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GS3

दिल्ली मुंबई रेलवे रूट पर कवच 4.0 प्रणाली शुरू

स्रोत:इंडियन एक्सप्रेस ↗

क्यों मायने रखता है

कवच महत्वपूर्ण सुरक्षा तकनीक के क्षेत्र में भारत के आत्मनिर्भरता (Atmanirbhar Bharat) की दिशा में बढ़ते प्रयासों को रेखांकित करता है। यह GS-3 (बुनियादी ढांचा और विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी) के लिए अत्यधिक प्रासंगिक है, विशेष रूप से रेलवे आधुनिकीकरण, दुर्घटना निवारण और RFID एवं रेडियो संचार जैसी तकनीकों के अनुप्रयोग के संदर्भ में।

सारांश

भारतीय रेलवे ने महत्वपूर्ण दिल्ली-मुंबई मार्ग के वडोदरा-नागदा खंड पर स्वदेश विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली, 'कवच 4.0' को कमीशन किया है। ओवर-स्पीडिंग और ट्रेनों की टक्कर (जिसमें आमने-सामने और पीछे से होने वाली टक्कर शामिल है) को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया कवच, उच्चतम सुरक्षा अखंडता स्तर (SIL-4) पर कार्य करता है। यह तकनीक स्टेशन कवच सिस्टम, सटीक लोकेशन ट्रैकिंग के लिए पटरियों में लगे RFID टैग, ट्रेनों में लोको कवच इकाइयों और निरंतर रेडियो संचार के नेटवर्क पर निर्भर करती है, ताकि यदि लोको पायलट चेतावनियों पर प्रतिक्रिया देने में विफल रहते हैं, तो स्वचालित रूप से ब्रेक लगाए जा सकें।

मुख्य बिंदु

  • स्वदेशी ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन (ATP) सिस्टम, कवच 4.0 को दिल्ली-मुंबई मार्ग के 296 किमी लंबे वडोदरा-नागदा खंड पर कमीशन किया गया है।
  • यह प्रणाली मानवीय भूल के कारण होने वाली ट्रेन दुर्घटनाओं, जैसे कि सिग्नल पासिंग एट डेंजर (SPAD) को रोकती है, और आमने-सामने तथा पीछे से होने वाली टक्करों से बचाती है।
  • कवच कई तकनीकों के संयोजन पर निर्भर करता है, जिसमें पटरियों पर RFID टैग, लोको कवच, स्टेशन कवच, ऑप्टिकल फाइबर केबल (OFC) और निरंतर रेडियो संचार शामिल हैं।
  • यदि लोकोमोटिव पायलट गति सीमा या सिग्नल चेतावनियों का पालन करने में विफल रहता है, तो यह स्वचालित रूप से ब्रेक लगाता है, जो कठोर SIL-4 सुरक्षा मानक के अनुरूप है।

महत्वपूर्ण शब्द

कवच

भारत द्वारा स्वदेशी रूप से विकसित ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन (ATP) सिस्टम, जिसे मानवीय भूल होने पर स्वचालित रूप से ब्रेक लगाकर टक्करों और ओवर-स्पीडिंग को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

UPSC context

GS पेपर 3: अवसंरचना और विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी। रेलवे सुरक्षा और स्वदेशी तकनीकी प्रगति पर चर्चा के लिए महत्वपूर्ण।

Source
कवच 4.0

भारत की ट्रेन सुरक्षा तकनीक का सबसे उन्नत संस्करण, जो 160 किमी प्रति घंटे तक की गति को समर्थन देने में सक्षम है और जिसे जटिल, उच्च-घनत्व वाले रेल कॉरिडोर के लिए डिज़ाइन किया गया है।

UPSC context

GS पेपर 3: विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी (स्वदेशीकरण)। महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे के लिए 'आत्मनिर्भर भारत' पहल में एक मील का पत्थर है।

Source
सुरक्षा अखंडता स्तर-4 (SIL-4)

इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों के लिए उच्चतम वैश्विक सुरक्षा प्रमाणन (IEC 61508), जो लगभग 10,000 वर्षों में 1 बार विफलता की संभावना के साथ अत्यधिक उच्च विश्वसनीयता को दर्शाता है।

UPSC context

GS पेपर 3: विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी। महत्वपूर्ण सार्वजनिक बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में सुरक्षा और विश्वसनीयता का आकलन करने के लिए प्रमुख मानक।

Source
RDSO (अनुसंधान अभिकल्प एवं मानक संगठन)

रेल मंत्रालय की लखनऊ स्थित अनुसंधान और विकास शाखा, जो कवच (Kavach) प्रणाली जैसी स्वदेशी तकनीकों के डिजाइन और परीक्षण के लिए उत्तरदायी है।

UPSC context

GS पेपर 3: बुनियादी ढांचा (Infrastructure)। रेलवे के आधुनिकीकरण और तकनीकी आत्मनिर्भरता को बढ़ावा देने वाले संस्थागत ढांचे पर आधारित प्रश्नों के लिए प्रासंगिक।

