूट विस्तार पर सहयोग करने से उत्तराखंड इसका घटक JV भागीदार नहीं बन जाता है।
संबंधित अवधारणाएँ
रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (RRTS) किस प्रकार मेट्रो रेल और हाई-स्पीड रेल से भिन्न है?
- गति और रेंज: 50-100 किमी की दूरी पर 160 किमी प्रति घंटे (डिज़ाइन गति 180 किमी प्रति घंटे) की गति से संचालित होती है, जो मेट्रो और हाई-स्पीड रेल के बीच के अंतर को पाटती है।
- तकनीकी मानक: यह एयरोडायनामिक कोच, ओवरहेड कैटेनरी (25 KV AC) और उन्नत ETCS लेवल 2 सिग्नलिंग के साथ स्टैंडर्ड गेज पर संचालित होती है।
- संस्थागत मॉडल: NCRTC द्वारा कार्यान्वित, जो केंद्र सरकार और चार विशिष्ट NCR राज्यों के बीच एक 50:50 संयुक्त उद्यम है।
अंतर-विषय पैटर्न
हिमालयी वहन क्षमता बनाम मास ट्रांजिट
ऋषिकेश जैसे नाजुक हिमालयी प्रवेश द्वारों तक हाई-स्पीड ट्रांजिट, पारिस्थितिक वहन क्षमता बनाम बड़े पैमाने पर धार्मिक पर्यटन को बढ़ावा देने के बीच की बहस को और तेज करता है।
SPVs और राजकोषीय संघवाद
अंतर-राज्यीय पारगमन गलियारे सहयोगी विशेष प्रयोजन वाहनों (SPVs) की ओर एक बदलाव को दर्शाते हैं, जहाँ कई राज्य इक्विटी और भूमि-अधिग्रहण लागत साझा करते हैं।
UPSC, NCRTC के विशिष्ट बहु-राज्य JV इक्विटी मॉडल को लक्षित करते हुए, RRTS मापदंडों (160kmph सेमी-हाई स्पीड) की तुलना Metro/HSR से कर सकता है।
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