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उदयपुर तक दिल्ली-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर का विस्तार

स्रोत:udaipurtimes ↗

क्यों मायने रखता है

यह परियोजना पश्चिमी भारत में परिवहन बुनियादी ढांचे, पर्यटन और आर्थिक एकीकरण के लिए अत्यधिक महत्वपूर्ण है। RPSC RAS के लिए, परिवहन गलियारों (transport corridors), उनके मार्गों, राजस्थान में स्टेशनों और सामान्य बुनियादी ढांचे के रुझानों का विस्तृत ज्ञान अत्यंत महत्वपूर्ण है, जैसा कि पिछले वर्षों में प्रमुख राष्ट्रीय गलियारों पर पूछे गए प्रश्नों में देखा गया है।

सारांश

केंद्र सरकार प्रस्तावित दिल्ली-जयपुर-उदयपुर-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर के माध्यम से उदयपुर को हाई-स्पीड रेल नेटवर्क में शामिल करने की योजना बना रही है। लगभग 886 किलोमीटर लंबा यह कॉरिडोर राजस्थान के प्रमुख औद्योगिक, शहरी और पर्यटन केंद्रों (जैसे जयपुर, अजमेर, भीलवाड़ा, चित्तौड़गढ़ और उदयपुर) को दिल्ली, हरियाणा और गुजरात से जोड़ेगा। इस परियोजना की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) तैयार हो चुकी है और अंतिम मंजूरी की प्रतीक्षा कर रही है। यह कॉरिडोर अंततः निर्माणाधीन मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल लाइन से जुड़ जाएगा, जिससे दिल्ली और मुंबई के बीच एक हाई-स्पीड नेटवर्क तैयार होगा। यह पहल दिल्ली को एक केंद्रीय हाई-स्पीड रेल हब के रूप में स्थापित करने के व्यापक दृष्टिकोण का हिस्सा है, जिसके तहत चार प्रमुख दिशाओं में कनेक्टिविटी का विस्तार किया जाना है।

मुख्य बिंदु

  • केंद्र सरकार ने नई दिल्ली को भारत में प्राथमिक बुलेट ट्रेन हब के रूप में स्थापित करने के लिए एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) तैयार की है, जो हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के माध्यम से प्रमुख क्षेत्रों को जोड़ेगी।
  • दिल्ली-जयपुर-उदयपुर-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर लगभग 886 किलोमीटर लंबा प्रस्तावित है, जो दिल्ली, हरियाणा, राजस्थान और गुजरात के महत्वपूर्ण स्थानों को जोड़ेगा।
  • इस कॉरिडोर पर प्रस्तावित स्टेशनों में द्वारका, बिजवासन, गुरुग्राम, मानेसर, रेवाड़ी, नीमराना, जयपुर, अजमेर, भीलवाड़ा, चित्तौड़गढ़, उदयपुर और अहमदाबाद शामिल हैं।
  • यह कॉरिडोर अंततः निर्माणाधीन मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन लाइन के साथ मिल जाएगा, जिससे दिल्ली और मुंबई के बीच हाई-स्पीड रेल कनेक्टिविटी स्थापित होगी।
  • इस मार्ग के अतिरिक्त, दिल्ली से शुरू होने वाले तीन अन्य बुलेट ट्रेन कॉरिडोर की भी योजना बनाई गई है: दिल्ली-लखनऊ-वाराणसी, दिल्ली-वाराणसी-सिलीगुड़ी और दिल्ली-अमृतसर-जम्मू।
  • दिल्ली-जयपुर-उदयपुर-अहमदाबाद कॉरिडोर के लिए DPR तैयार हो चुकी है और वर्तमान में इसे कैबिनेट/प्रशासनिक मंजूरी का इंतजार है।

महत्वपूर्ण शब्द

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर

मुंबई और अहमदाबाद को जोड़ने वाला भारत का प्रमुख 508 किलोमीटर लंबा निर्माणाधीन हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर, जिसे 320 किमी/घंटा की परिचालन गति से चलाने के लिए जापानी शिंकानसेन (Shinkansen) तकनीक और मानक बैलास्टलेस (गिट्टी रहित) J-Slab ट्रैक सिस्टम का उपयोग करके बनाया गया है।