Source
सिग्नल पास्ड एट डेंजर (SPAD)

एक गंभीर सुरक्षा उल्लंघन जहाँ ट्रेन लाल सिग्नल को पार कर जाती है, जो अक्सर मानवीय भूल या कम दृश्यता के कारण होता है, जिसे रोकने के लिए विशेष रूप से कवच (Kavach) को डिज़ाइन किया गया है।

UPSC context

GS पेपर 3: आपदा प्रबंधन। रेल दुर्घटनाओं के प्राथमिक कारणों को समझना तकनीकी हस्तक्षेपों की प्रभावशीलता का विश्लेषण करने में मदद करता है।

Source
ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन (ATP)

रेलवे सुरक्षा तकनीक की एक श्रेणी जो सिग्नल/गति सीमाओं के सापेक्ष ट्रेन की आवाजाही की निगरानी करती है और सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करने के लिए स्वचालित रूप से हस्तक्षेप करती है।

UPSC context

GS पेपर 3: अवसंरचना। आधुनिक रेलवे सिग्नलिंग प्रणालियों और वैश्विक सुरक्षा बेंचमार्क पर चर्चा के लिए व्यापक अवधारणा।

Source

प्रारंभिक ट्रैप

कवच ट्रेनों की रियल-टाइम लोकेशन ट्रैकिंग के लिए पूरी तरह से NAVIC सैटेलाइट सिस्टम पर निर्भर है।

कवच पटरियों में लगे रेडियो फ्रीक्वेंसी आइडेंटिफिकेशन (RFID) टैग और UHF रेडियो पर निर्भर है, न कि GPS/सैटेलाइट्स पर। यह घने कोहरे में भी अचूक, ट्रैक-विशिष्ट सटीकता सुनिश्चित करता है।

संबंधित अवधारणाएँ

Science and Technology

RFID और NFC संचार और रेंज के मामले में किस प्रकार भिन्न हैं?

  • रेंज की सीमाएं: RFID 100 मीटर तक की अधिक दूरी पर कार्य करता है, जबकि NFC के लिए उपकरणों का एक-दूसरे के कुछ सेंटीमीटर के भीतर होना आवश्यक है।
  • डेटा प्रवाह: RFID मुख्य रूप से एक पैसिव टैग से एक एक्टिव रीडर तक एकतरफा संचार का उपयोग करता है, जबकि NFC सुरक्षित द्वि-मार्गी डेटा साझाकरण का समर्थन करता है।
  • अनुप्रयोग का केंद्र: RFID कवच और FASTag जैसी हाई-स्पीड ट्रैकिंग के लिए आदर्श है; NFC को सुरक्षित, नज़दीकी कॉन्टैक्टलेस भुगतान के लिए डिज़ाइन किया गया है।
Infrastructure: Railways

रेलवे संचालन में सिग्नल पासिंग एट डेंजर (SPAD) क्या है?

  • मूल परिभाषा: SPAD तब होता है जब कोई ट्रेन बिना अनुमति के लाल स्टॉप सिग्नल को पार कर जाती है, जो आमने-सामने और पीछे से होने वाली टक्करों का एक प्रमुख कारण है।
  • मूल कारण: यह मुख्य रूप से मानवीय भूल के कारण होता है, जैसे कि चालक की थकान, खराब मौसम के कारण कम दृश्यता, या ब्रेकिंग दूरी का गलत आकलन।
  • तकनीकी शमन: कवच जैसी Automatic Train Protection (ATP) प्रणालियाँ, सिग्नल उल्लंघन की स्थिति में लोको पायलट के नियंत्रण को ओवरराइड करके और स्वचालित रूप से ब्रेक लगाकर SPAD को रोकती हैं।

अंतर-विषय पैटर्न

  • आत्मनिर्भर तकनीक और निर्यात क्षमता

    कवच का SIL-4 प्रमाणन इसे European Train Control System (ETCS) के मुकाबले एक वैश्विक स्तर पर प्रतिस्पर्धी और कम लागत वाला विकल्प बनाता है, जो स्वदेशी तकनीक निर्यात के भारत के प्रयासों को बढ़ावा देता है।

  • RFID बनाम सैटेलाइट ट्रैकिंग

    UPSC अक्सर ट्रैकिंग पद्धतियों (tracking methodologies) का परीक्षण करता है। भौतिक ट्रैक-लेवल RFID (कवच और FASTag में प्रयुक्त) और अंतरिक्ष-आधारित पोजिशनिंग (NAVIC/GPS) के बीच कार्यात्मक अंतर विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी (S&T) में तुलना के लिए एक उच्च संभावना वाला विषय है।

2026 में Kavach के स्थलीय RFID/UHF संचार और GPS/NAVIC सैटेलाइट ट्रैकिंग के बीच तुलना करने वाले एक बहु-कथनीय (multi-statement) प्रश्न की अपेक्षा करें।

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