UPSC context

GS Paper III (बुनियादी ढांचा: रेलवे), तकनीकी साझेदारी का परीक्षण, हाई-स्पीड रेल का स्वदेशीकरण, और पारगमन गलियारों (transit corridors) का आर्थिक प्रभाव।

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दिल्ली-जयपुर-उदयपुर-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर

दिल्ली और अहमदाबाद को राजस्थान के आर्थिक और पर्यटन केंद्रों जैसे जयपुर और उदयपुर के माध्यम से जोड़ने वाला एक प्रस्तावित 886 किलोमीटर लंबा हाई-स्पीड रेल नेटवर्क, जो अंततः दिल्ली-मुंबई स्पाइन को पूरा करने के लिए मुंबई-अहमदाबाद लाइन में शामिल हो जाएगा।

UPSC context

GS Paper III (Infrastructure) और GS Paper I (Geography), जो क्षेत्रीय पर्यटन, औद्योगिक विकास और उत्तर-पश्चिम कॉरिडोर कनेक्टिविटी का मूल्यांकन करते हैं।

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दिल्ली-लखनऊ-वाराणसी बुलेट ट्रेन कॉरिडोर

एक 813-865 किमी का प्रस्तावित हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर जिसका उद्देश्य उत्तर प्रदेश के प्रमुख आर्थिक, राजनीतिक और सांस्कृतिक केंद्रों को जोड़ना है, जिसमें अयोध्या के लिए एक स्पर लाइन (spur line) भी शामिल है, जिससे दिल्ली-वाराणसी की यात्रा घटकर चार घंटे से भी कम हो जाएगी।

UPSC context

GS Paper III (Infrastructure) और GS Paper I (Indian Geography), जो अत्यधिक आबादी वाले राज्यों में क्षेत्रीय कनेक्टिविटी और तीव्र परिवहन का परीक्षण करते हैं।

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दिल्ली-वाराणसी-सिलीगुड़ी बुलेट ट्रेन कॉरिडोर

दिल्ली को पटना के रास्ते पश्चिम बंगाल के सिलीगुड़ी से जोड़ने के लिए प्रस्तावित एक 1,705 किलोमीटर लंबा कॉरिडोर, जो भारत की सबसे लंबी हाई-स्पीड रेल लाइन के रूप में कार्य करेगा और गुवाहाटी तक संभावित विस्तार के साथ उत्तर और पूर्वी भारत को एकीकृत करेगा।

UPSC context

GS Paper III (Infrastructure) और GS Paper II (Strategic Connectivity), पूर्वोत्तर और सिलीगुड़ी कॉरिडोर (Siliguri Corridor) के साथ एकीकरण पर केंद्रित।

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दिल्ली-अमृतसर-जम्मू बुलेट ट्रेन कॉरिडोर

नई दिल्ली को चंडीगढ़ के रास्ते अमृतसर और जम्मू से जोड़ने वाला एक प्रस्तावित 450-500 किमी लंबा हाई-स्पीड रेल लिंक, जिसका उद्देश्य सीमावर्ती क्षेत्रों में व्यापार, आर्थिक विकास और पर्यटन को बढ़ावा देना है।

UPSC context

GS Paper III (Infrastructure) और GS Paper I (Regional Geography), जो सीमावर्ती राज्यों में कनेक्टिविटी और उत्तरी पर्यटन का आकलन करते हैं।

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भारतीय रेलवे

रेल मंत्रालय के तहत एक सार्वजनिक स्वामित्व वाला वैधानिक निकाय जो दुनिया की चौथी सबसे बड़ी राष्ट्रीय रेलवे प्रणाली का संचालन करता है, और देश भर में बड़े पैमाने पर यात्री और माल ढुलाई की आवाजाही को सुगम बनाता है।

UPSC context

GS Paper III (Infrastructure & Economy), सार्वजनिक क्षेत्र के परिवहन आधुनिकीकरण, सुरक्षा सुधारों और वित्तीय व्यवहार्यता का मूल्यांकन।

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प्रारंभिक ट्रैप

नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHSRCL) एक वैधानिक निकाय है, जिसमें 100% इक्विटी हिस्सेदारी केंद्रीय रेल मंत्रालय के पास है।

NHSRCL, कंपनी अधिनियम, 2013 के तहत गठित एक स्पेशल पर्पस व्हीकल (SPV) है, जिसमें केंद्र सरकार और भागीदार राज्य सरकारों की संयुक्त इक्विटी भागीदारी है।

संबंधित अवधारणाएँ

Economy: Infrastructure and Railways

भारतीय रेलवे की डायमंड क्वाड्रिलेटरल (स्वर्ण चतुर्भुज) परियोजना क्या है?

  • प्राथमिक उद्देश्य: भारत के चार प्रमुख महानगरों: दिल्ली, मुंबई, चेन्नई और कोलकाता को जोड़ने वाले एक हाई-स्पीड रेल नेटवर्क की स्थापना करना।
  • गति और डिजाइन: 300-350 किमी/घंटे की गति से ट्रेन संचालन का लक्ष्य है, जो मौजूदा स्वर्णिम चतुर्भुज (Golden Quadrilateral) राजमार्ग नेटवर्क के समानांतर होगा।
  • कार्यान्वयन: नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHSRCL) के तहत व्यवहार्यता अध्ययन (feasibility studies) और अंतर्राष्ट्रीय सहयोग के माध्यम से प्रबंधित।
Science & Technology / Infrastructure

J-Slab बैलास्टलेस ट्रैक (गिट्टी रहित ट्रैक) तकनीक क्या है?

  • संरचनात्मक संरचना: इसमें प्री-कास्ट कंक्रीट स्लैब, सीमेंट डामर मोर्टार (CAM) परत और एक प्रबलित (reinforced) कंक्रीट ट्रैक बेड शामिल है।
  • प्रदर्शन के लाभ: उच्च स्थिरता प्रदान करता है, रखरखाव की कम आवश्यकता होती है, और गिट्टी (बैलास्ट) को उड़ने से रोकता है, जो 300 किमी/घंटा से अधिक की गति से चलने वाली ट्रेनों के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है।
  • तकनीकी उत्पत्ति: भारत के बुलेट ट्रेन कॉरिडोर के लिए सीधे जापान की शिंकनसेन (Shinkansen) हाई-स्पीड रेल प्रणाली से अपनाया गया।

अंतर-विषय पैटर्न

  • HSR फंडिंग और इंडो-पैसिफिक भू-राजनीति

    भारतीय HSR के लिए जापान के रियायती JICA ऋण द्विपक्षीय विशेष रणनीतिक साझेदारी (Special Strategic Partnership) को मजबूती प्रदान करते हैं, जो दक्षिण एशिया में चीन के बुनियादी ढांचा वित्तपोषण का एक उच्च-तकनीकी और पारदर्शी विकल्प पेश करते हैं।

  • हाई-स्पीड रेल (HSR) के किनारे पारगमन-उन्मुख विकास (Transit-Oriented Development)

    हाई-स्पीड रेल के माध्यम से उदयपुर जैसे टियर-2 पर्यटन और औद्योगिक केंद्रों को जोड़ना मेगा-शहरी विकास के संकेंद्रण को कम करता है, जिससे ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (Transit-Oriented Development) के माध्यम से संतुलित क्षेत्रीय आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलता है।

Prelims 2026 में बुनियादी ढांचे (infrastructure) के तहत HSR तकनीकों (J-Slab बैलास्टलेस ट्रैक) और संयुक्त-इक्विटी SPV संरचनाओं (NHSRCL) का परीक्षण किया जा सकता है।

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    The East-West Corridor connects ___ .

  • 2021RPSC_PRELIMSGS1

    'Green Energy Corridor' – Through which of the following districts will it pass in Rajasthan?